“奇瑞与捷豹路虎合资企业环评获批 生产资质锁定北京中华”

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经记者刘旭从北京出发

最近，奇瑞汽车和捷克路虎合资项目进展加速推进的新闻层出不穷。 6月12日，据国家环境保护部网站消息，奇瑞捷豹路虎汽车有限企业已经通过环境影响考核。

《每日经济信息》记者表示，迄今为止，合资公司已基本获得批准，但由于生产资格长期未降，未能完全完成合资批准工作。

但记者表示，经过多方尝试，上述问题已经基本得到处理。 “收购生产资质的谈判正在进行，金额和条件基本确定，变量不大。 ’知道这个合资程序的人告诉记者。

据悉，这一基本商定的“壳资源”归属为“北京中华汽车制造有限企业”。 根据这些信息，这家汽车生产公司可以表示“沉默”，但由于市场环境恶劣和公司自身未能推出对市场有较大影响的车，这家公司基本处于停产状态。

如果上述生产资质问题得到顺利处理，奇瑞汽车和捷克路虎的合资公司将于近期公布。

生产资质经过了许多曲折

“奇瑞汽车在寻找合资资格问题上费了很大劲。 ”上述信息人士向《每日经济信息》记者表示，从寻找生产工厂所在地江苏省内开始，逐渐扩大寻找范围，甚至在双方达成合资意向、生产工厂已经建成的情况下，合资公司仍处于没有整车生产资格的不自然状况。

在现行的审批环境下，生产资质一直是汽车公司建立、扩张、合资、转型的重要门槛。

2009年，工信部发布《关于加强汽车生产公司投资项目备案管理的通知》要求，现有汽车生产公司自筹资金扩大同类产品生产能力，增加品种。 这包括在偏远地区新建同类产品的非独立法人生产单位其中汽车生产公司在偏远地区设立工厂必须在合并现有汽车生产公司的基础上进行

显然，在奇瑞汽车和捷克路虎的合资过程中，寻找“壳牌资源”是一件相当大的事情

曲折的事件。 和大型汽车公司

行业集团的生产资格很多

先天特征不同，奇瑞汽

的“壳牌资源”储备

合肘。 我在和捷克的路上

虎达成合资意向后，

已经有很多人需要生产了

资质。

根据《每日经济》

据情报记者称，江苏省

省里的当地政府曾经有意

合资企业租用省内的汽车

生产公司牡丹汽车的整车

生产资质，通过这个合资项目达到整合省内汽车产业的目的。 但是，经过许多协商，这个方案无疾而终。

随后，奇瑞汽车与位于沈阳的中顺汽车有限企业进行了多次关于收购案的谈判。 主要分布在轻客市场的中顺汽车，2009年以来基本处于停产状态，此前出现了北汽集团有望收购的“绯闻”。

“中顺汽车曾进军mpv、suv等车型的生产行业，非常适合奇瑞和捷克路虎的合资公司。 更方便的是，中顺汽车的实际统治者天宝国际集团与捷克路虎中国一起在上海，信息表达很方便。 ”这些情报官员对《每日经济情报》记者说。

但是，双方的收购价格有很大分歧，最终合作没有结果。

最终，北京中华汽车制造有限企业浮出水面。 这些消息人士表示，由于双方已经进入实质性谈判阶段，时间紧迫，此次生产资质探索的历史已接近成功。

公开资料显示，北京中华汽车制造有限企业位于北京市丰台区万泉寺638号。 该企业创立于1994年，总占地面积13.5万平方米，建筑面积5.5万平方米，员工1768人。 年产单线3万辆，产品有chb600型22辆车、chb6401t型弹头、qcj7090型轿车、chb7090型轿车、chb6480型12辆车等。

这些信息人士向记者表示，北京中华汽车制造企业的生产能力已跟不上市场节奏，市场地位已经非常边缘。 汽车领域的拆解者对记者说:“由于退出机制的不完善，等待价格的‘壳牌资源’成为了许多濒临停产或停产的汽车公司的‘赚钱招牌’。”

对此，捷克路虎企业相关负责人表示，对合资公司的进展情况一无所知。

风险尚存的“最后一公里”

捷克虎在中国落地的历史可以说是一波三折。 从前期合作伙伴的选择，到中期与奇瑞汽车及相关产业政策的诸多妥协，再到对生产资格的诸多探索，“落地中国市场，无疑将变得困难。 ’上述汽车拆解者是这样总结的。

6月12日，据国家环境保护部网站消息，奇瑞捷豹路虎汽车有限企业已经通过环境影响考核。 答复显示，合资企业总投资120亿9500万元，计划一期年产轿车13万辆。 据此前记者介绍，未来共生产4款车型，其中包括2款路虎获胜的车型、1款奇瑞与捷克路虎合资的自主车型和捷克车型。

随后，还提出了中方关于合资公司的高管团队方案。 据悉，奇瑞汽车副总经理兼汽车工程研究总院长陈安宁是中方负责人。 对此，奇瑞汽车信息发言人金弋波表示，合资项目的所有复印件都有待国家发改委最后审查。

资料显示，捷克路虎于年5月首次提出在中国本土化生产的构想。 当时作为捷克路虎所有者的印度塔塔汽车首席执行官宣布，两年内将成为中国产。

之后，捷克路虎在中国开始走马灯式的“找亲戚”，接触了江铃、吉利、长丰、长城等多家企业。 截至年10月，原路虎中国副总裁狄思豪首次向媒体承认，路虎正在与奇瑞就国产进行谈判。

奇瑞与捷克路虎的合资企业已被环评部门批准，位于江苏常熟的生产基地也在紧张备战。 按照计划，年度合资企业的第一辆车型将正式下线。

“发改委批准路虎国产项目的条件已经确定，不仅是为了要求双方进行实质性合作，提高生产能力。 ”奇瑞汽车相关负责人告诉记者，自主企业品牌、核心技术这两点是项目审批时的关键。 从目前的情况看，合资企业已经满足了所有批准要求，合资企业正式批准成立的时间预计并不长。

“箭在弦上”的奇瑞捷豹路虎合资企业还有“最后一公里”，但这一公里并不容易。 这些情报官员表示，由于目前生产资质非常缺乏，拥有“壳资源”的公司还有其他不明因素。 这是因为在收购执行之前有风险。

数据显示，路虎在今年头5个月在中国市场销售26365辆，同比增长94%，这个数字超过了年销量，快速增长的销量是支持捷克路虎实现国产的最大信心。

来源：经济之窗