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王政楠为祝贺记者从北京出发
前几天,在本田中国汽车事业中期战术发布会上,与合资公司零部件采购的主导权和本田系统内零部件采购价格高等问题进行比较,仓石诚司认为通过开发本地化车,加大本土零部件的采购比例可以应对上述问题。
对于本田在中国市场的增长率低于整体市场,仓石诚司坦言,本田错误估计了中国市场的增长潜力,没有及时应对和调整中国相关政策。 更深层的原因是本田在中国的本地化程度不高。
加大国内零部件的比率
本田封闭的零部件供应链体系被认为是本田在中国难以轻装的弊端之一。 本田在中国的供应链体系中,日资供应商话语权太强,主机厂在价格管理方面自主决策和执行的能力不足。
仓石诚司表示,迄今为止,本田车型是与其他市场进行比较开发的。 例如在北美等地,零部件公司在整车开发过程中共同参与开发,因此在车型开发初期决定零部件采购的供应商,部分零部件还会涉及到知识产权问题,因此全球车型直接引入中国市场后,零部件供应商不会发生变化。 结果,主机厂购买零部件,不直接向供应商购买,而是向供应商诉求,供应商与日方确认后,供应商再向主机厂提供产品。
“这样一来,想要提高中国本土供应商的比率也很容易操作,在车型开发和投放战略发生变化后,本田可以进一步提高中国本土零部件采购的比率。 ”仓石诚司这样说明了本田在中国的零部件采购现状。
仓石诚司指出,在此过程中,作为重要的一环,将在开发初期阶段与零部件供应商一起推进开发。 这是为了保证本田在初期阶段对中国本土供应商进行越来越多的指导和监督,有效地提高在中国本土采购的比例。
“随着中国专用车和中国主导车研发工作的加强,将进一步提高合资企业的研发能力。 ”仓石诚司说:“中国本土的零部件供应商可以在早期阶段介入,参与新产品的开发。” 业内专家认为,如果本田不改变现有方法,就不容易提高在中国国内的竞争力,如果本田能在新产品开发的较早阶段与越来越多的中国本土零部件商进行信息表达,参与产品开发,不仅产品质量保证,价格也有绝对的特点,
本田再次提到了小型化战术
从年到年,本田将连续投放10多种新型车和新的换代车。 到了2007年,本田企业品牌车的销售额将比去年翻一番。
本田为了配合新品的投入,在生产能力方面做了准备。 今年7月,东风本田第二工厂正式投产,新工厂将引进世界上最先进的生产技术,成为具备优异环保性能的人性化先进工厂。 另外,广汽本田也计划建设第三生产线,将于年开始生产。
业内人士表示,能提供与中国市场相比较开发的新产品,标志着本田在加强研发本地化方面取得了不小的进展。 本田方面表示,未来本田将在中国以小型车为主,广汽本田和东风本田已经拥有自己的研发团队,积极从事自主企业品牌车的研发。
“我们希望将来建立中国人主导的产品开发体制,提供超过中国顾客期待的新产品。 ”仓石诚司说。 他还表示,本田未来将加快新产品开发和投入,为中国市场打造专用车型,推出以中国市场为主导的车型,研发成果的第一步将在北京车展上展示。
另外,宏碁还将推出全新的中文企业品牌口号,携3辆中国首款新型车亮相北京车展。 在本田具有特色的小排量车型中,配有小排量发动机的accura系列将从明年开始陆续引入中国。 另外,在今后3年内,Acura将全面更新旗下所有车型的动力总成。
“我认为车的种类增加了,而且更重要的是如何更好地满足中国顾客的诉求。 ”仓石诚司说:“今后将增加专门为中国市场开发的新产品的投入,以更好地满足中国顾客的诉求。”
今后,包括本田在内的全球车型将出现越来越多的中国元素和中国诉求。
来源:经济之窗
标题:“本土零部件研发纳入本田中期战术 仓石诚司再提小型化”
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