“厂商加码花费信贷 高利润车型成推销要点”

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刘琰为祝贺记者从北京出发

进入今年以来，中国汽车市场不断降温，为了提高终端销量，刺激顾客尽早购车，多家厂商联合经销商出台了多项金融政策。

宝马、奥迪、广汽丰田、一汽丰田、上汽通用汽车等公司的金融政策就是典型代表。 从他们推出的金融政策和重点车型可以看出，这些金融政策主要以“零利率”为中心进行文案撰写，但政策受益最大的是哪些利润率较高的车型。

“在信贷业务方面，制造商与奥迪的部分车型相比进行了优惠。 与奥迪的a8l相比，折扣只有4.5万元，与a3相比，折扣为1.1万元。 ’一位奥迪经销商告诉《每日经济信息》记者。 “只要卖得好，在一些车型上，即使经销商自己贴钱打折，也必须进行促销。

一位广汽丰田经销商表示，“金融政策之所以向高利润车倾斜，主要是为了帮助经销商度过目前车利润较低的难关。”

外资企业品牌、合资企业品牌纷纷加强汽车金融。 另外，很多自主企业品牌的汽车制造商也致力于该行业，但由于进入时间晚，步伐不够快。 这似乎还太晚了。

“在诸多重压之下，如果他们(自主企业品牌)能够重视汽车金融业务，可以依赖这项业务拉动销售额，也可以给目前市场的困境带来一线希望。 ”行业相关人员解体。

金融政策成为促销手段

一位宝马经销商向《每日经济信息》记者坦白说:“今年宝马比较了1系列和7系列发布了金融政策，因此销售额增长了不少。”

在中国汽车市场，汽车金融业务的快速发展速度和程度不能与美国、印度、巴西等国家相比，但该业务在我国的快速发展潜力很大。 根据中国汽车工业协会的预测，到2025年，中国汽车金融业将达到5250亿元的市场容量。

中国的汽车金融市场不仅有吸引力，对汽车市场也有很大的刺激作用，特别是在今年汽车市场持续降温、销量下滑的情况下，汽车金融更是至关重要。

东风北京销售区主任于昕在接受记者采访时表示，今年对许多公司来说压力很大。 汽车金融是缓解压力的比较有效的手段，据我们统计，汽车金融业务的推出，在我们北京地区增加了20%左右的业主。 ”

据某广汽丰田经销商统计，“得益于凯美瑞的金融政策，该车销量开始转暖，5月销量明显回升，单店销量达到60辆左右，比4月上升约30%。 而且，汉兰达的金融政策也明显提高了其销售额，现在每月可以销售50~60辆。 ”

“而且，由于目前汽车金融大多提供‘一站式’服务，汽车购买者无需在专卖店一次性办理购车、贷款、保险的所有手续，简单快捷，汽车金融的门槛低于银行贷款，也是目前汽车公司 ”业界专家进行了说明。

高利润车型成为推荐点

看到我国汽车金融市场较好的快速发展前景和对终端市场的强劲拉动效应，汽车金融企业和制造商今年实施了大量金融措施。

中国汽车通用汽车金融作为国内第一家中外合资汽车金融企业，与雪佛兰科鲁兹、新秀丽、别克新凯越等车型相比，最近推出了各种优惠信贷政策。

今年4月，丰田汽车金融与凯美瑞相比也推出了“心中有0利息爱车，智能副驾驶同行”的宣传活动，汉兰达的零利率贷款措施也随后启动。

奥迪与a1、a8、q7相比公布了优惠金融政策。 目前，购买奥迪a1可享受99元的每日优惠，奥迪a8l享受月度优惠，q7实施月度金融政策

这些汽车金融措施进入今年只是我国汽车金融政策的冰山一角。 除此之外，奔驰、大众等公司也与旗下车型进行了比较，推出了各具特色的汽车金融政策。

从以上各制造商运用受汽车金融恩惠的车型来看，可以看出目前许多汽车金融措施被锁定为高利润车型。

一家一汽丰田经销商表示:“这是目前的趋势。 对一汽丰田来说，我们与锐志进行了比较，制定了优惠金融方案。 也就是说，让顾客购买这辆车，提高经销商的利润率。 ”。

我知道今年大部分经销商能赚钱的车寥寥无几。 以上海通用电气的企业品牌为例，迄今为止高利润模式的君威君越目前享有2万元以上的折扣，利润几乎没有，但畅销模式的凯越利润达到最低点。

一位经销商表示，“这已经是普遍现象，即使是德国车的经销商也没有利益。 对迈腾来说，其销售额不错，但降价2万元后，经销商就没有利润了。”

“面对经销商利润受到严重挤压的现实，汽车金融涉足高利润车型，应该有不小的帮助他们渡过难关。 ”业内人士的评论。

自主品牌金融业务必须加快

目前，外资汽车企业和合资车企业纷纷在汽车金融业布局，不断运用这一手段帮助经销商度过利润微薄的难关，但在自主企业品牌行业，汽车金融业务显得有些苍白，他们进入这个行业不仅不灵活。

据悉，自主品牌第一家汽车金融企业诞生于奇瑞汽车，2009年4月正式挂牌，江淮、北汽等公司也相继成立汽车金融业务企业，一汽轿车、长城汽车、华晨汽车也计划进入该行业。

近年来，自主企业品牌在汽车金融业有了不小的进步，但其起步比独资和合资汽车企业品牌晚了5年左右。

资料显示，中国第一家独资汽车金融企业——大众金融由大众汽车成立，2004年诞生的第一家合资汽车金融企业上汽通用也于2004年成立，到2009年，我国已有6家外商独资汽车企业和3家合资汽车企业成立了汽车金融企业

不仅成立时间晚，在业务模式上我国自主企业品牌也沿着独资或合资金融企业的步伐前进。 目前自主企业品牌行业最盛行的“零利率”贷款业务就是一个鲜明的例子。

另外，长安等我国许多自主企业品牌处于将金融业务委托给外资和中外合资公司代理的状况。 “对于汽车金融这一快速发展空之间巨大、给公司、经销商带来巨大利益的业务，自主企业品牌必须重视。”我国自主企业品牌面临的压力更大、车 如果我国自主企业品牌能够大力快速发展金融业务，则无助于拉动终端销量，提高市场占有率。 ”。

来源：经济之窗