“东风自主借力合资 大自主战术向纵深演进”

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王政楠为祝贺记者从北京出发

当一汽、上汽同期积分助力自主企业品牌公用车高端市场时，东风的快速发展路径表现出差异化。 没有推出高端机型，而是选择了首先加快集团内部的深度整合。

在这次北京国际车展上，东风组织了“史上最齐全、最强大的阵容亮相北京车展”，不仅占据了“东风馆”展示了111款车型，而且在北京国际车展开幕之前，还将推进东风自主企业品牌战术的推进进程。

4月20日，东风汽车企业董事长、党委书记徐平和总经理朱福寿率领7名干部，与旗下各业务单元第一负责人一同亮相，东风汽车企业旗下东风风神和东风小康分别公布了其中期业务计划和东风海外中期业务计划。

年中期事业计划

“东风风神a1计划标志着东风风神正处于成长的起步阶段，将在质量和服务行业进入行业的领先阵营。 ”东风汽车企业副社长、东风风神社长刘卫东在发布风神a1中期业务计划时这样表示。 按照东同风神的目标，3年内销量环比翻番，达到全年35万辆。 从2010年开始海外销售，计划每年4年内累计9万辆的出口。

另外，刘卫东还表示，未来风神将基于3个整车平台，开发投入9款新车种和6款东风e-teco系列发动机。 到年底，东风风神车将在实现狭义轿车行业车全面覆盖的年份建设500个网点，到年覆盖80%的地方城市和100个经济发达县域城市，服务半径将缩小至50公里。

另外，东风小康也公布了当年中期事业计划。 东风小康汽车有限企业党委书记、执行副总经理陈益斌表示，全年在微型汽车市场的占有率达到20%，年生产能源目标达到80万辆。 据了解，目前东风小康在湖北十堰和重庆两个基地生产，年产能50万辆。

当天，负责海外市场的东风汽车企业党委常务委员周强还公布了东风海外中期业务计划。 东风企业将“dh310”命名为海外业务计划，目标是实现30万辆的出口，到2009年达到自主企业品牌总销售额的10%。

“30万辆的目标，东风希望通过两条路径实现。 一是继续加强常规贸易，二是加强战术市场培育。 ”周强表示，根据这一中期计划，东风年至年出口量年均增长36%。

整合合资资源

英菲尼迪和雷诺国产前夕，徐平和朱福寿等东风高层就双方合资细节闭口不谈。

从商用车到轿车，东风和日产的合资模式正在经历深刻的变化。 其中，东风商用车退出东风有限结构，顺利实现与沃尔沃重卡的合资合作，并且日产和东风有限，资源集中在英菲尼迪和雷诺国产。

徐平表示，一旦英菲尼迪在东风日产下实现产销，东风日产将成为东风有限下规模最大、产品线最长的合资公司。

无论是沃尔沃还是雷诺，东风汽车企业副总经理周文杰表示，这是重大的商业行为，一切皆有可能。

目前，东风与日产的合资企业诞生了名叫启辰的新企业品牌。 此外，神龙计划引进psa旗下的车型平台，快速发展合资自主车型的消息也层出不穷。 对东风合资企业的资源整合正以前所未有的势头前进。

“东风迅速发展自主企业品牌，不是整合合资企业的简单资源。 东风企业有五六个合伙人。 在合作过程中，东风在汽车研发流程、市场调研等方面积累了丰富的人力资源和管理经验。 这可以通过打造自主企业品牌来提高效率，不走弯路，提高成功率。 ”朱福寿说。

“在东风大协同、大自主的倡导下，东风的许多事业在各个方面都得到了推进。 今年的北京国际车展只是一个标志。 ”。 朱福寿说。 据朱福寿介绍，东风企业今年的销售目标为330万辆，销售目标为4200亿元。

来源：经济之窗