“5月汽车花费地理”

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伍雨石王政楠刘旭记者祝贺他从北京出发

在各大汽车制造商努力增加销量和经销商努力消化库存的艰难博弈中，中国车市蹒跚地走了5月。

今年以来，经销商退出、破产的新闻层出不穷。 无论是经营豪车企业品牌还是一般企业品牌，经销商面临的生存压力都一样严峻。 《每日经济信息》记者从杭州、重庆、武汉等重要地区市场进行调查，了解到诉求不减，但客户等待购买货币的情绪似乎看不到尽头，考验制造商营销战略的关键时刻已经到来。 这次，我们将描绘“5月的汽车费用地理”，还原地区代表性汽车市场的真实表现。

武汉

自主企业品牌难以保护信用购车，或在五成以上

经记者伍雨石从北京出发

和其他城市一样，武汉汽车市场今年上半年的表现也可以表示为疲软。

武汉竹叶山汽车市场首席拆车师陈志东表示，今年上半年，武汉地区汽车营销市场整体状况不是特别好，同比新车销量下跌10%左右。 他说:“4月份下跌明显，环比3月下跌20%左右，5月份销售情况略有好转。”

虽然汽车市场低迷，但汽车贷款业务在武汉地区迅速增长，从银行贷款购车的顾客比例从以前的10%上升到50%以上，另外自主企业品牌多使用贷款，汽车金融的发力率先从华中市场显现。

自主企业品牌进一步下跌

从车型来看，陈志东表示，自主企业品牌下滑尤为明显，“今年最痛苦的是自主企业品牌。 ”。

关于自主企业品牌产品下跌明显的原因，他认为，首先自今年3月油价上涨以来，依赖性价比的自主企业品牌产品影响较大。 武汉地区经济快速发展水平逐渐增强，带动了地区支出结构的转变。 在油价上涨的情况下，由于客户买车、车价上涨，越来越多的客户处于手持货币等待购买的状态。

另一方面，陈志东认为，由于今年自主企业品牌车企相继降低实际生产能力，武汉地区自主企业品牌经销商库存压力不是很大，经销商为了维持利润，在主机厂越来越多的政策支持下，缩小了新车的优惠幅度也是客户的

他介绍说:“总体来说，武汉地区自主企业品牌的新车优惠幅度今年基本为10%，去年的比例为15%至20%。”

自主企业品牌经销商目前也处于亏损状态，“这两年武汉地区新增客户相对较少，越来越多的市场增长来源于原业主转车的诉求。 这对目前市场结构底层的自主企业品牌相当不利。 ”陈志东表示，“合资企业品牌的整体市场表现不如自主企业品牌惨淡，但也可以说是疲软。” 陈志东表示，“合资企业品牌一般都在压低价格，挤压自主企业品牌的生存空之间，但受整体市场状况的影响，合资企业品牌的表现也仅维持此前的份额，其中新车售价10万元左右 卡姆里，凯里呢

豪华车疲惫的微型汽车势头平稳

对于市场关注度较高的豪华车行业，陈志东表示:“就武汉地区而言，近两年豪华车市场增长较大，但从目前情况来看，今年出现了负增长。”

他说:“前两年的快速增长，豪华车公司今年相继增加了在中国市场的销售目标，但由于市场整体疲软，豪华车经销商库存问题加剧，竞争加剧，豪华车涨价现象在武汉地区逐渐减少。”

他还介绍说，从目前的市场反馈情况来看，豪华车行业对奥迪q系列和宝马x系列等suv型号的市场诉求较大。

对于普通客户关心较少的车型行业——微型汽车来说，武汉地区的市场成绩让陈志东感到自豪。 他说，与上述其他车型的成绩不同，武汉地区的微车市场今年走势相当平稳，“市场上，上汽通用五菱的微车仅4月就卖了400多辆，而去年4月的销量只有约300辆。”

他认为，第一，这是因为区域经济的高速增长增加了对武汉市周边农村微型汽车的诉求。 他预计今年武汉地区的上汽GM五菱和长安的微型汽车销售额都将达到10%以上，东风旗下的微型汽车产品也将同样增长。

汽车金融业务发展迅速

另一个值得关注的地区特征是武汉地区汽车信贷业务的高速增长。 陈志东表示，在武汉地区，从银行贷款买车的顾客比例今年达到了50%至60%，而去年仅为10%。 其中购买自主企业品牌的客户特别多。

