“马自达中国收权 2016年目标直指40万辆”

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刘琰为祝贺记者从北京出发

在经历了金融危机、地震海啸、日元升值危机后，本田、丰田等日资公司宣布了在中国拥有强大攻势的公司战术，重新争夺中国市场。 此时，身处日系汽车制造商第二阵营的马自达已经无法遏制了。

在北京国际车展上，马自达汽车董事会主席、总经理山内孝宣布了中国的“大跃进”战术。 5年后的销量从21.5万辆增加到40万辆，经销商数量从现在的365家增加到600家，进入中国的车从现在的6个机型增加到10辆。

对马自达来说，我认为这是来到中国后的“二次革命”。

事实上，由于马自达企业品牌的影响远远不及其他日系制造商，以及中国合作伙伴的强大，这次马自达“二次革命”的要点之一就是率先获得了进口车的销售管理的权利。

“这是出于马自达企业品牌管理和推广的需要。 ”马自达汽车董事会主席、社长山内孝在接受《每日经济信息》记者采访时做了以下发言。

在中国取得权力

在这次北京国际车展之前，业内传言马自达(中国)将收回进口汽车产品的销售经营权。 对此，山内孝回答说:“进口车的销售没有接受权利的想法，重新获得了企业品牌的管理权，在企业品牌的管理、决策、推广方面，马自达中国统一协调，但销售仍然通过一汽马自达和长安马自达的渠道进行。”

目前，马自达引进中国的车型主要有马自达6、涡轮翼、马自达8、马自达2、马自达2、马自达3 starch、mx-5、cx-7、cx-5、马自达5、rx-8、马自达3两个版本等多个进口版本 其中前五种进口车通过一汽马自达销售渠道销售管理，其他进口车通过长安马自达渠道销售。

马自达(中国)夺回进口商品的经营管理权，必然与目前在中国的遭遇有关。

马自达进军中国时，分别与一汽集团和长安集团建立了合资企业。 按照马自达目前的计划，一汽马自达不仅负责国产马自达6等车型，还负责进口车的销售、管理等。

但这引起长安集团的不满，在进口马自达3的销售问题上尤为突出。 按照马自达的计划，进口两厢版马自达3将进入一汽马自达的销售渠道，国产马自达3将在长安马自达生产销售。 为了平衡两家合资企业的优势关系，进口两厢版马自达3最后归于长安马自达。

进口马自达3的渠道之争不仅体现在马自达在中国的两家合资企业的优势权利之争上，也体现在马自达对两家合资企业的控制权弱于合作伙伴。 这种话语权的错误等，也在一定程度上伤害了马自达企业品牌在中国的快速发展。

在此前的采访中，许多业内人士认为，马自达合资企业的企业品牌效应远远超过了马自达自身。

“因此，我们将收回企业品牌在管理、决策、推广等方面的权利，更有利于马自达企业品牌未来在中国的快速发展。 ”山内孝说。

第二次革命

随着马自达撤回企业品牌管理权，马自达宣布了未来五年在中国的快速发展计划，希望推动中国市场第二次快速发展的高潮。

山内孝表示，到年底，马自达将在全球实现170万辆的销售目标。 中国市场将在实现这一目标的过程中发挥重要作用。 4年间，中国市场的年销量将从现在的21.5万辆上升到40万辆，约占马自达全球业务的25%。

而且，马自达计划在越来越多的新省市扩大马自达的营销互联网，将在中国生产的车从现在的6种增加到10种。 这次车展的冥想cx-5是其中的重要之一。

据悉，cx-5今年在全球上市后，销售超出预期。 以日本市场为例，该车上市6周内，销售订单超过了当初计划的1.2万辆的年销售目标。

该车将于明年进入市场，在长安马自达南京工厂生产，并通过长安马自达路线销售。 另外，另一辆新车cx-7将于今年年底由一汽轿车生产，通过一汽马自达的网络销售。

此外，马自达还宣布，明年年初将通过一汽马自达销售互联网，并将大中型suv——cx-9投放中国市场。 届时，马自达将在中国suv细分市场形成全线产品布局。 马自达最先进的发动机“创驰蓝天”明年也将在长安福特马自达发动机厂国产化。

来源：经济之窗