“神龙新营销机构5月运行 欲解双企业品牌差异化难题”

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王政楠为祝贺记者从北京出发

今年2月以来，关于神龙汽车两大企业品牌整合及其高层人事调整的传言层出不穷。 随着前几天神龙汽车有限公司(以下简称神龙企业)两次发表，这个“谣言”终于消失了。 继4月12日神龙企业宣布董事会正式通过神龙企业营销机构变革方案后，4月28日，神龙企业召开商务大会，宣布新的营销组织机构和人事任命。

神龙企业表示，新的营销机构主要由东风雪铁龙企业品牌部、东风标致企业品牌部和三个营销公共部门组成。

神龙企业方面表示，此次在商务行业机构推进改革的首要目的是加强东风雪铁龙、东风标致两大企业品牌的资源共享，突出企业品牌差异，提高运行效率。 业内人士表示，神龙企业在“隐形”行业进行的整合，在一定程度上可以降低公司价格，提高管理效率。

自上而下合并

据报道，从去年年底开始，psa法国总部开始在人事、技术平台和零部件采购等后台业务等方面进行整合，目的是两企业品牌在越来越多的非生产制造资源方面共享，不浪费资源。

此次神龙企业对两个企业品牌的整合也基本沿袭了这种模式。 据神龙企业方面介绍，东风雪铁龙、东风标致等商务部中，将维持市场和客户直接接触的部门，如市场、销售、服务部门。

在人事方面，神龙企业商务副社长魏文清将负责神龙企业的市场营销工作，并不再兼任东风雪铁龙企业品牌部社长。 原神龙企业商务副社长兼东风标致商务部社长雷新则调整为在东风汽车企业总部工作。

据《每日经济信息》记者介绍，神龙企业商务副总经理协调两个商务部。 然后，聚焦于两个企业品牌的规划、企业品牌差异化的管理和后台支持的调整。 为此，神龙企业商务副总经理魏文清与即将到任的普华永道企业驻地商务副总经理一起统一协调管理东风雪铁龙企业品牌部、东风标致企业品牌部和市场营销公共部门。

市场营销公共部门扮演的角色正是整合“隐形”行业的角色。 其中，三个营销公共部门和职能如下。 服务和备品工程部、职能是加强为用户提供丰富的精品和更完整的服务的能力，加强维修和备品技术的本地化能力。 以及大客户部、职能是加强新业务的创新能力，包括车载新闻、二手车、集团销售等； 网络部旨在加强互联网的快速发展、资源建设、业务做法的研究和培训方法的创新。

神龙企业还决定新的市场营销公共部门所在地为武汉，市场营销公共部门的事务所将接近设立市场和企业品牌的想法。

“整合确实可以降低厂家的运营价格和管理价格，提高产品的市场竞争力。 ”神龙经销商重庆百事达汽车有限公司总经理林绍军在接受《每日经济信息》采访时表示，“作为经销商，整合后，厂商在产品的更新换代上是否会更加符合市场诉求，上市的产品价格是否会更具竞争力，是经过改良的商业

企业品牌难以差别化

神龙企业在4月发布的两个公告中，都专门提出“突显企业品牌差异”作为变革的宗旨之一。 业内专家指出，确定两个企业品牌的差异化，如何建立正确的两企业品牌运营模式是神龙企业此次整合的关键。

雪铁龙与标致共享平台和技术在业界已经不是秘密。 psa方面声称这两个企业品牌有不同的定位和需求对象，但毫无疑问这两个企业品牌在产品方面有很多共性。 其实，这也是psa没能在中国市场取得预期成绩的首要原因之一。

例如，从以前东风标致和东风雪铁龙两个企业品牌的主流产品来看，其产品覆盖区和价格区间基本重合的目标细分市场和价格重合的情况下，两个企业品牌分别不会让顾客感受到不同企业品牌的内涵。

另外，由于产品引进太晚，产品不切实符合中国顾客的诉求，psa常常错失了在中国市场实现“井喷”的机会。

与这些问题相比，psa已经开始有计划地重新定位中国市场。 在产品引进方面，psa也加快了步伐。 psa方面表示将加强与神龙企业的合作，继续加大产品引进和投放力度，覆盖越来越多的细分市场，实现神龙汽车全年占5%市场份额的目标。

配合这些变化，psa旨在增加对中国本土研发力量的投资，更好地理解中国顾客的诉求，在设计中更准确地体现“差异化”。

《每日经济信息》记者了解到，目前psa中国技术中心的研发团队已经有650名工程师、设计师和技术人员，今后不久将增加到1000人，成为psa在法国以外最大的技术研发中心之一。

来源：经济之窗