“增长引擎熄火 重卡市场面临淘汰赛”

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经过记者的深蓝从北京出发

虽然初春开始变暖了，但是重卡市场似乎在冬天凝固了。

由于重卡诉求与gdp增长、固定资产投资密切相关，目前在不再只追求速度的经济方针指导下，重卡市场的一些“兜底”失去了动力。

据中国汽车工业协会统计，去年1月中国重卡销售2.4万辆，比上年下跌6成。 进入2月，市场仍不乐观。 东风等公司的销售额比去年同期略有增长，但大部分公司的销售额仍在下降。 3月7日，中国重汽公布了销量数据。 2月该公司销售重卡8118辆，比去年同期下跌20%以上。 福田也在发布的公告中表示，2月份重卡销量为1.05万辆，比去年同期减少13.9%。

“中国重卡领域的‘冬季’还没有过去，在未来很长一段时间内，重卡市场要回到年的水平并不容易。 ”广发证券拆解师汤俊说。

重卡领域很难变暖

“在今年的政府实务报告中，国内生产总值( gdp )的增长目标将下降到7.5%，对汽车领域，特别是重卡领域将产生巨大的影响。 ”中国汽车工业协会副秘书长熊传林日前在中国汽车工业协会每月的数据新闻发布会上这样感叹。 他预计今年中国汽车市场的增长率将进一步放缓。

“这意味着内需和投资还将减少，重卡市场增长的动力将越来越少。 ’陕汽总经理助理、智能服务中心总经理刘科强说。

据中国汽车工业协会统计数据，中国中重卡市场销量为88.64万辆，比去年同期下跌13.44%。 面对经济衰退的一年，业内许多人预测市场将“继续下跌”。 各挂牌公司的销售额目标也下降了。

汽车企业的结构调整

中国重卡行业公司正在走结构调整的道路。

年，工业和新闻化部、公安部又联合发布，要求从年4月1日起在16吨以上牵引车出厂时安装abs。 此后，交通运输部发布了《运行客卡车燃料消耗量限值及测量方法》，规定总质量超过3500的道路货物运输车辆燃料消耗量，符合道路运输车辆燃料消耗量限值标准。 “这两条规定对许多公司，特别是中小企业来说是噩耗。 因为他们的车不符合排放标准，也没有设计安装abs，大量的车辆只是压在库中。 ’中国重汽的内幕说。

“公司调整结构，推进产业升级是当务之急。 ’刘科强要解体了。

中国重汽内部人士表示，从2009年开始，该公司为产品结构调整做准备，收购了一系列中外合资和农用车生产公司。 “重汽只依靠重卡这样的产品“打天下”的时代已经过去了，我们的触角已经延伸到轻型卡车、客车、改装车等上面。 ”

“目前重汽的轻型客车已经上市，销售额也在逐月上升。 ”内部的人说。

随着大型重卡公司更加强化，中小企业的日子越来越难过，刘科强预测:“未来三年，中国重卡领域将迎来并购重组的浪潮。”

在此之前，中国重汽董事长马纯济也在接受记者采访时表示，合并重组是中国重卡领域应走的道路，“我们愿意做好这一事件”。

来源：经济之窗