“深耕五六级县域市场吉利试水精小化营销”

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每当记者王政楠从北京庆祝时

在经历了前两年的“快速”网络扩张后，吉利汽车将观察力转向扩大渠道的融通模式和“软实力”的提升。 吉利汽车相关人士表示，在今年的吉利经销商大会上，吉利已经确定了渠道建设事业的重点，即深耕区域市场，提高经营质量。

《每日经济信息》记者表示，目前吉利还拥有完善的渠道建设补贴方面的政策。

对自主企业品牌公司来说，光靠疯狂布局和低价竞争占领市场的战略一方面已经被市场否定，另一方面也面临着合资企业品牌渠道下沉的压力。 在双重压力下，除了改革路线建设别无选择。

试水“精小型化”营销

年吉利的整个经销商商务大会强调，要在经销商营销行业深化战术变革，也就是要求经销商从注重价格型向顾客价值型转变。 吉利汽车副总裁、销售企业总经理刘金良对《每日经济信息》记者表示，今年也要深化这一转型，重视经销商转变经营理念、为顾客创造价值、加强服务，这是今年渠道建设的第一步。

吉利控股集团宣传部长杨学良在接受《每日经济信息》采访时表示，今年渠道建设工作的要点是深入耕耘地区市场，提高经销商自身的经营质量。 杨学良表示，吉利在渠道软件方面所做的工作第一，包括为经销商提供销售技能培训、零部件供应方面的支持、地方企业品牌建设方面的支持和指导、金融贷款担保等。

“其实从渠道的硬件投入来看，每个制造商都是相似的水平，但是在售后服务等软件方面与合资企业相比明显有较大的上升空之间。” 杨学良说:“吉利目前在售后服务方面处于自主企业品牌的中上游，必须向合资公司靠拢。”

他特别指出，今年将在经销商的新闻反馈能力、服务人员培训、车辆维护便利等方面给予经销商更多实质性的支持。

在渠道下沉方面，杨学良透露，鼓励经销商以更灵活的方式深入到越来越多的细分市场和区域市场。 他说，在基层市场的布局不一定要通过建设实体店的方式进行，手段灵活的经销商有可能通过与当地商场合作、展销的方式卖车，也有可能在村镇设置联络员。

杨学良说:“在真正的小市场上，其实在硬件方面的投资很少。” “但是，软件方面的改造和推广仍然适用。 ”

因此，为了更广阔、更深入地拓展路线，制定路线的软实力依然很重要。 今年也有很多新车即将上市，针对网站布局不断扩大和加深的问题，刘金良表示，不一定要依靠一级网络经销商的数量增长来实现，比如在二级网络上做文案、增加直营店的数量等

并且，在网络建设理念上，吉利相关人士表示，吉利汽车从一开始就非常重视经销商开店的价格、投资回报周期等问题，今年在网络销售方面“小而精，特别充实”

刘金良解释说，吉利通常不会在一个城市设立很多营销互联网。 在许多城市，吉利的三个企业品牌只有一家店。 此外，吉利还将不断对经销商进行新老淘汰，以支撑能跟上快速发展的经销商，淘汰跟不上的经销商。

据悉，到1000年，吉利三大企业品牌经销商将达到1000家，预计将遍及全国六级市场。

水路沉降考验稳定性

以吉利为首的自主企业品牌汽车企业为五六线市场下沉了渠道。 此外，合资公司也将渠道下沉作为今年的重要工作。 在这种情况下，已经下沉的自主企业品牌渠道的稳定性已经感受到压力，经销商是否跌倒、翻盘，成为当前业界关注的问题。

网络销售英国、英国、环球鹰三大企业品牌，吉利目前在全国有800多家经销商，其中二级网点数量已经超过4s店数量。 这个数字在目前自主企业品牌公司的渠道建设中已经比较完整。

吉利方面表示，今年吉利将进一步下沉互联网，大力开拓五六级市场，以县级市场为要点区域。

对此，杨学良表示，地区市场渠道争夺的加剧，本身已经是趋势。 在这种情况下，经销商必须对自主企业品牌充满信心，对优化代理产品质量、提高服务能力充满信心，而吉利在选择经销商时，则以长期合作的大致情况为目标，实现双赢。

“其实对汽车销售来说，顾客资源是比较重要的。 ”杨学良说，“吉利的特点是渠道下沉得早，早早进入二三线、三四线市场，所以根基比较稳固。” 他认为，经销商将实现盈利、利润稳定、渠道稳定、最终提高整体服务水平、优化企业形象的目的。

这也是吉利汽车通常不在同一城市设置多个营销互联网，而是通过帝豪、全球鹰、英伦三家不同店面企业形象、不同标志、不同市场定位占领越来越多市场资源的原因。

除了完全深入国内市场的互联网布局外，吉利汽车也在积极开拓海外市场。

来源：经济之窗