“福特产品布局转向 SUV与小排量成增长新引擎”

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经过记者的祝贺从北京出发

看到同行的竞争对手越来越远，福特想用suv的“大车轮”加速追赶。 目前，中国suv市场的高速增长和高利润，使得各汽车企业纷纷在这个细分市场加大投资。 其中，福特汽车企业的计划是在中国全线推广suv车型，以迅速缩小与同行业竞争对手的差距。

根据日前闭幕那年北京国际车展公布的信息，除新福克斯外，福特旗下的suv――翼龙ecosport、翼虎kuga、总管explorer将引入中国。 其中前两种SUV将在重庆投放国产。

要点推进suv和小排放量

“从全球来看，福特是suv这个细分市场的专家，我们在制造suv方面积累了很多技术和经验，可以满足中国客户的诉求。 》福特汽车亚太非洲地区产品开发副总裁葛皓华( kumargalhotra ) 4月23日在北京国际车展上接受《每日经济信息》记者采访时这样表示。

目前，除嘉年华、福克斯、蒙得迪奥-致胜、马科斯s-max外，福特目前在中国仅在锐界edge销售一种suv。 三种suv新机型一经引入，福特在中国销售的suv机型将增加到四种。 也是福特计划每年引进15辆新车的一部分。

福特亚太区总裁韩瑞麟( joehinrichs )将福特称为中国的“后来者”，在suv市场上福特同样也是“后来者”。

目前，国内suv市场的企业品牌集中度远远高于轿车市场。 豪华suv市场牢牢掌握在3家德国系汽车制造商手中，产品布局已经扩展到30万元以内的紧凑型车型行业； 中等城市型suv由本田、丰田、日产、现代等日韩汽车制造商指挥； 低端suv市场上分布着长城、奇瑞等自主企业品牌车企。

为了寻找市场的突破口，在当天的新车种发布会上，葛皓华站在展台上，花了很长时间详细介绍了被称为中文之翼的suv。 由于这辆小车配备了1.0l涡轮增压ecoboost发动机，葛皓华表示，其节油性能符合中国国情，“为中国、为城市制造”。 福特高管也可能是4月18日刚刚公布了《节能和新能源汽车产业快速发展计划》，其中要求100公里前的车油耗降至6.9升。

目前，福特汽车的国产机型主要是以1.5l~2.3l为主的排气量，为了实现新的燃油经济性限值目标，福特计划引进1.0l涡轮增压发动机。

“福特发布的新翼搭载的1.0回收提升发动机是改善油耗，并提供优异动力性能的好例子。 ”葛皓华表示，“今后福特计划在越来越多的车型中应用ecoboost发动机和6档变速器两种技术，都可以降低发动机的排气量，达到更大的动力输出。”

“福特的战术是在各种市场细分、各种等级的车型中提供耗油量高的车型。 当然，所有这些车型都必须满足中国法规的要求。 ”葛皓华向《每日经济信息》记者表示，“6档变速器将作为节油技术得到广泛应用。”

激进的战略迅速扩大生产

据悉，今年一季度，福特在中国共计销售12万辆，比去年同期减少约13.6%。 这个数字与同为美系汽车制造商的通用汽车相差甚远，通用汽车旗下仅上海通用汽车一季度就销售了34.7万辆。

影响了中国市场的业绩，福特在亚太地区的业绩也不完全令人满意。 4月27日，福特汽车公布的年一季度财报显示，受税费大幅上涨和欧亚地区亏损的影响，企业一季度净利润减少12亿美元，降至14亿美元。 其中，福特在亚太和非洲地区的税前营业损失为9500万美元。

相对于世界同行竞争对手的共性和大众，福特在中国的快速发展速度很慢。 去年，福特在中国累计销售51.94万辆汽车，同比增长7%。 相比之下，大众和通用汽车去年在中国的销量分别超过了230万辆和260万辆。 在今年北京国际车展首次公开展示新型福克斯之前，福特在中国的经销商也只出售了5种轿车型。

为了赶上其他制造商的步伐，福特的中国战术正在变得更加激进，其中4月份宣布了两次扩大生产计划。

4月初，福特汽车宣布，中国合资企业长安福特马自达汽车将在重庆投资6亿美元扩建生产基地，两周后将在杭州投资7.60亿美元(约49亿元人民币)建设新的整车厂。 到了2010年，福特在中国的年生产能力将增加一倍，长安福特马自达汽车的年生产总值可超过120万辆。

此外，经销商的互联网也在扩大。 根据计划，长安福特经销商数量将在年340家的基础上翻一番，这些新经销商将首先分布在四、五、六级市场。

平衡全球模式和中国的喜好

“我们团队有很多专家，他们很了解地区的市场诉求。 例如，对于中国市场的诉求和印度市场的诉求，我们在设计的最初阶段就将这些区域性要求反映在设计中，并提供相应的处理方案。 ’葛皓华告诉《每日经济信息》记者。

“福特的全球机型在任何市场上都基本相同，特别是机型的外观设计上有80%的共同点。 与个别市场相比，我们也可以在细节上稍作调整，以满足一点市场的特殊诉求。 ”葛皓华表示，“例如在中国，中国市场第一大汽油发动机，因此，发动机产品系列需要进行相应的调整。 中国客户在装修，特别是中心控制面板的设计上，也与其他市场有所区别，福特将这些诉求反映在设计的细节上。 ”

葛皓华认为，中国顾客和世界其他地区的顾客类似于最新技术的应用，中国的各种法规也与世界同步。 “例如，安全方面的要求，这些因素使我们能够开发更好的全球汽车。 ”葛皓华说。

目前，平台化设计已应用于世界汽车制造商。 但是对福特来说，正在加速推进车型平台的简化战术，计划在年内从现有的11个平台缩小到9个平台。

对此，葛皓华表示，福特可以达到增加各平台车型、产品数量以降低价值成本的目的，“即使平台减少，也可以覆盖不同细分市场的车型”。

“以前福克斯和欧洲的平台和北美的平台不一样，现在改成了一个平台，同样可以覆盖这两个市场。 另外，在这个新平台上，还开发了共计10种不同的车型。 》葛皓华表示，福特的新能源战术理念是将多个产品平台电气化，平台电气化后，在其平台上生产的所有车型同样可以电气化。

“从世界范围来看，福特可以使整个平台电气化。 我们也很关注中国的新能源汽车市场，会在适当的时机将福特新能源车引入中国。 ”。 葛皓华说。

来源：经济之窗