他说:“由于目前5万元是银行贷款的基础额度，这不仅是部分自主企业品牌产品的基础价格，在a类车行业中也经常是区分汽车产品等级的价格，在手头不宽裕的情况下，顾客可以借到银行贷款，或者购买更高等级的产品

另一方面，全国许多地区出现的地方政府为缓解交通拥堵而出台的调控政策，在武汉没有出现。 陈志东表示，目前武汉拥有汽车约120万辆，武汉的路况足以支撑目前这一总量。

关于今年下半年的市场会怎么样？ 在上半年疲软的情况下，能否支撑全年的销售额和去年一样或略有增加？ 陈志东说，不明确。

他说:“今年下半年的市场成绩，越来越需要看政府和公司的政策状况。 如果政府出台新的汽车奖励政策，公司能够给予经销商销售支持政策，那么今年下半年的整体市场成绩值得期待。 特别是从武汉地区的微型汽车发展来看，一些成长中的顾客光开微型汽车是不能满足的。 将来会转向更高价格的产品，这将为市场整体的增长提供基础。 ”

此外，油价能否下调也将影响武汉地区下半年的整体市场表现。 陈志东介绍说:“由于武汉市场的地域特点，客户对油价的敏感性还很高，在此期间，有传言称下半年油价将下降，武汉地区的汽车销量很快明显增加。”

杭州

预计车市将超过惨淡的2008年下半年回升

刘旭为祝贺记者从北京出发

“在杭州汽车城，奥迪企业品牌的全系车型优惠10%~15%。 》杭州汽车城相关负责人向《每日经济信息》记者介绍说，除了受生产能力问题束缚的上海大众途观等少量车型外，加价销售在杭州基本绝迹。 而且，大幅度降价仍是市场首要态势，“特别是在豪华车细分市场，几乎没有从涨价转向大幅度降价的”。

在杭州市场，自上而下的价格持续跳水。 奔驰s350优惠26万元宝马7系列8.5折以下奥迪a8的优惠也打了8.9折。 豪华车三大主力企业品牌市值优惠，均超九折。

这股自上而下的降价热潮在中级豪华车中也很明显，原价48万元的老式a6l售价在35万元以下，豪华版宝马320的最高优惠价也接近10万元。

由于地理环境、人均收入等因素的影响，华东汽车市场的支出能力领先于全国市场。 但是，今年已成为国内汽车市场降价最频繁的市场之一。

杭州汽车城副总经理孙骏在接受《每日经济信息》记者采访时表示，由于进口车指标下半年相对紧张，预计将出现培育宏观经济的刺激政策，以及与汽车领域相比较的利好因素，华东市场预计将在第三季度开始小幅回升

市场超过了2008年的水平

“进入年中，杭州的汽车市场状况很差。 ’孙骏向《每日经济信息》记者介绍说，他经营了十多年的汽车，今年的汽车市场比2008年惨淡。

杭州汽车城成立于1999年，是华东地区经营新车、二手车及汽车零部件市场的大型综合汽车交易市场之一。

孙骏还认为，华东市场目前呈现出一些非常明显的趋势。 首先，以自主企业品牌为首的低端车型在杭州市场非常困难，销量延续了年来明显的下跌特征，愈演愈烈。

其次，10万~20万元的中级车是市场主力销售车，日系中级车经过降级优惠后沉入这个价位，改变了原有细分市场的车型结构。 此外，经销商的利润在这场价格战中被大幅削弱。

“在杭州汽车城，4s店的利润已经基本转移到维修和扩展服务方面，新车销售几乎没有利润。 ”上述杭州汽车城相关负责人告诉记者。

数据显示，杭州汽车城4月销量为4538辆，比去年同期减少31.6%，比上个月减少1%。 “4月，北京车展开幕，许多新车型上市。 但是，由于杭州车市此次车展上新上市的车型没有带动销售，乘用车销售情况继续不景气，各企业品牌经销商加大优惠力度促进销售。 ”。 杭州汽车行相关负责人对《每日经济信息》记者表示。

