“奥迪求变大力扩张渠道 2015年国产车型或达6款”

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刘旭为祝贺记者从北京出发

一汽-大众奥迪事业部执行副总经理张晓军在接受《每日经济信息》采访时表示:“目前，高档企业品牌的直接竞争超乎想象，与往年完全不同。”

从路线建设到产品引进，德系三家豪华车公司之间的竞争越来越呈现出同质化的特征。 这为更多豪华车企业品牌展示了市场规划。

据豪车公司相关人士介绍，由于德系三强造成豪车市场垄断，顾客产生了审美疲劳。 因此，其他豪车企业可能迎来了新的市场机会。

德系三强不想给对方这样的喘息机会。 自身求变的能力是他们保持特征的最好方法。

在此次北京车展上，奥迪企业品牌有a6le-tron插电式混合动力概念车、奥迪q3金龙馥风概念车、奥迪rsq3概念车全球首个3车型、亚洲首个4车型，以及a\q\r 除此之外，奥迪正在迅速扩张网络销售，年销售门店数量从237家增加到300家，二线城市网络阅读率达到98%，三线市场达到30%。 在那之后的几年里，每年都有50~70家新的经销商增加。

作为目前中国豪华车市场最畅销的企业品牌，奥迪希望将他的特点从国产车扩展到进口及全系列产品。

渠道建设呈现出区域化的特征

年来，中国豪华车市场呈现增速缩小的趋势。 另外，豪华车公司与中国市场相比，由于扩张了生产能力，在本地化竞争中取得了领先优势，无疑给经销商的利润空带来了一定程度的挤压。

分析师告诉《每日经济信息》记者，如果市场条件不好，首先损害好处的将是豪华车和进口车。 目前，豪华车公司纷纷抢占压缩利润空之间，通过价格手段获取市场份额，进一步缩小经销商利润空之间。

对此，张晓军认为，每个品牌都有自己的销售战略，与全国市场的战略相比较为稳定。 因为不同市场的竞争力不同，同行业竞争对手在不同市场投入的资源也不同。 因为这个奥迪在市场上有自己的战术和计划。

他接着强调说:“总而言之，我们鼓励经销商挖掘客户资源，提高服务质量，搞好销售，而不是鼓励经销商进行价格战。”

面对豪华车市场同质化的竞争，张晓军认为在产品战略、企业品牌宣传乃至市场活动中，确实存在趋于同质化的问题。 但是奥迪的企业品牌作为豪车的领导者，认为包括奥迪的经销商管理在内，有很多做法是效仿的。 他认为处理同质化最重要的方法，仍然是在车型产品上独断独行。 他向记者介绍说，年前，奥迪将把所有车型带到中国市场，这是独特的。

他说:“奥迪企业品牌希望在今后很长一段时间内迅速发展，我必须重申两点。 第一，需要正确理解和掌握中国客户的诉求。 这是我们的看家能力。 第二，整个价值链的本地化战术是我们必须一直坚持的。 ”

年国产车达到了5~6个车型

张晓军于2009年首次向记者介绍了中国市场本土化产品的布局，称“奥迪企业品牌在中国的生产能力可达70万辆，这需要5~6种产品的支持。”

他说:“我认为70万辆不是大问题，但确实是量的增长，面对市场的诉求，必须量的支撑，细分市场的增长大小有限。 ”。

根据目前公布的计划，q3和a3已经列入国产时间表。 按照计划，明年佛山工厂建成后，q3将开始本地化生产。 由于竞争车BMWx1已经领先于国产，因此同时售价也受到了相当大的冲击。 所以，在这个市场上，奥迪企业品牌的定价战略也备受关注。

对此，张晓军表示，奥迪企业品牌在最初定价时，将从极具竞争力的长远考虑中把握价格。 这个价格出来后，在相当长的一段时间内被客户和市场广泛接受和稳定。

此外，奥迪企业品牌值得注意的是，a4l销量大幅增长，已接近a6l，紧凑型豪华车市场随着价格进一步下跌而市场份额增加，成为今年b级车市场的大趋势。

在中国市场，豪车的持续增长是不可动摇的趋势。

但值得观察的是，随着销量的增长，市场结构的调整也在豪华车公司取得了共识。

在轿车市场上，a4l销量也大幅增加，宝马新3系高调亮相，北京奔驰新c级车的价格特性，也预示着这一细分市场激烈竞争的前奏。

来源：经济之窗