“大众进口车渠道整合近尾声 经销商投资收益面临回调”

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刘旭为祝贺记者从北京出发

这次车展期间，大众汽车公司传出了中国合资公司上海大众将建设新疆工厂的消息。 另外，另一家合资公司一汽-大众合资年限延长了25年。

大众集团(中国)执行副总裁苏伟铭对《每日经济信息》记者表示:“大众进口车渠道整合已经接近尾声，除奥迪企业品牌和保时捷企业品牌外，其余的大众旗下汽车企业品牌

大众进口车比较稳定

由于以上消息密集公开，大众汽车集团在这次车展上备受瞩目。 这家正在走向世界第一加速的汽车公司在中国市场的扩张进一步加快。

数据显示，今年一季度，中国轿车市场增长率约为5%，大众集团增长率为15.6%，大众企业品牌增长率为12.6%。 关于该集团的数据，苏伟铭认为，市场整体增长确实放缓，但不同企业品牌差异很大。

苏伟铭认为，经济和市场增长放缓，首先受影响的肯定是进口车，但在大众集团方面进口车比较稳定。 苏伟铭向记者表示，大众集团进口汽车经销商的投资转化率在所有领域都保持较高水平。

整合基本完成

“大众集团旗下柯达企业品牌进口车的销售最终放在了大众集团(中国)汽车销售企业的运行管理上。 这是上周刚决定的事件。 ”苏伟铭在这次车展期间，接受《每日经济信息》记者采访时做了以下表示。

至此，老大众集团旗下进口车线基本完成在中国市场的整合。

“整合从去年开始了信息表达，其实是全球战术。 全球化基本上形成了群体的特征。 我们将把所有的企业品牌纳入这个模式。 》苏伟铭向记者介绍了大众集团对在中国进口车的总体情况。

去年11月，“大众进口车销售有限企业”正式更名为“大众汽车集团(中国)汽车销售企业”，统一管理销售大众集团旗下企业品牌在中国的进口车业务，在经营层面，由各企业品牌的社长向进口车社长报告的垂直社长制 在业务层面，形成首席市场官与各企业品牌市场负责人直接进行层级管理的体系。

苏伟铭说:“以本特利为例，本特利是我们与原进口商香港大昌行达成的一致意见，我们现在开始一步一步地从大昌行方面转移管理。 一旦完成管理，我们就必须完成流程，也必须进行训练，所以这个交接至少需要6个月到2年的时间，但我觉得越快越好。”

在大众集团的进口车企中，奥迪和保时捷目前没有进入框架，其余企业的品牌整合基本完成。 奥迪进口车与一汽进出口企业合作，一汽大众分成。 目前，大众集团没有其他想法。 另一方面，关于保时捷企业品牌，由于并购等谈判尚未结束，目前大众集团仍保持着保时捷企业品牌大股东的地位，因此，业务必须在法律上分离。

进口汽车经销商利润下降

“从整体来看，进口车的投资转化率高于整体领域。 苏伟铭向记者介绍说:“过去两年，国产车经销商的表现应在2%~2.5%，进口车的投资转化率应在4%左右。”

他强调了中国汽车经销商的投资转化率世界比高。 通常，海外成熟市场为0.5%~1%。 因此，目前市场整体一级经销商的利润下降是非常正常的。

苏伟铭这样说道。 “市场确实如此。 过去两年，如果增长过高，接下来就会下降。 这是自然规律。 但是，从全球的角度来看，我们的增长率还不错。 ”

因此，进口车和豪华车市场整体行情收窄时，订单绝对量减少，特别是进口车是正常的。 对大众集团的企业品牌来说，表现比较稳定。

苏伟铭告诉记者，“中国的投资回报率总体上是健康的。” 他说，有售后服务这一重要概念。 现在，售后服务的重要性开始被接受，但还不够。

在汽车领域销售的普遍规律是，在成熟市场的利润组合，三分之一是卖新车； 三分之一是售后服务；三分之一是包括二手车在内的增值服务。 但是，国内还没有做到那个。 在国内首先是销售。 过去几年开始了售后服务，但二手车也是最近才开始的。

来源：经济之窗