“A+市场销量连续4年上升企业品牌分化明显”

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经过记者的祝贺从北京出发

虽然汽车市场普遍低迷，顾客持币购买显而易见，但以家用轿车为主的中级车市场仍在持续扩大。 其中，在以1.6l排量为主的中级车市场，上海通用、一汽-大众捷达、上海大众朗逸等车型以2万辆的单月销售业绩继续占据领域首位。 另一方面，一汽-大众新速腾、东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉等中级车豪车，也就是a+级车，同样增长显著，新速腾5月达到1.45万辆，改变了上一代速腾难以细分市场的局面。

“a级车市场仍保持扩大状态，该细分市场的庞大销量决定了轿车市场的整体走势。 ”全国轿车联合会副秘书长崔东树告诉《每日经济信息》记者，“以家用轿车为主的a级轿车市场明显强于a00级。” 崔东树还分析说，虽然a级轿车市场全年实现正增长并不令人担忧，但累计增长率与狭义轿车市场的整体增长率相同。

目前，中级车市场多元化格局已经出现。 随着国内成本日益多样化、个性化的趋势出现，以及成本上升的加快，suv、跨界车等细分市场将继续快速发展，中级家用轿车市场将迎来更加激烈的竞争态势。

轿车市场持续扩大

据中国汽车工业协会统计，5月，1.6升以下的轿车销售63.85万辆，比上个月增长2.1%，比去年同期增长21.3%。 1.6升以下的轿车占轿车总量的比例为71.5%，比上个月上升1.2个百分点，比去年同期上升1个百分点。

1月~5月，1.6升以下的轿车销售306.24万辆，比去年同期增长3.4%，是今年以来首次正增长。 1.6升以下的轿车占轿车总量的70.5%，比去年同期下降0.7个百分点。

“在家庭市场上，首先凯越的销售额明显增长。 ”崔东树解体表示。 根据全国轿车联席会议的数据，上海通用汽车5月销量为2.31万辆，前5个月累计销量为12.26万辆，比去年同期增长24.5%。

一汽-大众捷达5月以2.23万辆的销量位居其后，前5个月累计销量达到9.74万辆。 另外，上海大众5月销售1.97万辆，累计销售9.76万辆，比去年同期下跌10.1%。 同样，北京现代悦达5月销量1.85万辆，累计销量8.08万辆，比去年同期下跌8.5%。

业内人士分析认为，如果宏观经济形势总体稳定，a级轿车市场全年可以确保正增长态势，但企业品牌分化趋势越来越明显。

a+市场销售额连续第四年上升

根据全国轿车联合会的数据，中国高级甲级车市场，即a+级车的总销量超过100万辆，连续4年保持上升趋势，增速惊人。

今年以来，随着我国汽车成本的提高，以及汽车价格的不断下降，成本结构也在发生变化。 另外，虽然顾客对汽车的要求也同样水涨船高，但a+细分市场的增长也印证了这个市场的特点，这个细分市场的价格区间也集中在14万~18万元。

“过去，像思域和卡罗拉这样在国际市场上畅销的车，在国内并不怎么畅销。 ”崔东树对《每日经济信息》记者表示，“原因是B+级车低端车的价格略有下降，这些a+车只起到了从上到下的作用，但现在a+级车、A级suv市场有了起色，

但今年a+级车市场企业品牌分化明显。 据全国轿车联席会议统计，一汽-大众销量超过11.36万辆，比去年同期增长26%，排名轿车领域第一。 支撑这一销量的，不仅是单月销量达到1.76万辆的迈腾，还有引领中级车市场的新快腾。 3月发售的新快腾5月销售1.45万辆，累计销量超过4.82万辆，成为a+级车市场份额较高的车之一。

从排气量来看，1.4l涡轮增压车成为速腾的主售车，5月的销量达到7226辆。 从空之间来看，内部效果好空之间，新速度十进制数增加61mm，轴距变长，从而提高乘坐舒适度，除了动力更先进外，空之间的主要原因也是速度十进制的销量

在油价和国家鼓励节能汽车政策的指引下，排放量成为影响a+车费用的一大因素。 以另一个征战a+市场多年活跃的广汽本田思域为例，5月销量为5009辆，前5个月累计销量为40336辆，比去年同期减少6%。 该车型的主要排气量为1.8l，车型和排气量单一是影响销售的重要原因。

受成本上升的影响，今年a+级车市场车型普遍增加。 从另一款日系车型东风日产轩逸来看，其5月销量为1.12万辆，比去年同期增长12.4%，但今年前5个月累计销量有所减少，前5个月累计销量为5.11万辆，比去年同期减少9.9%。 另外，一汽丰田卡罗拉5月销售近1.7万辆，前5个月达到5.6万辆，比去年同期增长34.2%。

由于“a级车”占据了轿车市场的绝对份额，预计未来各大制造商投入该细分市场的新车型也将持续增加，未来该市场将维持白热化的竞争态势。

来源：经济之窗