“长安高端化战术急刹车 欲重振微车业务”

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刘旭为祝贺记者从北京出发

重庆市率先实施的“汽车农村”政策，给今年市场走势不够令人满意的长安汽车( 000625，sz )带来了微型汽车市场的新机遇。

长安汽车相关负责人表示，“汽车下乡”政策出台后，长安小轿车预计在重庆地区的销量将增长20%~30%，另外，在营销方面，长安再次以小轿车的销售为要点，政策在全国启动后，长安小轿车提前进入状态。

相比之下，长安汽车的高端化战术可以说进展缓慢。 一个半月前，北京车展上的自主高端机型眼花缭乱，关于标志的意义还是现实意义的争论还没有结束。 高端车在长安延期战术的调整，事实表明，自主企业品牌走向高端化还有很长一段路要走，在自身特色市场上寻求利润是更现实的选择。

微型汽车对长安汽车的重要意义不言而喻，但在转型之际，微型汽车带来的销量和利润保障也是长安汽车的“半壁江山”。

年，长安汽车的主要任务是保证利润的增长。 一位长安汽车内部工作人员向《每日经济信息》记者表示:“今年长安内部将确保利润成为这一年的主要任务。 在这个目标下，长安汽车开始在研发、项目评审等多个阶段削减支出。 ”

高端企业品牌第一款车型还在准备中

长安汽车高端事业部取消的新闻层出不穷。 对此，长安汽车相关负责人对《每日经济信息》记者表示，这一说法并非事实，“自主企业品牌的高端轿车销售事业部未撤销，更名为高端轿车统一推进部，相关组织架构未变。”

对此，负责人告诉记者，变更名字后，该机构的功能将发生变化。 以市场营销为中心，转移到以产品策划和研发为主导的组织的主要作用。 目前，长安汽车高端企业品牌首款车型的开发和定型仍在研究中。

按照长安汽车的计划，豪车企业品牌将于年底推出，其生产车也将在长安汽车北京的生产基地投产。 并且，长安计划到年4月正式生产第一批高端车型，第一批产量在1万辆左右。

关于企业品牌和车型投产滞后的问题，上述长安汽车相关负责人对《每日经济信息》记者表示，除市场环境的影响因素外，更重要的是，经过以往的调研，长安汽车对高端自主企业品牌的车型有了新的定义 “调查结果表明，目前自主企业品牌高端化的趋势与长安汽车此前预计的略有偏差。 我们在开发车的基础上，再提高一次”。

汽车领域分解师贾新光告诉记者，长安汽车的当务之急是进行调整。 自主企业品牌做高端是烧钱，不是赚钱。 现在，要制造高端轿车，公司的所有条件都需要跟上。

上述长安汽车内部人士介绍，2010年，长安汽车利润丰厚，献礼“建校150周年”，许多项目被延误。 高端车项目转向内部研发的原因之一也受到了这种影响。

“资金投入确实会影响高端车项目，但这只是短期的。 》上述长安汽车相关负责人的说法证实了这一事实，但他强调短期经营问题不会影响长安汽车高端自主企业品牌的规划，产品是最重要的问题。

他向《每日经济信息》记者表示，“长安汽车确定了两点。 第一，高端是自主企业品牌应走的道路。 第二，在时间的选择上，不要着急。 这是因为，在技术快速发展和难以支撑企业品牌积淀的情况下，加快高端进程将影响公司的盈利状况和企业品牌的信誉度。”

在长安的规划中，今年自主企业品牌的高端战术最突出于企业品牌建设和产品结构。 未来两年，长安汽车的定义仍是走向高端的时间。

着力于重庆汽车农村政策

“一到两年，微型汽车可能占长安类产品的一半江山。 ’长安汽车总裁张宝林表示，迄今为止，长安生产的约200万辆汽车中，包括合资和自主在内，微型汽车已生产销售近80万辆。

微型汽车的利润和配置在短期内对长安汽车仍然很重要。 但是，长安汽车在微型汽车行业的销量状况令人堪忧。 今年1~4月，长安汽车微车销量12.05万辆，与上汽GM五菱43万辆的销量相差甚远，在销售微车行业之前就失去了特点。