据统计，中级车通常有2万元左右的折扣，如雅阁、天籁等日系车型的折扣力度已经超过3万元。 10万元左右的家用轿车，波罗达到1.6万元，凯越达到2.3万元。

市场分析认为，如果5月销量不扭转，后期价格战将进一步加剧，雅阁、天籁等日系中级车优惠可能达到4万辆。

主销售车是中级车

“在华东市场，主力车型为15万~20万元的中级车，雅阁、凯美瑞、天籁等日系中级车在这个价位的竞争力非常明显。 ”孙骏告诉《每日经济信息》记者。

据悉，目前杭州市场上，皇冠、新锐志、天籁、k5、君越、蒙迪欧致胜等车优惠幅度在2万~3万元左右，部分车越来越多，成为优惠方面最大的车级行业。 suv和经济型轿车的折扣幅度也越来越大。

杭州汽车城相关负责人说:“6月份才开始，我感觉销量可能会比两个月前好一些，但顾客的购买力在下降。 在现在的环境下，只能通过降价来获得有限的市场份额。 ”

解体表明，对许多汽车企业品牌来说，降价的首要原因是同级别的车在下降。 对于定位相似的车型，由于整体市场价格的下降，各品牌都在降低自己的售价。

“用户市场也这么大，人在降价，自然吸引力很大。 ’一位经销商这样对《每日经济信息》记者说。

“豪华车已进入20多万元的市场区间，除了拖欠厂家库存和偿还新车外，许多豪车企业品牌的旧车还打了很大的折扣。 一点点的中高端车也在悄悄降价，很多中高端车的优惠幅度也达到了2万~3万元，越来越多。 ”。 孙骏向记者介绍。

在当前的市场环境下，中高端车的特点是在售后服务等费用方面远远低于豪华车。 与此相反，一家汽车制造商表示，豪华车降价打击了中高端车，但销量并不令人担忧。 杭州某日企品牌中级车经销商表示，杭州家用车属于中高端车，豪车车价下降，但养车费用非常高，油耗、维修等成为业主购车需要考虑的因素。

通过解体，在豪车企业品牌集体降价的压力下，中级车、经济车都将有一定程度的降价，预计今后将出现车市场从上到下的大规模降价浪潮。 根据欧美国家等发达市场的经验，汽车经销商的利润很少从新车销售中获得，越来越多的依靠汽车售后保障服务获得，随着国内汽车饱和，经销商利润向汽车售后市场的转移不再是趋势，而是现实。

进口汽车价格回升出现信号

今年上半年，进口车的降价幅度很厉害。 尽管如此，客户持有货币购买的现象依然在增加。 分析表明，经过半年的调整，进口车价格趋于见底，同时略有回升趋势。

孙骏告诉《每日经济信息》记者，关于进口车，由于公司每年都有一定量的进口指标，公司通常上半年加快采用这些指标，下半年有时指标紧张。 因此，进口车方面，有望率先小幅价格回升。

“在这期间，虽然汽车价格跌到了谷底，但6、7月份车店不会持续这么多赤字。 ”上述杭州汽车城相关负责人告诉记者。

有分析显示，目前经济形势不好，兆级豪车销售受阻，但欧洲大排档豪车销量下降8%，大量豪车年初以来畅销国内，内需不足和国外过剩大排档豪车的涌入，造成豪车目前供应超过需求的市场状况

另外，库存长、资金压力大是直接原因，这一时期车企高管波动频繁、销售政策变化是间接原因。

孙骏在接受《每日经济信息》记者采访时表示，进口车指标下半年相对紧张的原因，加上国家宏观经济刺激政策出台、汽车领域利好因素的出台，华东市场有望在第三季度小幅回升。 在全国市场上，今年年底翘尾的可能性也非常高。

重庆

跳水的频率现在经销商的渠道急剧下降

王政楠为祝贺记者从北京出发

被认为是有潜力的西部市场，现在也遭遇着同样的增长阻力。

6月6日，重庆南坪国际会展中心热闹非凡，这一天重庆国际车展正式开幕，10多辆新车在本届车展上首次发售。 经销商也和来参观的客人一样感兴趣，但不同的是，经销商们关注的是潜在的目标群体，观众们关注的是价格和折扣幅度。

《每日经济信息》记者了解到，与上次展会相比，此次车展的合资企业品牌促销力度大大加强，许多合资车的优惠力度达到20%以上。 主动让利的原因也是今年前五个月，重庆车市低迷，经销商库存压力大，利润大幅下降。

