“广汽丰田合资自主首款或为电动车”

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刘琰为祝贺记者从北京出发

在本届北京车展开幕之前，正式通过了《节能与新能源汽车产业快速发展计划(年)》(以下简称《计划》)。 对中国汽车产业来说，这是一顿落后的午餐，但它为中国新能源汽车提供了确定的快速发展目标和路径。

在这次北京车展上，新能源再次呈现亮丽的风景，大众、奔驰、丰田、本田都展示了在该行业多年的技术积累和研发成果。 在广汽丰田展台上，混合版凯美瑞吸引了越来越多的目光。 广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示:“今年年底，这款车将正式上市。” 另外，冯兴亚还透露:“合资自主企业品牌正在计划研究中，电动汽车有可能成为该企业品牌的第一个车型。”

混动版凯美瑞年末发售

丰田在混合动力技术的研究和应用方面已经走在了其他汽车企业前面，而在中国作为合资公司之一的广汽丰田长期以来一直以流传下来的能源汽车为主，快速发展也不顺利。 广汽丰田在中国不仅投放的车型少，畅销的车型只有汉兰达和凯美瑞两种。 豪车雅力士价格太高，上市后一直没有得到客户的同意。 年初发售的国产精品每月也只卖3000~4000辆。

以前被传能源行业不占优势的广汽分田，开始了新能源汽车押宝。 冯兴亚说:“今年年底，混合版凯美瑞-尊瑞将正式发售。” 这辆车采用了丰田的第二代混合动力技术，不仅动力更强，节油效果也超过了上一代的动力系统。

广汽丰田在此次车展上宣布，其在新能源行业的技术和研发成果与面临的内外环境密切相关。 今年3月，丰田在中国发布“云动计划”，制定了未来新能源车在中国整体销售中占20%的份额的目标，并宣布将与中国的合资公司一汽丰田、广汽丰田共同推动混合动力在中国的快速发展。

今年4月16日，《规划》正式发布，确定了新能源车未来的快速发展路线。 “纯电动驱动是汽车产业转型的主要战术方向，目前推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，宣传普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提高我国汽车产业整体技术水平。 ”无论是丰田集团在中国的政策指导还是中国的新能源路线，都为广汽丰田的新能源宣传和快速发展计划创造了条件。

不要打扰价格

关于混合动力车，冯兴亚认为价格过高仍然是一大障碍，上一代普锐斯在中国的失败就是一个很好的例子。 相关数据显示，上一代普锐斯进入中国6年左右，销量不到4000辆，但在美国上一代普锐斯每年可销售8000多辆。

“价差3万~4万元已经成为门槛。 ”冯兴亚说:“过去进行的市场调查表明，近一半的顾客认为，如果混合动力车比以前传入的能源车低3万~4万元，市场将全面打开。”

处理这个问题的关键环节是本土化的研发和制造。 消息称，丰田将在常熟研发中心设立技术交流区，与一汽丰田、广汽丰田、供应商等共同探讨开发，推进丰田本土化。

广汽丰田汽车有限公司社长小椋邦彦表示:“混合动力汽车在中国迅速发展的另一个重要障碍是，客户对混合动力技术没有充分的认识。 其实现在混合动力技术比较成熟，不仅动力输出平稳加速稳定，而且有比较安静的乘坐体验。 ”

“未来，要在中国实现《计划》中规定的“年新能源车超过500万辆”的要求，混合动力是必由之路。 ”冯兴亚说。 据说现在混合动力车在美国很受欢迎，人气普锐斯以7000美元的价格销售，混合动力车凯美瑞也每月突破5000辆。

来源：经济之窗