“韩系车经销商大幅让利 企业品牌瓶颈难助高端车突围”

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王政楠为祝贺记者从北京出发

从经销商到制造商，北京现代和东风悦达起亚同时冲击了5月份的淡季，以数万元的降价推高了市场销售额。

在这一增速放缓、新车纷纷涌入的市场格局重构期，东风悦达起亚、北京现代为代表的韩系车都在冲击更高的销售目标，但要避免价格震荡、提高企业品牌含金量，仍是不可逾越的难关。

降价销售最高超过3万

在市场增长率不断下降的情况下，利用降价刺激销量是韩系车的惯用方法。 其中，东风悦达起亚k5的动作尤为引人注目。

《每日经济信息》记者表示，目前许多城市经营东风悦达起亚的经销商将k5的最高优惠额度提高到3万元左右。

北京中企欣源汽车销售服务有限企业销售人员向《每日经济信息》记者介绍，目前k52.0l高配优惠额为2.8万元。 上海景峰汽车销售有限公司的销售顾问也表示，k52.0高配车目前的最高优惠为3.1万元赠送导航系统。

对此，一位业内专家表示，k5优惠额度过大的行为在一定程度上反映了该车当初定价时的失误。 而且，如此猛烈的降价，将不可避免地会对企业品牌造成损害。

另一个韩系企业品牌的现代，5月也提高了优惠力度。 北京、北京现代企业品牌经销商向《每日经济信息》记者表示，目前，奏鸣曲的2.0l自动至尊版在原价20.39万元的基础上优惠2.8万元。 悦动1.6mt豪华版按原价计算优惠1.5万元。

值得一提的是，悦动今年前四个月的销售额同比略有下降，但在合资紧凑型轿车细分市场上，这辆车的成绩非常好。 4月，悦动销量排名从3月的第7位上升到第5位，环比增长13.89%，成为4月这个细分市场唯一出现环比正增长的车型。

单点支撑很难帮助突围

在经历了北京车展、“五一”长假的短暂喧嚣之后，5月车市再次变冷。

根据全国轿车联席会议的数据，今年1月至4月，东风悦达起亚旗下的轿车只有k5、秀尔、远舰的销量比去年同期有所增长。 其中，k5的销售额以k52.0l机型最为领先。 相比之下，k52.4l机型销量明显减少，仅售出26台。 这表明韩系b级车仍处于这个市场的最低端。

在东风悦达起亚的轿车系列中，福瑞迪、锐欧、赛拉图的销量明显下降。 4月，福雷迪销量为6852辆，比去年同期减少36.6%。 锐欧4月销售1052辆，比去年同期下跌68.2%。 塞拉特4月卖出3278辆，比去年同期下跌40.5%。 目前销量第一的支撑物只有k2，其2辆和3辆车4月的销量为11739辆，占东风悦达起亚整体销量的三成以上。

在suv模式下，东风悦达起亚前4个月的销售额比去年同期减少了6.2%。 但是，suv市场依然在快速增长。

业内人士表示，各汽车企业品牌与车型之间的价格战加剧，随着新车的不断涌入，顾客的选择范围不断扩大，合理花钱的趋势也在上升。 在这种情况下，定位模糊、价值诱惑不明显的韩系车车型难免被边缘化，企业品牌瓶颈也难以帮助高端车取得突破。

来源：经济之窗