“自主企业品牌上半年难逃负增长 个别区域受惠政策补贴成亮点”

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经过记者的祝贺从北京出发

对于集体策划变革和升级的自主企业品牌车企来说，在低速增长的市场环境中已经步履维艰。 雪上加霜的是，城市限购、监管政策将自主企业品牌汽车推向市场边缘。

“上半年整个汽车市场低速增长，市场环境比2008年更糟。 中低经济型车市场受影响最大，该市场的下跌速度远远高于车市场整体的下跌速度，并确定为负增长。 ”天津一汽汽车销售有限企业市场宣传部部长李磊坦率地告诉《每日经济信息》记者。

自主企业品牌在国内各市场有下跌或普遍的趋势。 但位于西北地区的青海省可能是特例。 得益于当地政府节能和小排量汽车的大力补贴政策，自主企业品牌市场占有率上升，销售额有所增长。 这可能意味着在当前严峻的市场环境下，自主企业品牌必须尽快援助政策。

市场持续低迷

“从中部地区的访问来看，整个汽车市场低迷，不仅是自主企业品牌，包括合资企业品牌在内，都面临着同样的市场压力。 ’李磊告诉《每日经济信息》记者。

为了下一阶段挖掘中部市场的费用潜力，李磊的团队特意拜访了河南地区经销商，但在结束郑州等中部城市的市场访问后，带回的市场消息不容乐观。 河南、湖北等中部市场曾被视为具有增长潜力的巨大市场空之间。

“今年市场淡季和繁忙期的划分已经不太清楚了。 在像“五一”长假这样节日以前传出的销售旺季，对汽车市场的刺激作用也不明显。 ”李磊说:“无论是店面的客流量还是区域营销，增加销售额的效果都非常有限。”

统计数据显示，轿车市场增长5月刚从负转为正，但自主企业品牌汽车企业销售额持续下降，引起业界普遍担忧。 据中国汽车工业协会相关人士分析，自主企业品牌轿车面临的市场竞争压力逐渐加大。

公开资料显示，自主企业品牌轿车销量前十的企业品牌中，奇瑞、吉利、比亚迪无一例外下跌。 主要合资车企在前5月基本完成了4成以上的年度计划，而自主企业品牌在前5月完成的销售额比例基本在40%以下。 以半年销量完成率较高的吉利为例，吉利今年的销量目标为46万辆，前5个月完成18.27万辆，完成率仅接近4成。

数据显示，今年1月~5月，自主企业品牌车企销售轿车265.24万辆，占销售总量的41.90%，占有率比去年同期下降3.25个百分点。 其中，自主企业品牌轿车下跌更为明显，前五个月累计销售119.33万辆，比去年同期下降8.3%，占轿车销售总量的27.5%，占有率比去年同期下降3.9个百分点。

受益地区补助金政策

“进入年中后，中部地区的销售额与去年基本相同，东北三省的销售额将增长1%。 ’李磊告诉《每日经济信息》记者。 在市场困境中，汽车制造商对1%的增长尤为高兴。 然而，出乎意料的是，西北部市场依然销售火爆。

“在青海，现在是最好的销售势头。 》天津一汽汽车销售有限公司负责青海市场的刘毅告诉《每日经济信息》记者。 “青海省对1.6升以下节能小排量车型的补贴达到了10%。 这非常适合夏利和威志的市场政策。 ”

年10月，青海省政府发布《关于促进支出升级推动经济快速发展的意见》，“根据中央补贴，再给一辆车5000元~10000元的补贴”、“将小排量轿车纳入汽车下乡补贴范围”、“1.6升”

半年后，今年4月，青海省商务厅再次对1.6升以下小排量轿车实施1年汽车农村补贴，截至年12月31日，省内农牧民购买1.6升以下小排量轿车按售价的10%给予补贴，购买1.6升以下小排量轿车单价 农牧民每户只能购买一辆，所需补贴由省财政承担。

据青海商务厅统计，今年前5个月，青海小排量轿车1.6升以下农村销售额达到9.7亿元，为小排量轿车发放17144辆补贴，兑现财政补贴7753万元。 其中，5月销售汽车2228辆，环比增长12.6%，比去年同期增长11.5%。

“对于购买4万~5万元价位车的顾客来说，能得到4千日元~5千日元的补助金是很有吸引力的。 ’李磊想。

得益于这一有力的补贴政策，天津一汽等自主企业品牌车企在青海的销售额有所增长。 “在青海市场，7万元以下的经济型轿车市场，天津一汽的市场占有率达到47%。 ”天津一汽销售企业某西区销售负责人这样告诉《每日经济信息》记者。

60亿元的补助金预计

“对下半年的汽车市场，我不乐观，也不太悲观。 ”李磊说。 他认为，尽管在外有合资企业品牌和合资自主企业品牌，但在内有自主企业品牌竞争，完成产品转型仍是天津一汽的头等大事，下半年节能和小排量汽车的市场政策也值得期待。

一个明显的信号是，最近政府相继出台了刺激市场的措施。 其中，包括了60亿元的小排气量、节能汽车对策、汽车更新换代政策，与汽车市场的相关细则将陆续出台或出台。 据业内人士分析，政府也担心政策刺激会阻碍汽车市场的自我调整节奏。 因为这种政策刺激力度比2009年小了很多，正朝着产业转型和升级的方向发展。

在市场另一端，包括东风日产启辰、上汽通用五菱宝骏在内的合资自主企业品牌车也全面下调价格至6万元的市场区间。 这使得原本固执于中低端经济型车的自主企业品牌面临的市场形势也变得更加复杂。

在这种背景下，自主企业品牌公司的“自救”尤为重要。 今年以来，自主企业品牌车型集中转型趋势明显，长安逸动、风神a60、一汽欧朗等多款新车种在年内相继上市。

“维志v5是维志产品的换代车，很快就能为维志模特的销售额做出贡献。 ”李磊说。 今年威志v5的销售目标为5万台，占威志系列年度销售目标任务的6成以上。 除了威志v5外，还将发售新型夏利n3机型，年末代码为r008的新跨界机型也将发售。 “明年年末，定位为都市型suv的cuv新车也将发售。 ”李磊明确表示。

“无论政策如何出台，都需要持续稳定，以免市场大跌。 ”业内人士建议:“受广州限购的影响，今年三季度有可能探底汽车增长率的二次探底，这反过来将对中国经济造成不稳定因素。”

来源：经济之窗