“天然气汽车市场潜力待挖 采用价钱等瓶颈需解”

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刘琰为祝贺记者从北京出发

随着电动汽车、混合动力车在轿车行业不断高涨，天然气商用车越来越受到市场的关注。

5月8日，全国政协常委、政协经委副主任张国宝在“中国lng重卡领域快速发展高峰论坛”上表示，“电动汽车被社会接受还需要一段时间，要应对环境、能源等问题，要迅速发展天然气商用车。

事实上，在中国商用车行业，重汽、联合卡车、宇通等一些商用车公司已经推出了天然气汽车。

但是，我国天然气汽车的快速发展速度仍然很慢。 据上海交通大学机械动力学院副教授卓斌统计，“近两年来，我国液化天然气( lng )汽车以年均20 )以上的速度增长，高压天然气( cng )汽车的销量年均30 )以上，但天然气汽车的市场占有率仅为5 ) 》迅速发展空之间巨大。

但是，目前燃气消耗量不达标、天然气价格波动、燃气站数量有限等问题仍是天然气汽车快速发展的障碍。

低市场占有率强调在快速发展空之间

相关数据显示，近两年来，我国天然气汽车数量迅速增长。 截止到2000年，中国天然气汽车保有量从2000年的1万辆激增到去年的100多万辆，中国已成为亚洲第四大、世界第六大天然气汽车市场。

目前，我国的天然气汽车集中在商用车和出租车行业，已经达到了一定的规模。

据悉，中国重汽天然气重卡已销往山东、陕西、山西、上海等多个省市，陕汽自2005年研制出首款天然气重卡以来，其天然气重卡已建成210马力~380马力的牵引车、卡车、自卸车、混凝土搅拌机。

就客车市场而言，宇通自2006年推出天然气客车以来，产品已覆盖6米前置——13.7米后置的所有公交、客运产品，覆盖全国28个地区。 中通客车仅中型7~9米的天然气公路客车销量就达到300辆左右，销售区域分布在新疆、陕西、内蒙古、四川、重庆等地。

上海交通大学机械动力学院副教授卓斌表示，“近两年来，我国天然气汽车发展迅速，其中lng汽车以年均20%以上的销售速度增长，cng汽车的销量年均增长30%以上，而天然气汽车的市场占有率仅为5%， ”

天然气汽车试点范围扩大

基于快速发展空之间的巨大，目前许多公司都在大力发展天然气商用车，联合卡车就是其中之一。 最近，联合卡车在北京展示了6×4lng牵引车、6×4lng搅拌车、4×4lng自卸车、4×4lng加液车等多辆天然气卡车。

张国宝表示，目前，汽车尾气是我国环境污染最大的“犯人”，其中33%以上的污染物来自该污染源，公认的重污染源煤炭污染份额仅为28%。 商用车如果采用天然气作为动力，可以减少1/3的排放物。

值得一提的是，快速发展天然气商用车还可以降低汽车的价格。 据张国宝计算，“目前1立方米的lng价格为6元，商用车100公里减少支出约60元。 ”

中国物流采购联合会副会长崔忠付认为:“从去年开始，我国物流领域业务量不断上升，但公司利润率在下降，除了人力成本上升外，燃料费过高也是价格上涨的重要因素。”

“目前，我国相关部门也在推进商用车清洁能源的采用。 ”中国道路运输协会会长姚明德透露。

运输部副部长高宏峰强调，要宣传天然气汽车符合国家能源结构调整要求，在充分调查论证的基础上开展试点工作，逐步扩大招聘范围。 交通部今年又扩大了试点城市的范围，从以前的16个城市增加到现在的26个城市。

煤气站数量不足，处于瓶颈

虽然具有广阔的市场前景，也符合国家的政策方向，但天然气商用车公司目前仍面临着快速发展的瓶颈。 其中，燃气站数量不足是天然气商用车快速发展的最大制约因素。

相关数据显示，截至去年年底，我国累计共有450辆燃气汽车车型和底盘进入国家汽车产品公告，天然气汽车生产公司超过60家，整车产量超过8万辆。

但卓斌表示，目前我国燃气站数量不足。 “有限的天然气站目前已经难以满足这些天然气汽车的采用，更不要说推动该行业的快速发展。 ”业内人士对此发表了评论。

另外，天然气汽车的采用和采购价格过高，卡住了很多客户。 关于此次解体，姚明说:“此前，中国相关部门考虑提高天然气价格，使其提高到93日汽油价格的75%左右。 如果这项政策得到执行，采用天然气的价格将低于采用汽油的价格，这将成为宣传这类汽车的另一个障碍。 ”

他还表示:“天然气汽车不属于新能源的范畴，不仅二氧化碳排放量高，天然气消耗也很大。 ”。 姚明德对此表示担心:“如何抑制燃气消费很重要。” 另外，目前天然气商用车的价格也比汽油车贵，以欧元重卡为例，天然气汽车比汽油车每辆贵8万元左右，这对于运输企业和个人来说仍然是一个沉重的负担。

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来源：经济之窗