“林肯系列急寻出路 福特或“强攻”豪华车阵营”

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王政楠为祝贺记者从北京出发

需要在中国市场增加销量的福特，林肯企业品牌车的国产计划也提上了日程。 据福特附近的人士称，迄今为止福特公布的13亿6000万美元在中国的投资计划与林肯的国产有关联。

作为福特老牌豪华车企业品牌，林肯国产必然会提高福特在中国市场的整体业绩。 然而，目前业界关注的是，尽管福特在中国推行“激进”战略已有一段时间，但现实情况是，其在中国的销售额仍难以寻找新的增长支点。 另外，林肯企业品牌在国际市场上的影响比以前更大了。

林肯和国产

近年来，林肯企业品牌在北美市场的影响持续大幅下降。 根据福特公布的数据，林肯企业品牌年销售额减少0.2%，为85643辆。 即使在中国市场，林肯也命运多舛。 2008年，福特因战术调整需要，暂停了林肯企业品牌在中国的进口车业务。

一位业内人士表示，林肯的企业品牌逐渐衰退，首要的是失去了企业品牌的独特魅力。 豪车买家倾向于更有个性的车，但林肯的问题是和福特的车太像了。

年，福特汽车召集林肯企业品牌经销商讨论重振计划。 福特汽车正式宣布关闭水星企业品牌，但许多经销商表示，水星企业品牌关闭后，对林肯企业品牌的销售没有信心。

但是，福特方面强调要保存林肯的企业品牌，通过一系列改革措施重振企业品牌雄风。 手段有新车种的上市、市场饱和的销售店的关闭、剩下的销售店的改造等。

据相关媒体报道，为了应对这一问题，林肯企业品牌聘请了前凯迪拉克设计师。 林肯将在今后4年内共发售7种新型或新型车型。 其中，林肯推出了全年主要车型mks和mkt的中期周期刷新机型，计划推出新型紧凑型跨界车和轿车，年设计新版mkx，年设计新版mks。

将林肯企业品牌引进中国国产的计划，也可以看作是其“自救”之路之一。 汽车行业资深评论家钟师表示，目前福特汽车应该具备梳理林肯企业品牌的能力，逆转了林肯企业品牌不自然的局面。

钟师还指出，如果林肯的企业品牌要在北美以外的市场寻求活路，中国市场是必然选择，随着凯迪拉克和英菲尼迪等豪华企业品牌在中国落地国产，林肯的企业品牌有可能在中国市场实现“翻盘”

但从目前的中国豪华车市场来看，高歌猛进的井喷期已经接近尾声。 虽然销售额持续增长，但销售额增长逐渐减少，豪华车市场趋于合理支出。

目前，跨国车企争夺中国豪华车市场份额的途径有:加快引进越来越多更新、有竞争力的产品，实施“全系产品竞争”的策略，加快互联网布局等。 这样，“迟到”的林肯企业品牌要在中国市场分享一杯羹，看来需要在企业品牌渗透和市场布局等方面下很大功夫。 毕竟，对中国客户来说，林肯的企业品牌太生疏了。 当然，现在中国客户有很多豪华轿车企业品牌。

福特激进的战术

与通用汽车和大众汽车等企业相比，福特在中国市场的配置动作依然落后，车型引进相对滞后，但福特汽车在中国的产品线正在不断丰富。 在这次北京国际车展上，福特展示了翼豹、翼虎、锐界、探险家四种新的suv车型，结合今年3月发布的福特新一代福克斯，福特的产品系列壮大。

业内人士表示，如果林肯国产问题得以落实，预计将带动福特全系车型的销售。 北京国际车展期间，福特车展(中国)有限公司)以下福特中国)董事长兼首席执行官肖达比在接受媒体采访时表示，亚太地区未来10年的销量将占福特全球销量的70%，潜力来自中国和印度市场

由此可见，中国和印度市场是福特未来战术布局的重要场所，特别是中国市场。 现在福特在中国的投资额是在印度的投资额的两倍多，福特的亚太地区总部也转移到了上海。

为此，福特中国多次重申，到了年将向中国市场引进15辆新车，经销商数量至少将达到680家。 另外，还引进了20种新的发动机和变速器，在所有生产线上升级该公司产品的动力总成系统。

但是，去年，在北京地区汽车市场经营福特企业品牌多年的敏捷公司宣布退出网络，向大众、奥迪等强势企业品牌投入资源。 这表明，福特企业品牌经销商眼中闪烁着光环。 在中国市场整体增长放缓、豪华车市场日益回归合理环境的情况下，福特能否为林肯企业品牌再次披上金衣，值得继续关注。

来源：经济之窗