“奇瑞与捷豹路虎合资落户常熟 生产资质或借道牡丹”

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经记者程元辉常熟，出生于上海

4年前投入印度大型塔塔集团“怀”的英国豪华车企业品牌捷豹路虎正在全球范围内复兴，中国本土化是全球复兴战术中最重要的步骤之一。

3月21日，奇瑞汽车和捷克路虎汽车联合对外发布。 双方就在中国设立合资企业的计划达成协议，奇瑞和捷克路虎双方计划以股权比对等形式设立合资企业。 其中包括捷克路虎企业品牌车和合资自主企业品牌车的生产、配套发动机的生产、合资企业生产的汽车产品的销售、研发中心的设立等。

常熟市经济开发区管委会一位相关人士向《每日经济信息》记者透露，“奇瑞与捷克路虎的合资项目已于去年12月26日由苏州市政府和江苏省政府新闻发展改革委员会批准，乐观地预计今年7月将出台批准信息。”

近日，奇瑞捷豹路虎备战项目组已落户上海虹桥，奇瑞捷豹路虎布局将仿照摩天轮布局。 也就是说，总部和研发中心设在上海，生产基地设在常熟市，目前正在开始招募人员。

记者表示，奇瑞捷豹路虎新项目的生产资格问题将通过合并位于张家港市的“牡丹汽车”完成。

合资企业在常熟定居

奇瑞和路虎已经合作对外发布合资消息，但在常熟市东张镇为该项目预留的1000多亩土地已经平整。

3月19日，本报记者前往常熟市进行现场采访。 常熟市距离上海约100公里，位于长江河口附近的港口城市空被气体包围的初春寒冷的地方。

“这片千亩以上的土地被预留给奇瑞捷豹路虎项目。 现在发展改革委员会的批准还没有出来。 他们也不敢开工。 ”上述管理委员会相关人士向《每日经济信息》记者透露。

这片土地只与摩天轮隔开了道路，一位摩天轮工人向记者指出这片土地，确认这里将成为奇瑞捷豹路虎新工厂的所在地。

捷豹路虎于年5月首次提出在中国本土化生产的构想。 当时捷克路虎所有者印度塔塔汽车ceocarlpeterforster宣布，两年内将成为中国产。

之后，捷豹路虎在中国开始了走马灯式的“寻亲”，与江铃、吉利、长丰、长城等多家企业进行了“绯闻”。 截至年10月，原路虎中国副总裁狄思豪首次向媒体承认，路虎正在与奇瑞就国产进行谈判。

其实常熟市不是捷克路虎的第一选择。 国产首选城市是上海，但由于上海土地紧张，当地政府无法提供足够的生产用地。

“在对常熟进行考察后，捷克路虎高层表示，合资项目已在常熟落地。 常熟经济开发区从距离来看离上海虹桥只有80公里，就在不到一个小时的地方。 常熟地理优势依赖长江方面的物流。 ’这些人告诉了《每日经济信息》记者。

除了考虑接近上海总部外，另一个考虑因素是补助和人员管理价格问题。 “汽车和捷克路虎这两个项目的规模效应将上传到国际知名零部件制造商，在一定程度上处理补助难的问题。 从奇瑞和捷克路虎综合考虑，常熟接近芜湖和上海，将节省人员管理价格。 ”

记者了解到，目前围绕“两大项目”招商工作正在紧密进行。 在常熟市1月29日举行的动员大会上，常熟经济技术开发区党委副书记、管委会副主任张建忠表示，开发区将重点实施千亿元产业形成产业特色，即“总投资150亿元的摩天轮项目，清算总投资175亿元的路虎项目。 要加快中国台湾地区瑞利底盘零部件项目、德国本特利车桥项目等汽车零部件公司的清算建设进度，形成特色鲜明的汽车产业集群。”

