“国产宝马X1低价入市 奥迪Q3将遇价钱“地雷””

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经记者刘旭从北京出发

宝马首款国产suv车型日前正式上市，其28.2万的最低官方售价再次降低了豪华车的价格门槛。 国产宝马x1的低价上市，无疑给未来的同行竞争对手埋下了“地雷”。

进入年，豪华车市场竞争加剧，2月以奔驰s级价格“跳水”引发全面战争后，德系3强豪车价格战全面爆发，目前宝马x1低价入市，再次增加了豪华车市场的强烈火药气味。

北京亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫在接受《每日经济信息》记者采访时表示，根据亚市市场调查情况，入门级豪华车在经销商一级基本处于亏损状态，这一市场利润已经没有压缩。 尽管如此，豪华车市场的竞争焦点仍然在suv这个细分市场上。

发生价格战争

宝马中国相关负责人对《每日经济信息》记者表示，x1的本土化是一年多前决定的，华晨宝马依托完成了这一国产化进程。 有分析认为，在德系三强中，宝马企业品牌对中国的反应速度最快，这与其外方主导的模式无关。

国产宝马x1上市、华晨宝马营销高级副总裁达莱表示，“在这个细分市场上，华晨宝马x1没有直接的同行竞争对手。” 这显然给尚未引进中国的奥迪q3带来了难题。

众所周知，奥迪q5国产成功成为中国市场的重要利润来源，也预示着国产豪华车suv市场有机会。 随后，国产奔驰glk在北京奔驰下线。

作为国产suv行业的后来者，宝马没有选择中级suv这个细分市场作为国产化的第一步，而是选择了紧凑型suv细分市场作为突破口。 这占了先机，也给奥迪q3的定价设置了课题。

一家奥迪企业品牌经销商告诉《每日经济信息》记者，奥迪还没有将q3带入中国的计划。 根据奥迪一贯保守的市场战术，q3国产前一定会进行进口销售试水。

奔驰的相关负责人对《每日经济信息》记者说，因为自己没有相关车型，所以在这个细分市场上销售。 因此，相关渠道的建设和股权清理是奔驰的主要业务。

对于首先开始价格战的说法，梅赛德斯-奔驰(中国)销售有限企业销售副社长蔡公公表示:“奔驰之所以出手快，是为了尽快刺激诉求。 转型的费用诉求一旦激活，就会形成更大范围的购买力。 现在呼吁激活已经有了效果，车型价格上涨趋势也很明显。 ”

suv成为主战场

晚枫告诉《每日经济信息》记者，年初持续展开的这辆豪华车价格战是不可缺少的。 这首先是因为在去年全年的“豪华车热”中，以德系三强为代表的豪华车公司预计对中国市场过于乐观。 其次，去年进口车市场的产品短缺使海外市场的资源集中在中国，由于进口车的三个月到半年的产销周期，目前中国市场的产品比较充足。 最后，以德系三强为代表的豪华车公司，将拉动全球销量的市场定位在中国，竞争日趋白热化。

上述奥迪企业品牌经销商报道称，奥迪q5的涨价一定会在5月之前结束。 与此同时，国产glk决定今年内进入上行周期，BMWx系列将保持价格特性最大化。 因此，德国系三强在suv市场竞争日趋激烈。

在细分的suv市场上，BMWX系列的市场状况普遍良好。 上述宝马相关负责人对《每日经济信息》记者表示，x系列是目前宝马利润最高的车型。

戴雷在华晨宝马国产x1发布会上介绍说，自2009年x1上市以来，全球销量超过20万辆，全年在中国销量超过1.5万辆。 x1国产实现后，年销售增长率肯定会超过100%。 ”

根据记者的调查，奥迪面临着同样的问题。 上述奥迪经销商告诉记者，奥迪企业品牌在中国的产品序列中，只有suv车型q5和q7介于利润空之间。

高增长目标起爆价格战

据晚枫介绍，豪华车价格战不以盲目降价为手段，而是以新车上市为依托。 3月28日，奥迪新一代a6l即将发售，或将成为中高档轿车价格战的引爆点。

对此，一汽-大众音响相关人士向《每日经济信息》记者表示，瞄准华晨宝马5系li和北京奔驰e系列的竞争市场，价格一定是亮点。

但从市场情况来看，目前市场上宝马7系列和奥迪a8l的优惠幅度在8万元至15万元之间，但汽车企业主动出击的效果更为明显。 一位北京奥迪企业品牌4s店销售代表表示，奔驰s级降价促销失去了很多顾客，但由于相应的商业政策没有支撑，无法跟进。

尽管利润稀释趋势明显，但今年豪车制造商的市场预期依然乐观。 奥迪在中国制定的销售目标是确保36万辆、42万辆的高峰，并继续寻求豪华车市场40%的市场份额。

宝马仍然想保持世界第一的特色位置，不仅依靠美国市场，中国急于增加产量、缩小与奥迪差距的奔驰紧迫感也越来越强——s级的大幅促销，催生了今年的全面力量

对此，迟枫表示:“豪华车正在盈利空期间变淡，但降价空期间依然存在。 因为这场价格战是不可避免的。”

来源：经济之窗