据《每日经济信息》记者举办的各地市

实地调查很好

明白了。 即使是

在重庆、成都

等待长安火车

从以前就有特点地传了下来

区，上海通用五

菱的销售额也一样

长安火车上。

数据显示，今年4

在月、成都、西安、武汉、杭州等汽车城市，上海通用五菱微型汽车的销售额在长安之上，东风小康赶超之势也非常显著，在重庆市场本土，长安微型汽车的特点也不明显。

近两年来，长安汽车也在微型汽车行业进行了许多变革。 例如，推出了中高档微型汽车长安金牛星，以及偏向mpv快速发展的高级微型汽车长安欧诺，但占据最大销量的主力车型仍是中低端长安星系列。

长安汽车今年一季度报纸报道，一季度企业净利润下降近八成。 数据显示，今年4月，长安微型客车销量33915辆，环比下跌46.16%，在微型汽车行业的特点一去不复返。 上述长安汽车内部人士分析认为:“目前产品储备不足、资金不足的长安汽车状况明显被动，微型汽车业务下滑是长安业绩下滑的首要原因。”

日前，重庆市率先实施“汽车农村”配套政策，确定购买主体仅限于重庆市有农业户口的农民，配套车型范围仅限于重庆市公司生产的汽车，或重庆市行政辖区生产的汽车。 这个政策显然对长安汽车的支持力度最大。

对此，长安汽车表示，除重庆市补贴外，长安汽车还将追加4%的补贴。 具体来说，对一辆车，农民最高可获得10%的资金补贴，最高可达5000元/辆。 长安新增的补贴政策服从市政府补贴政策的实施。

这被认为是长安小型车市场反击的重要一环。 对此，长安商用车事业管理部部长杨大勇表示，2009~2009年，得益于“汽车乡村”、退保、购置税减免等政策，长安小型车的产销量从此前的35万辆上升到70万辆。 去年，微型汽车行业整体下滑，但全年实际销量超过50万辆。

反省说“摊子太大了”

6月6日，长安汽车发布公告称，日前，企业接到《重庆市财政局关于支付长安汽车股份有限公司汽车综合试验场项目补贴和研发补助资金的通知》，重庆市财政局支付企业全年汽车试验场项目补贴2亿元，研发补助资金1亿元，企业

对今年“确保利润”的长安汽车来说，意义重大。 对此，贾新光告诉记者，长安这两年的步伐太快了，需要冷静稳定地战斗。

利润方面，长安汽车年报显示，年度归属于上市公司股东的净利润9.68亿元，比去年同期减少52.44%。 累计生产销售169.82万辆和170万辆，比去年同期分别减少11.13%和10.62%。 今年头4个月，长安汽车销量为58.33万辆，比去年同期减少13.3%。

上述长安汽车内部人士表示，自去年以来，长安业绩滑坡，如今不再是快速发展的高难度豪车，需要集中力量在中级车上突破。 即使在中级车市场，长安汽车也没有达到预期的目标。 “趣闻上市以来，销售额并不完全令人满意，首先在企业品牌的认识上，长安汽车做得不好。”

但是，长安汽车执着于豪车战术。 上述长安汽车相关负责人在接受《每日经济信息》记者采访时再三强调，“自主企业品牌轿车瞄准高端的方向没有变化，长安汽车的大战术也没有什么变化。”

张宝林曾经表示，长安汽车拉动了中国汽车工业高速发展的机遇，这几年做了一系列良好的准备。 按照长安汽车的年度计划，长安的销量每年超过400万辆，以前达到600万辆的规模。 “我们希望60%是自主企业品牌。 我们制定了这个计划，做了一系列的准备。 特别是在产品开发方面。

他说，目前长安自主轿车发展迅速，年销售10万辆，年销售20万辆，今年有望突破30万辆。 到了2010年，长安自主汽车产品中有6成是轿车，4成是微型汽车。 “这些轿车不仅会进入经济型中级轿车，还会进入高端轿车市场。 ”

“今年的市场状况还没有好转。 公司在修炼内功。 上述长安汽车内部人士对记者表示:“今年，为了确保利润，长安汽车在研发等行业的一系列收缩计划必须明确下一轮竞争的劣势。”

业界预计，从今年下半年开始，中国汽车领域将迎来新的增长，自主企业品牌面临的挑战和压力也将增大。 对此，拥有150年历史的长安汽车也将面临新的挑战。

来源：经济之窗