“东风日产北上战术直击东北 2015年产能欲破150万辆”

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经过记者的祝贺从北京出发

大众汽车的南下，加速了日产汽车的北上。 纵横交错的基地布局，正在演化为日益白热化的竞争格局。 东风日产以年销量为目标，日前在辽宁省大连市设立了全新的生产基地。

此次部署被誉为东风日产的“北上战术”，意在以大连为中心，辐射以环渤海湾为龙头的华北、东北地区，刺激日产汽车在这些地区的市场销售。

对此，automotiveforesight企业总经理张豫告诉《每日经济信息》记者:“强势企业品牌的扩大多来源于产能不足，日产为首的企业，向海外的产能转移也是持续发生的事件。”

四个基地分布在全国

“东风日产的广东市场占有率在14%~16%的水平上，随着往北走，我市的占有率不断减少。 相比之下，一汽-大众在长春的市场占有率可以达到30%多。 东风日产也要在全国市场均衡快速发展，同时实现近地化服务，因此从市场角度来看，有必要在北方建立生产基地。 ”。 东风有限汽车企业副总裁、东风日产轿车企业任勇直言不讳。

位于大连保税区内的东风日产大连基地，与奇瑞汽车相邻。 据介绍，东风日产大连工厂计划用地127万平方米，一期总投资额50亿元，拟于年完工投产，形成年产15万辆整车的生产规模，包括冲压、焊接、涂装、树脂和总装五大技术。 二期工程完成后，将来东风日产将达到年产30万辆的规模。

“大连整车项目将成为东风日产在北方地区的第一个生产基地。 该项目建成后，东风日产拥有花都、襄阳、郑州、大连四大生产基地，预计全年整车总生产能力将突破150万辆。 ”。 任勇说。

东风日产乘用车企业社长松元史明告诉《每日经济信息》记者，此次北上大连是继东风日产年~年新中期事业计划部署之后，出现的战术破局，“南北布局全面铺开”。

北上夺取市场份额

除了扩充生产能力和加强技术方面，任勇还说:“我们的‘北上战术’不仅包括加强生产技术方面，还包括加强销售方面。”

“压力很大。 ”松元史明对此能用中文流利地表达心情，他向《每日经济信息》记者表示:“今年，我们看到在一些一线城市，特别是南方和东部地区，由于整体市场环境非常差，呈现负增长的局面。 不仅是东风日产，所有的经销商都面临着这样的压力，现在处于比较艰苦的时期。 我们时刻注视着市场。 也就是说，我们看到的是经销商的合伙人。 所以，现在我们基本上每两个月或更少制定一次商业政策，支持他们更好地开展市场活动。 ”

任勇表示，东风日产的发力将于下半年开始。 “下半年随着新轩逸、启辰新车的上市、上半年开始布局的二三线市场、与三四线市场比较的营销活动、区域营销、数字营销的开展，下半年的整个市场有望越来越多的合作。 种种迹象表明，近期随着各地车展的开展，上半年低速增长开始略有上升，因此对整个市场持乐观态度。 ”

一位接近东风日产的记者《每日经济信息》记者表示，天籁和楼兰有可能迁往大连工厂，襄阳工厂主要用于英菲尼迪汽车的生产。

对此，松元史明向《每日经济信息》记者表示，“除了英菲尼迪企业品牌外，日产企业品牌的车型生产考虑了生产线的共性。 我们各工厂之间的这种柔性化生产方法，使各种车型可以共享公用线。 我们根据市场整体的业绩和各车型在各地区的市场业绩进行考虑和计划。 ”

来源：经济之窗