“21家经销商集团销售过百亿 押宝豪华车不使盈利波动”

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经过记者的祝贺伍雨石从北京出来了

虽然汽车销量在低速增长，但经销商的规模在不断扩大。 5月8日，中国汽车流通协会在北京发布“年度中国汽车流通领域经销商百强排行榜”，21家中国汽车经销商集团进入“百亿俱乐部”。 其中，广汇汽车、巨型汽车贸易、国机汽车分别以年销售额640.88亿元、554.55亿元、508.21亿元名列领域前三。

据中国汽车流通协会统计，全年百强经销商集团营业收入达8515.27亿元，比去年同期增长26%。 百强经销商总销量达到392万辆，比去年同期增长41%。

“这一增长超过了产业销量增长率的38.5个百分点，全年汽车产业整体增长率仅为2.45%。 ”中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进做了如下发言。

但是，在领域资源日益集中的情况下，中国汽车市场仍陷入微增长的“困境”，许多经销商集团的经营风险、盈利水平、生存环境面临诸多考验。

资源集中

根据中国汽车流通协会公布的数据，年经销商百强公司营业收入达到8515.27亿元，比去年同期增长26%。 销量达到392万辆，比去年同期增长41%； 其中，百强经营者人力资源总额达到32.94万人，比去年同期增长23%。 另外，全年百强公司包括的网店经营数量达到5665家，比上年增长82%，其中授权4s店达到3952家，比上年增长27%。

不仅经营规模在扩大，各汽车集团的整体收入水平也在迅速增长。 从营业收入总额来看，年营业收入达到百亿的经销商集团达到21家； 营业收入超过500亿元的公司已经增加到3家。

“顶级公司的营业收入逐年上升，今年排名第一的经销商集团广汇汽车的营业收入超过640亿元，比去年同期增长19.14%。 ”沈进表示:

“2009年度没有营业收入在500亿元以上的经销商集团。 一年出了两家公司，一年出了三家公司。 顶级集团2009年达到355亿元，年538亿元，年641亿元。 ”。 沈进表示:

另外，汽车经销商集团整体销售额的上升趋势也很明显。 从2009年到2009年，经销商百强排行榜第50位的销售额从13亿元增加到50亿元。

值得注意的是，百亿集团中的公司盈利能力强、增长快、销售增速更为明显。 其中，百亿集团销售额占整体百强公司的60%，全年百亿集团收入增速为59%，销量(包括新车和二手车)增速30%，净利润增速达到61%，远远高于领域平均水平。

整车销售可能已经赚不到钱了吗？

据统计，年度百强公司已上市5家，融资规模达到133.76亿元。 年，又有3家百强公司成功登陆上海证券交易所、深交所和香港联合所，全年百强公司上市公司达8家，总融资规模超过200亿元，百强公司资本市场融资步伐依然加快。

通过融资扩大经营规模，在目前的市场环境下，对利润的刺激作用明显不如以往。

根据中国汽车流通协会的统计数据，经销商集团的利润水平“在稳定中上升”，也就是说全年百强公司整体总利润水平达到7.62%，每年高出1个百分点。 净利率达到2.31%，与年度相同的资产收益率水平上升至29.31%，比年度上升6.5个百分点。

事实上，经销商集团的盈利能力急转直下。 年刚刚上升到汽车经销商“best 100”首位的广汇汽车董事兼首席执行官王震表示，从净利润的角度来看，根据领域平均数据，整车销售已经不赚钱了。

此外，庞大集团( 601258 )日前公布的年第一季度报告显示，一季度归属于上市公司股东的净利润为1.80亿元，比去年同期减少33.26%。 我认为这可能与巨大的集体经营战术调整有关。 年报显示，庞大年网点迅速扩大，新增331个网点(增长35.7% )，其中4s店为264家店铺) 66.5%。 因此，庞大集团今年放慢了新店的扩张速度。

巨大集团董事会秘书王寅表示，今年集团建设速度将继续放慢，预计全年4s店建设规模将缩小至150~200家。

但是，领域增长并未放缓，经销商的投入依然水涨船高。 中国进口汽车贸易中心数据显示，一季度豪车豪华车企业品牌新增4s店99家。 这意味着竞争越来越激烈，经营价格越来越高。

一方面，经销商通过融资持续扩大经营规模，另一方面，汽车市场增长放缓，经销商利润水平也持续压缩。

“今年经销商集团利润大幅下滑，受到经营豪车、豪华车企业品牌的经销商和小影响。 》信达证券汽车领域的分解师邢海芝告诉《每日经济信息》记者。

豪华车的经营比较乐观

经销商认为豪车利润率下降的原因受国家经济走势的影响很大。 但在分析和比较各细分市场的经营利润后，许多经销商仍将目光投向豪华车这一高端行业。

中国正通汽车服务控股有限公司首席执行官莫国材告诉《每日经济信息》记者，从2006年至2006年的复合增长率来看，高端产品市场为40%左右，超高端产品市场达到56%。 未来五年超高端产品市场的复合增长率预计将达到40%以上，高端产品市场的增长率可能在20%以上。 这个“集团将来将关注高端和超高端的产品市场。 ”

“从公司利润和市场方面来看，首先，高端和超高端产品的毛利率要远远高于中低端产品。 其次，从市场来看，今年一季度，宝马、奔驰、奥迪等豪车公司均有30%以上的增长，豪车和超豪车市场未来将处于强势渗透空之间。 ”。 莫国材表示。

但是，他坦率地承认，受去年汽车市场整体下跌的影响，高端车经销商的毛利率确实产生了一定的影响。

“今年对集团来说，提高豪车市场的利润率并不容易，但能维持去年的水平，并未出现明显的下跌。 ”莫国材表示。

“高级轿车的利润在下降，但数量在增加，所以两者之间的套期保值对整体利益没有太大影响。 ’莫正材对经营豪华车依然很乐观。

湖北恒信德龙实业有限企业汽车事业部总经理熊更告诉《每日经济信息》记者，国家政策法规将对高端车市场产生巨大影响。

“春节后，国家实行资金紧缩政策，豪车市场的顾客，例如来自房地产领域和金融领域的顾客，对豪车市场的资金投入量减少。 其次，今年的高端车公司在中国市场的销量规模较大，为经销商制定了较高的销量目标，经销商的自行车利润被大幅压缩。 ”。 熊说得更多。

另外，随着汽车销量的增长放缓和经营利润的下降，汽车经销商的合并案例也在增加。

对此，莫国材告诉《每日经济信息》记者，近两年来，许多经销商集团实现上市，上市后，集团必须进一步扩大经营规模。

“扩大经营规模的方法，一是扩大自建门店的互联网规模，建设新的自建门店；二是选择并购整合。 ”莫国材表示，“目前，许多集团选择两条腿走路，扩大自建门店的互联网规模，并积极收购整合其他经销商。 ”。

莫国材认为，目前并购整合已经形成竞争态势，几大经销商集团持续并购整合，其他集团也提高警惕积极参与，未来并购趋势仍将持续显现。

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来源：经济之窗