“北京现代将提升中高级车份额合资自主或上下出击”

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经记者伍雨石从北京出发

在过去的十年里，北京现代通过一系列的营销战略来经常提高销售额。 但是，目前北京现代的快速发展也遇到了瓶颈。

在北京国际车展上，北京现代常务副总经理李峰表示，未来10年，北京现代将努力成为中国主流合资企业品牌，期望在企业品牌的影响下极大地拉动豪车的销售额。

“前10年，现代创造了现代的速度； 下一个十年，现代将以现代企业品牌服务现代顾客，从以产品为中心的质量水平转移到以企业品牌传递和顾客满意为导向的市场水平，中高端车的销售额将从2009年的约16%的比例上升到年50%的比例。 ”。 李峰表示，为了提高中高端车的销量，北京现代将越来越多地依赖新车发布，以确保每辆新车的市场接受度。

另外，最受瞩目的合资自主行业，在现代企业品牌不强的背景下，采取北京现代或上下出击的方法，多维度构建企业品牌结构。

十年企业品牌快速发展期

北京现代经过十年的快速发展，目前已成为国内重要的合资公司之一，但企业品牌一直是其无法弥补的短板。 迄今为止，现代进口车在高端企业品牌进行的宣传试水基本以失败告终，除了suv产品外，现代车不容易在中高端车市场获得较高的份额。

关于具体如何提高中高端车的销量，李峰认为首要的是强调未来新车的发售成功率。 他说:“中高端车的比例上升靠的是什么？ 是新车上市成功了。 未来十年，我们将在更加侧重顾客诉求和企业形象这一根本点上，加大对中高端车产品的定义和研发，使之更符合当前顾客的要求，同时在中高端车行业具有较强的竞争力，获得更大的市场份额。 ”

随着北京现代第八代奏鸣曲的月销量过万，现代看到了对企业品牌攻击的信心，下一步，北京现代将承担起现代企业品牌在中国攻击的重任。 “中高端车市场的影响在很大程度上由上市成功率保证，任何中高端车如果能成功上市并得到大家的认同，在我们行业的影响将大大扩大。 ”李峰认为，现代企业品牌和北京现代企业品牌，现在大家都认为是非主流的合资企业品牌，所以会跃居大家心目中的主流企业品牌。 “我个人认为差不多需要十年。 ”

瞄准多维细分市场

合资企业企业品牌的提升不仅影响自身中高端车的销量，在目前国内热门的合资自主问题上，合资企业品牌的企业品牌力也直接影响合作的合资自主企业品牌的市场前景。

李峰表示，北京现代合资公司自主起步晚于其他公司。 因为公司在企业品牌升级方面面临着巨大的挑战，也面临着依赖本土化来强化企业品牌。 “我们的企业品牌向下延伸而不是特别的高端，所以我们面临着上下出击两个环节。 ”

据他介绍，去年北京现代已经推出了首家企业品牌，目前也在安排两家自主企业品牌。 “一个是电动汽车，北京现代今年将至少投入70辆以上的电动汽车，在平谷投入运行。 其二，自主企业品牌最初期望的以前传到发动机车上，从事开发工作。 ”。 李峰说。

企业品牌的提升决定北京现代中高级车战术的成败。 李峰表示，未来豪车市场面临细分市场全面覆盖的竞争趋势，“目前，整个b级车的竞争应该向两个维度快速发展，一个是中高级公商务方向。 另一个是中高端家庭的方向。 ”

“客户是希望将其作为业务还是家庭用途，这是企业品牌选择中的第一个问题，价格、技术、装备等。 我认为，二元化市场的到来，带来了竞争的蓝海，这不仅仅是一个集中的市场。 我个人认为在这个市场上是二元化的结构，有些产品在蓝海区间。 ”

来源：经济之窗