去年重庆车展上的爆炸性销量和客流量，明显被各大厂商和经销商记住，利用车展震撼汽车市场成为了重要手段。

中级车降价高级车跳水

记者调查发现，在北京国际车展上，新车频繁上市的4月份，重庆车市依然清淡，许多主要企业品牌的销售额有不同程度的下滑，在任何细分市场上几乎都没有惊喜。

重庆汽博中心行政部经理郝鹏介绍，在微型汽车和小型车行业，主要支出群体集中在工薪阶层，购车预算来源以家庭合作出资的方式为主，因此，今年前几个月的市场总体情况没有太大变化，挂牌的

在中级车细分市场上，可以看到降价和转型两种趋势。 邓鹏表示，以天籁、雅阁、致胜、马6、思铂睿为首的明星模特今年以来至少有2万元现金优惠，最高达到5万元。 中级车优惠幅度的增大，自然会对紧凑型轿车的市场产生一定的冲击； 另一方面，新凯美瑞、新帕萨特、新锐志等转型产品在市场上备受客户关注。

即使市场大环境如此低迷，新凯美瑞目前在重庆的月平均销量也只有350辆至360辆左右，与年初制定的销售目标一致。 “重庆汽车市场的第一个优势是客户选择企业品牌，心理很明显。 ”邓鹏说:“口碑效应在重庆非常重要，一旦改变立场，一些运营中小企业品牌的经销商很容易破产。”

豪华车的销售情况和国内其他大城市差不多，豪车的价格“跳水”是这个细分市场最大的优势。 邓鹏表示，10万~50万元的优惠，今年在重庆豪华车市场随处可见。

与同为西部城市的成都相比，重庆车市的表现也非常“乏力”。 来自成都西部汽车城的消息显示，随着清明、五一促销活动的增加，在北京国际车展、四川汽车旅游博览会等领域展会的强劲带动下，成都地区市场4月回暖，4月下旬出现销售高峰。

但业内专家表示，今年前三个月上市的新车有30多辆。 因为这辆新车的实际销售应该从第二季度开始变暖。 专家预计，随着不断增加销量，以及车展的刺激效应，6月重庆汽车市场将迎来新车销售的小高峰。

经销商路线下沉

据统计，目前西部地区千人汽车保有量还不到50辆，与北京千人200辆相比还有很大差距，为各大型车企和经销商提供了充分的发挥空的空间。 与成都相比，重庆每年有10万张卡量的差距。 业内人士表示，以重庆为首的中西部城市将成为未来最大的潜力市场。

从城市自身的快速发展来看，刚成立的两江新区必须推动重庆经济、社会的快速发展，而雄厚的汽车工业基础决定了重庆汽车市场的后劲。 由于期待市场的潜力，大型制造商也致力于挖掘这个市场，所以针对经销商提出的销售目标持续上升。

“现在一家店积压了几百台库存，实际上很正常”。 邓鹏对《每日经济信息》记者表示，今年头五个月，重庆地区经销商库存压力非常大，上半年重庆地区经销商盈利情况肯定会大幅下降。

为了提高销售额，很多经销商都期待着在重庆国际车展上取得好成绩。 重庆百事达汽车有限公司相关负责人对《每日经济信息》记者表示，车展开幕前两个月，各企业品牌已经展开了展位争夺战。

在市场增长力度不足的情况下，率先出台了刺激重庆市汽车市场的政策。 在汽车补贴方面，根据重庆市政府公共新闻网提供的信息，重庆市决定从今年3月开始的一年内，为当地农民购买小排量微型客车和轻型卡车提供售价6%的补贴。 最高补助金不超过3000元。

邓鹏表示，这种补贴政策过于单一，没有出现汽车业期望的其他补贴。 因为我们认为今年下半年汽车市场的状况不会有很大的改善。

在经销商渠道建设方面，邓鹏表示，目前主要城市销售形势略有影响，加之重庆加快了万州、黔江、涪陵3个地区的快速发展，经销商向下的快速发展势头尤为迅猛，尤其以万州为重。

“未来的渠道将进一步下沉，销售额的重点也将在结构上发生变化。 ’百事达经销商的人说。

来源：经济之窗