“回应本田保守论 伊东孝绅提速本土化”

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经过记者群刚从北京出来

在4月23日的北京车展上，本田的本土化研发进程终于出现了。 比较中国市场开发的两种概念车conceptc和concepts在这次车展上首次亮相。

4月10日，本田召开中期战术发布会，宣布“我带动未来”的新企业品牌口号，专门致力于与中国的新产品开发，扩大国内零部件供应商，在中国宣传新能源汽车等，从而变革中国的业务运营体制。

改变“模式”

由于本田的市场份额持续受到竞争对手的蚕食，以及本田合资公司的高管未能参加中期战术发布会，有人指出本田在中国的战略缺乏连贯性和保守性。 本田技研工业株式会社社长伊东孝绅对此回应“每日经济信息”(以下简称nbd )。 本田照搬美国的模式，认为一连串的事业推进速度是不够的，但现在他们正在改变这种状况。

nbd :你认同本田保守的说法吗？ 发布本田中期战术，为什么不让本田两家合资企业参加？

伊东孝绅:我个人认为，我们不保守。 出现这种说法的理由有很多。 其一，本田在美国的经营发展迅速，非常顺利，成功。 当初进入中国市场的时候，我们把在美国的运营模式照搬到了中国。 最初进入中国市场的阶段，在经营上取得了非常好的成绩，取得了很大的快速发展。 当然，公司的经营需要不断改善，对于这一系列业务的推进，我们的速度可能还不够。

我们现在正从商品开发、中国当地原材料的使用、中国零部件供应商的使用等几个方面进行高速化。 这些业务正在加速。 我们现在开始改变过去的方法和方法了。 特别是在conceptc，中方的技术人员也参与了开发和策划。 从设计方向来看，我个人非常满意。

仓石诚司(本田中国总部长) :

我想澄清一下，本田和广汽、东风没有关系不好的情况。 我们发布会公布的复印件，已经和两家企业进行了事先的信息表达，并得到了最高领导人的同意。

反省说“本土化太晚了”

nbd :本田发表中期战术的目的是什么？ 未来东风本田和广汽本田在企业品牌和产品方面将如何定位？

伊东孝绅:我们面临的最大挑战是不保存本田拥有的最新技术而优先投入中国市场。 这包括本田的混合技术IMA。 为了实现我们的目标，我认为最重要的是在中国迅速推进各项业务。

仓石诚司:本田在其他国家的情况可能与中国不同。 对于两家合资企业，我们将根据他们不同的优势，向他们投放最合适的产品。

nbd :伊东孝绅社长，就任后，本田经历了很多挑战和困难。 本田现在在提供适合当地的产品方面落后了。 那个理由是什么？

伊东孝绅:我担任本田社长已经三年了。 金融危机过后，我们改变了经营的想法。 本田在世界上分为6个地区，需要比较各个地区的市场和顾客来开发不同的商品。

本田因地震受到的影响比日产和丰田还要大。 理由是对电脑芯片制造商的依赖度太高了。 在泰国的洪水中，本田受到的影响也最大。 尽管面临着这样大的困难，但本田没有出现经营赤字的首要原因是，我们6个地区总部之间在经营和管理上各有优势，各自相对独立运营。

与本地化进程缓慢的问题相比，我们目前正在反省。 希望中方员工成为主体和中心。 我们也致力于建立让中国人更好地发挥作用的体制，但现在可能还离我们的理想目标很远。

nbd :本田最初将4s店模式引入中国，当时备受好评。 但随着中国市场的一些变化，本田的网络销售在标准和流程上相对落后。 例如，如果本田的经销商处于利润较低的状态，你会怎么想？

仓石诚司:广汽本田在中国首次引进4s经营模式。 从去年的顾客满意度成绩来看，广汽本田位居第一，东风本田位居第二，成绩喜人。

将来，在大型销售店、4s店的建设中，速度会下降。 我认为今后迅速发展的是二级、三级城市，所以越来越多的建设小规模的经销商。 并且，目前正在以各省的大型4s店为中心扩大卫星店的建设，以这种模式为客户提供服务和零部件。 但是，由于中国很大，开展这项业务可能需要时间。

nbd :在中国实现本土化，扩大当地采购，会打破原有的日系供应链体系吗？

伊东孝绅:从某个阶段来看，日系的供给有可能从整体量上减少。 本田现在也需要从全方位加强竞争力，与中国本土公司竞争。 现在进入了非常重要的时期。 我认为我们必须在竞争中获胜。

来源：经济之窗