“4月进口车量增利降 库存加大年内难消化”

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刘琰为祝贺记者从北京出发

“从今年4月的进口车市场来看，出现了极其矛盾的现象。 一方面进口车的数量依然在持续增加，另一方面，经销商已经在挣扎，市场加大利润优惠幅度，利润持续下降，库存深度已经达到一年来的最高点。 》中国进口汽车贸易有限公司(以下简称中进汽车贸易)市场部社长王存在在接受《每日经济信息》记者采访时表示:“由于进口车数量增加，终端库存增加，今年下半年进口车市场将进一步减速。” 王存然后预测。

5月29日，中进汽车贸易公布了今年4月的进口车数据。 数据显示，4月我国进口车数量持续增长，仍保持20%以上的增长水平，与前3个月的增长率相同。 其中suv车型又恢复了往日的活力，占进口车数量的一半。

suv依然是主力

根据中进汽车贸易公布的数据，今年4月中国海关进口88051辆，比去年同期增长21.9%，其中轿车进口86074辆，比去年同期增长22%。 今年1~4月海关累计进口辆数为372450辆，比去年同期的306200辆增加了21.6%。 乘用车方面，前4个月累计进口364229辆，比去年同期的299000万辆增长21.8%。

虽然今年进口车增速略有放缓，但仍维持在20%以上的增幅。 业内人士解体表示:“这是因为海外汽车猎头不断增加对中国市场的投资，新产品不断被引入中国，随着产品阵容的扩大，进口车的数量也在增加。”

4月，轿车进口前三名仍然是宝马、奔驰、大众汽车，奥迪、雷克萨斯紧随其后，他们的进口数量分别为1.61万辆、1.11万辆、0.69万辆、0.68万辆、0.52万辆，分别比上年约为1.61万辆、1.11万辆、0.69万辆、0.68万辆、0.52万辆 除奔驰外，4大进口企业品牌增长均在20%以上。

另外，今年4月suv的进口车数再次上升，占进口车总量的比例回到了5成以上的水平，达到了53.2%。 一季度，suv占进口车总量的比例一度降至50%以下。

对此，王存表示:“今年一季度，由于小车型转型，对旧车型的进口数量减少，影响了suv车型整体的进口数量。 另外，至今为止很多进口suv机型从进口改为国产也对进口车的数量产生了一定的影响。 经过一季度的调整，现在制造商开始增加进口suv车的比例。 因此，suv又成为了进口车的主力军。 ”

据悉，由于奔驰ml计划于今年3月转型，今年1季度奔驰(中国)减少进口数量，因此今年3月底，新一代车型上市后，4月进口数量明显增加。

库存深度更是创新

月进口车的数量增加，并不意味着终端具有很强的购买力，产品供不应求。 相反，这似乎只是汽车制造商单方面的行为，但终端经销商已经很痛苦了。 不仅优惠幅度进一步加大，利润进一步下降，库存量也在持续增加，已经创下了一年来最高纪录。

中进汽车贸易调查报告显示，今年4月，中国汽车市场整体优惠幅度不断增大，环比呈增长趋势。 就进口车而言，今年1月以来，进口车价格优惠指数不断下降，从1月的0.5降至4月的-2.94。 终端平均折扣额从3月份的3.79万元上升到4月份的4.45万元，环比增加0.66万元。

越来越多的价格优惠没有带来越来越多的购买力。 中进汽车贸易以进口车数和零售数为对象，“从去年1月到今年4月，进口车制造商和4s店的库存深度持续增加，今年4月达到2.7，为1年来最高，但去年同期为1.5左右。

一家进口现代汽车的经销商对《每日经济信息》记者表示:“目前我们的压力确实很大，从今年的销售情况来看，销售淡季已经提前到来。”

一位德系豪华企业品牌的销售员也向《每日经济信息》记者表示:“我们是新加入的经销商，制造商对新店的保护期已经过去，所以今年我们也有规定的销售任务。 但是，从目前的销售情况来看，我们并没有完成多少。 而且，由于推出了各种优惠活动，自行车的利润大幅削减。 现在顾客还很少，所以售后服务也不能带来越来越多的利益。 这是因为我们的生活不如意。 ”

“如果今年下半年的中国经济环境依然不乐观，持币购买的客户数量持续增加，中国进口车的增长很可能进一步放缓，环比有下跌的趋势，经销商的日子将更加难过。 ’王存是这样预言的。

来源：经济之窗