“助推本土研发 一汽”

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刘旭刚经记者丛从北京出来

今年4月，中国一汽与德国大众签署了将一汽-大众合资合同延长25年的联合声明。 延长期间，双方承诺全力加强合资公司的研发能力，合资双方将拓展合作行业，实现“全产业链”的合作，包括在建立自主企业品牌汽车、新能源行业、金融服务等方面加强合作。

6月8日，一汽-大众在吉林省农安县巴吉垒镇投资建设了亚洲最大的整车试验场。 作为一汽大众研发体系能力建设的重要基础设施之一，该试验场计划投资约13亿元，全年全面采用。

两周前，一汽-大众车辆安全中心在长春建成。 一汽-大众技术开发部部长王东晨表示，该中心的落成表明一汽-大众已经具备了车身的本地化开发能力。

一汽-大众总经理安铁成强调，随着设备和人员的投入，年一汽-大众具备整车开发能力，包括零部件和模块的开发、整车的开发和匹配，以及新能源汽车的开发。

目前，一汽大众已经实现了产品国产化和引进产品装饰、局部开发和优化的第一阶段目标和外观、外包装改造的第二阶段目标，第三阶段目标车身自主开发也将在年内实现。

据分析，一汽-大众将在合资续签25年的节点上大规模投入布局研发，这将成为未来合资公司竞争的焦点。 合资企业不是简单地引进车型，而是要具备本地化研发、车辆试验、技术认证、零部件开发等能力。 这将使与同行业其他公司的时间差最小化，通过本地化的手段争夺最大的市场份额。

中外游戏整车试验场

年，吉林省农安县巴吉垒试验场将取代德国艾拉试验场，成为大众汽车世界上最先进的整车试验场。

“有了整车试验场，一汽-大众可以形成完善开发环节的闭环控制。 》王东晨报道《每日经济信息》的记者，也就是整车试验场建成后，在硬件设施上，一汽-大众拥有整车开发的全部能力，比年全面实现整车自主研发更进一步。

一汽-大众相关负责人表示，车辆安全中心建成后，一汽-大众已经具备了整车被动安全性能的开发和验证能力。 整车试验场的建设将进一步加强一汽-大众整车试验试制和自主研发能力，为实现全年整车开发目标打下良好的基础。

从车辆安全技术中心建成到整车试验场成立，一汽-大众最近投资密集研发，成为一汽-大众股东双方签订合资延长25年合同后最明显的特点。

大众中国执行副总裁狄凯思表示，此次成立的整车试验场牵涉13亿元投资，合资双方达成一致并不容易。 “一汽早就呼吁建设整车实验场，大众一直在考虑。 随着大众中国市场产销量的增加，大众也终于意识到诉求的紧迫性，并下了决心”。

据大众集团统计，全年大众在全球销售816万辆汽车，在中国的总销量为226万辆，占四分之一以上。

他强调，一汽-大众整车试验场吸取了德国大众多年的成功经验，达到了100%艾拉试验场的标准。 此次一汽-大众整车研发的硬件环节基本完成后，人员、技术研发等软实力是实现整车研发计划的关键。

利润中心决策研究开发投资

上述一汽-大众相关负责人告诉《每日经济信息》记者，一汽-大众研发投资每年都在增加。 仅年度设备投资就近3亿元，不包括土建。 根据未来几年的投资计划，一汽-大众至少目前每年要超过2亿元，维持近3亿元的投资水平。

整车研发将是去年一汽-大众实现百万辆产销规模以来的又一个重要突破。 对此，汽车领域资深专家贾新光向《每日经济信息》记者表示，本土化研发不等同于本土化改造，如何基于外国带来的研发技术进行创新，消化吸收成为自身研发成果是积累合资公司核心竞争力的关键

以整车试验场为例，除一汽-大众整车试验场外，2000年以后，国内开始建设轿车试验场。 包括已建成的上海大众考场、已建成的上海通用考场等。

其原因还是外国企业的价格控制和中国市场扩大的趋势，研发转移与当地市场诉求密切相关。 据分解，作为世界上最大的汽车成本市场，中国已成为世界汽车公司盈利的最佳市场。 因此，对应的车型设计和零部件组合当然适合中国人的习性。

此外，公司研发中心的建立和研发点的转移，很大程度上是由于合资公司降低价值成本和快速推出新车的竞争要求。 在这种情况下，合资公司对核心零部件的掌握成为研发转移的焦点。 贾新光表示，目前合资公司自主开发的核心零部件是在外国轿车的技术平台上改造再利用。

根据解体情况，在一汽-大众签署的合资企业延长合同中，也强调了双方的预期侧重点不同。 对大众来说，看到持续增长的销售额自然会皱眉； 对一汽来说，自主开发的号角越来越紧迫。

合资将进入“研发时代”

4月，大众集团与一汽集团签署意向书，将一汽-大众合资合同延长25年。 在中国汽车合资公司中，经过近30年的快速发展，以大众、通用为代表的第一家进入中国的合资公司正处于从整车向本土研发的转型期。

王东晨表示，整车试验场除了提高一汽-大众的技术研发能力外，还可以应对国产化同意、产品研发、试验能力等瓶颈的现状，从而保证一汽-大众目前正在开发的重要车型的试验进度、材料价格，实现一汽-大众研究

在竞争日益激烈的中国市场，各大企业都立足于国内诉求，把加强国内研发作为未来的快速发展方向。 一汽-大众提出了2006年确定的自主研发战术路线图，计划年实现车身自主开发，年全面具备整车开发力。

从整车的引进，到零部件的本地化组合，到合资公司拥有整车研发能力，合资公司的转型不再是纸上谈兵，从生产工厂到拥有整车开发能力的独立公司，这一快速发展方向的合资公司，再次在公司的快速发展理念上处于领先地位，处于这个领先地位。

狄凯思指出，考场建成后，对一汽-大众最现实的意义是:“原有的一汽-大众原型车需要运往千里之外的地方进行考试和认证，今后可以在长春进行。” 工作人员表示，“千里之遥”包括租用上海大众试车场，也包括租用德国遥远的狼堡。

王东晨向《每日经济信息》记者介绍了当前业务流程的转换，说:“以前数据需要在总部确认，但前几天(大众)总部发出的指示，现在只要和我和另一位同事确认，就不用再报告了。 由此可见，研发本土化对合资双方来说，已经出现了双赢的特点。 ”

来源：经济之窗