新的企业品牌将成立

上述管委会相关人士向《每日经济信息》记者透露，奇瑞与捷克路虎合资项目已获江苏批准，去年12月26日，项目批准文件由苏州市政府和江苏省政府共同报送国家发改委批准。

“申报文件中，凡是能满足国家准入要求的项目都有设计，包括发动机工厂和研发中心。 ’上述人士告诉记者。 而且奇瑞捷豹路虎合资项目技术研发中心与总部一起设在上海，技术研发中心设在上海市嘉定区，很容易吸引研发技术人才。

从去年年初开始，政府相关部门在汽车领域新产能考核条件中增加了“需要合资自主和新能源项目开发”的不成文规定。 去年8月30日，国家工信部发布了《轿车生产公司及产品准入管理规则(征求意见稿)》，并于今年1月1日起实施。 该文件规定，新的汽车生产公司投资不得低于8亿元，必须建立产品研发机构，且投资不得低于5亿元。 新投资项目的投资总额也不得低于20亿元，其中自有资金轿车、重型卡车生产公司的投资项目应包括整车发动机的生产。

为了适应主管部门对合资自主的考核要求，合资自主协议从一开始就提出，届时将在产品初期与中国市场进行比较，树立全新的企业品牌标识。

根据奇瑞与捷克路虎签订的初步合资合同，位于常熟的工厂总投资额达到175亿元。 一些合资企业不仅生产路虎、捷克国产车，还生产奇瑞和捷克路虎的合资自主车。

奇瑞和捷豹路虎希望每年实现第一条车辆生产线，第一条生产能力8万辆，年底实现，生产发动机工厂，产值达到400亿元，到年合资项目将根据市场情况确定投资额

奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃和捷豹首席执行官施韦德博士( dr.ralfspeth )在双方联合声明中表示，“中国市场对捷豹、路虎汽车的诉求持续快速增长，在中国这样的世界最大汽车市场中， 奇瑞汽车和捷豹路虎的合作都相信捷豹和路虎将挖掘顾客着迷的企业品牌的巨大市场潜力。”

另外，奇瑞相关人士据本报记者介绍，在奇瑞与路虎的合资项目中，将首先生产两种路虎企业品牌的suv模型。 分别是路虎极光和神行者两代。 其中，路虎极光将配备合资双方设立的发动机工厂提供的2.0t发动机全系，神行者2代也将在部分经济型产品上配备上述国产发动机。

或合并牡丹汽车取得资格

随着合资项目考核进入关键时期，奇瑞捷豹路虎生产资格难题也将采取“曲线救国”的方法，或“借道”牡丹汽车获得整车生产资格。

常熟市一位官员对《每日经济信息》记者说:“能提交的资料都提交了。 包括取得整车生产资格的方法。 根据国家要求，要取得整车生产资格只有收购一家公司。 目前张家港牡丹汽车的经营困难。 ”

资料显示，牡丹汽车全称是牡丹汽车股份有限公司，位于江苏省苏州市张家港市。 2001年12月18日，牡丹汽车股份在香港创业板成功上市2008年6月，成都新大地企业及其股东机构收购牡丹汽车股份企业68.9%的股份，成为牡丹股份的控股股东。 但是，目前牡丹汽车接近停产。

上汽集团重组南汽集团后，随着南京菲亚特的关闭，新雅途被上汽收购，江苏比较弱的汽车生产公司很少，能充分利用生产资质的也很少。 停职4年的牡丹汽车也渴望快速发展的机会，要么接受重组，要么是个好选择。

不过，这些官员尚未向记者确认，奇瑞捷豹路虎合资项目最终是否将租用“牡丹汽车”。 但是，主导“大型汽车”产业的江苏省政府和地方政府希望合资项目顺利落地。 据报道，在此之前的2月27日，开发区汽车产业局的几位高层领导已经前往北京，同行的有常熟和苏州市的高层领导，目的是推进奇瑞捷豹路虎项目的通过审查。

常熟市经济开发区管委会有关官员认为奇瑞合资项目仍有希望通过考核。 一是江苏在苏南地区汽车工业薄弱，快速发展动力充足，二是奇瑞既是国有公司，也是自主企业品牌的龙头公司，在合资项目中政府支持力度将持续下去。

(本报记者伍雨石对这篇文章也有贡献) ) )。

来源：经济之窗