“2012北京车展 华泰汽车吹响乘用车柴油化集结号”

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年在北京国际车展上，华泰汽车将携国内首辆中高级柴油车b11、跑车b21、豪华商务车suv鲍格尔、国际经典车圣塔菲、“越野特种兵”特拉卡共计11辆车型隆重亮相。 在众多汽车公司展示的令人眼花缭乱的新车中，华泰的一系列柴油轿车和清洁柴油发动机引起了媒体和公众的极大兴趣。

汽油价格进入8元时代，在混合动力车和纯电动汽车价格昂贵、技术不成熟难以普及的情况下，拥有更节能环保的柴油轿车成为梦想，多年来积极提倡和实践轿车柴油化的华泰汽车在未来的市场

华泰响起了柴油车集结号

在这次北京车展上，华泰汽车共展示了11个车型。 其中，玻利瓦尔柴油版在车展期间发售，b11青花瓷版、宝力格尊享版、b11尊享版车型均为首次亮相。 此外，华泰还带来了oed自主知识产权发动机、欧意德5台发动机、3台变速器和2台动力总成。

得益于完全自主开发的清洁柴油发动机，华泰汽车成功更换了全系的“芯”，从参展阵容可以看出，华泰汽车可以说是所有参展厂家中轿车柴油化最彻底的中国汽车公司。

车展期间发售的玻利瓦尔柴油版搭载的2.0t柴油发动机，采用意大利的vm技术，融合了crdi高压共轨柴油机直喷技术、vgt可变截面涡轮增压系统和egr三大核心技术，最大输出功率为110kw，

该发动机与汽油发动机相比油耗降低30%，在长距离行驶的情况下，同样相当于油耗多40%的行驶距离的该清洁型柴油发动机也更环保，其二氧化碳排放量比汽油发动机低25%，微粒排放量为99%， 氧化氮排放量减少98%的动力也很强大，扭矩比汽油机高50%，即使在低速旋转下也能轻松加速，但噪音远远低于汽油机和普通柴油机。 在工业和信息化部公布的车型综合油耗中，搭载该发动机的华泰圣达菲100公里油耗仅为6.2l，大大低于同类其他suv车型。

限电标准将提高华泰汽车的独特道路

华泰汽车努力实践的轿车柴油化战术逐渐成为中国汽车领域节能减排的重要路线。 今年1月1日开始实施的《轿车燃料消耗量评估方法和指标》gb27999-极大地推进了中国轿车的柴油化进程，也为长期致力于轿车柴油化推进的华泰汽车指明了努力的方向。

该标准旨在推进我国汽车节能技术改革创新，进一步降低轿车自行车燃料消耗水平，使我国轿车平均燃料消耗水平降至每年7l/100km左右，并与二氧化碳排放量相对应，达到约167g/km。

为了降低平均能耗，汽车公司增加小排量车型的生产比例，出人意料的是，根本上使用的是更清洁环保的技术，清洁柴油技术被欧美等发达国家的实践解释为是理想的技术路线。

华泰汽车引进欧洲最先进的柴油动力平台技术，增加自主开发和改进，投资内蒙古鄂尔多斯成立百亿辆华泰汽车工业园，已形成30万辆清洁柴油发动机、45万辆at自动变速器生产线，并量产化，

华泰汽车从世界领先的欧洲虚拟机企业引进先进技术，经过开发和改进，终于独立掌握了柴油机技术，建成了亚洲最大、技术最先进的轿车柴油平台生产基地。 另外，同时引进世界知名变速器制造商zf的4档、6档多台at自动变速器，通过与柴油发动机的协同效应，柴油轿车与该排气量汽油发动机相比，实现了油耗30%、二氧化碳排放量25%、动力提高50%，实现了低燃耗

华泰汽车可以积极为柴油车蓝海做准备

值得注意的是，与以前流传于汽油车市场的红海相比，柴油车市场仍是广阔的蓝海。 随着中国能源和环境压力越来越大，汽车公司开发这片蓝色海洋的步伐越来越快。

根据中国石油协会发布的《年中国石油蓝皮书》，年中国石油对外依存度超过55%，越过了安全警戒线。 从国家能源的安全性来看，减少石油对外依存度已是众矢之的。

几年前呼声很高的电动汽车，产业化的道路还非常漫长。 今后5-10年的节能减排，还是必须依赖于以前流传的内燃机挖掘、混合动力车和替代燃料。

华泰汽车为柴油化时代的到来做了充分的准备，打造了柴油化产业链。 1.0、1.2、1.4、1.5、2.0、2.5、2.8升至3.0升全系列柴油发动机具有节能环保、动力性能优异、噪声低、适用性广等优点，可从欧四提升至欧ⅴ标准

华泰汽车从2006年开始在内蒙古鄂尔多斯康巴什新区占地2000多亩，建筑面积60000平方米，是亚洲最大、最先进的清洁型柴油机和自动变速器的生产基地。 到“十二五”末，发动机和变速器的产销均将突破50万辆。

整车从以往的华泰圣塔菲、华泰特拉卡到自主研发的中高档柴油车b11、首款豪华商用suv鲍尔森，手册和自动档配置应有尽有，智能化配置应有尽有。 与马来亚的Boteng汽车进行技术合资，引进BotengA级0以上车型，交换资源和技术，共同扩大全球市场。

在这次北京国际车展上，节能汽车的风头越来越大，轿车柴油化的春潮萌动。 以轿车柴油化为特色的自主企业品牌汽车公司，吹响了柴油轿车的集结号，向着梦想阔步前进！

来源：经济之窗