“我们一直在考虑英菲尼迪国产化”

作为进入中国市场不到3年的日系豪车企业品牌，陈迵从北京

上市的各实习生记者，英菲尼迪依靠稳定快速的发展战略成功在中国市场立足。 2008年的整体销量为4000辆，今年1~8月的销量比去年同期增长了40%。 上周五，日产(中国)投资有限企业董事社长桥本泰昭就英菲尼迪产品布局、营销互联网建设、国产化和日产电动汽车项目等相关事宜接受了《每日经济信息》记者采访。

nbd :您能公布英菲尼迪今年的销售目标和今年以来的销售业绩吗？

桥本泰昭:今年中国市场豪华机型销量平稳增长，1~8月增长20%，但英菲尼迪仅十多家特约经销商就同期实现了40%的增长。 目前，这一增长势头仍在持续，预计今年将顺利实现5000辆的销售目标。

nbd :英菲尼迪营销互联网的扩张速度比预想的要慢一些，您对现在的英菲尼迪经销商的扩张状况满意吗？ 桥本泰昭:英菲尼迪北京的第二家店博伦菲尼迪4s店于10月18日正式营业。 今后将进一步扩大经销商的网络。 目前，英菲尼迪企业品牌在中国有特约经销商14家，年底将增加到17家，预计2~3年内将增加到30家左右。 特约经销商的选择和考察非常严格，我们对现在英菲尼迪经销商的扩大速度很满意。

nbd :英菲尼迪今年在美国市场的销售额下跌，但是中国市场顺利增长。 你觉得现在中国的豪华车市场怎么样？

桥本泰昭:受全球金融危机的影响，包括英菲尼迪在内的豪华车企业品牌销量下跌，一度销售业绩非常不佳。 尽管中国豪华车市场受金融危机影响，增长速度低于预期，但市场规模仍有巨大的快速发展潜力。 作为进入中国市场不到三年的“年轻”企业品牌，英菲尼迪维护产品质量和企业形象至关重要。

nbd :奔驰、宝马、雷克萨斯等豪车企业品牌推出了较低排量的车型，英菲尼迪有计划在中国市场推出小排量的车型吗？

桥本泰昭:小排量汽车的中国市场非常大，在相关政策的支持下，日产企业品牌和英菲尼迪企业品牌都希望在中国扩大影响和销量。 首先要根据中国客户和相关政策诉求进行战略方面的调整。 计划引进排气量更低的车，包括suv和轿车产品，但具体细节还不清楚。

nbd :日产和工业和信息化部合作的电动汽车项目将在武汉落地，目前项目进展情况如何？ 桥本泰昭:推进武汉市和电动汽车是这样认为的。 电动汽车与混合动力汽车不同，需要很多新的投资，也有新的采用方法。 我们与武汉市合作在武汉市试点电动汽车，在试点过程中认识到它们是我们必须放弃的东西，它们是我们多次需要的方向。 我们正在考虑明年进口电动汽车的整车，但是在哪里进行国产化生产，现在还不能确定地回答。

nbd :您对英菲尼迪fx系列产品在英菲尼迪销售业绩中所占比例较大的问题有什么看法？ 桥本泰昭: fx系列在同类车中卖得非常好。 如果把汽车产品比作学生，英菲尼迪fx系列是优等生，必须维持现在的成绩。 其他g系列产品今年以来也发展顺利，我们在不同系列的产品中保持了均衡快速发展的态势。 希望客户能更好地体验英菲尼迪不同产品的优点。

nbd :以前曾有报道称英菲尼迪将推出国产化车型，但日产(中国)方面很快发表声明予以否认。 英菲尼迪有国产化的计划吗？ 桥本泰昭:现阶段英菲尼迪没有国产化计划，但我们并不是没有考虑国产化的事情。 事实上，我们虽然有一些相关的计划，但只要同一产品在盈利能力、市场表现、质量保障等方面足够成熟，英菲尼迪就会迎来国产化的时机。

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来源：经济之窗