“上汽东风“口水战”平息 中国商用车技术仍现真空”

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经过记者刘卫琰从北京出发

6月19日，东风汽车股份旗下首款全球化高规格商用mpv东风御风在杭州首次上市。 这是一种受关注度很低的车型，但是由于ldv技术采用权的问题，这辆车成了“明星”。

这场争论暂且告一段落，但其背后产生的却是中国商用车的悲哀。 经过多年的快速发展，我国商用车在国内占有很大的市场份额，许多车型出口海外，但业内人士表示，在核心技术行业仍是空小白。

ldv技术之争

上汽和东风的纠纷最终爆发在东风御风的媒体试乘会上。

5月29日，东风御风的媒体试乘会在北京举行。 在试乘会上，东风将御风的第一次购买重点放在“引进ldv技术”上，在产品说明和视频介绍中频繁提到了ldv技术在御风上的应用。 同时，御风的价格与上汽大通v80的价格惊人相似，为14.99万~23.58万元。 (上汽大通v80的价格为14.58万~23.98万元。

另外，东风也提出了“8个售后服务承诺”。 这和上汽大通v80提出的“8个服务承诺”一样。

东风的一连串动作触动了冒烟的神经。 东风御风上市前一天，上汽发布《上海汽车商用车有限企业媒体声明》，称:“除上汽集团外，国内任何一家公司都没有通过技术转让方法引进过ldv技术……上汽集团全资子公司上海汇众汽车制造有限公司是英国ECOC EPTLIMITEC， 上汽根据上述小型汽车技术开发和生产了maxus大通商用车。 》作为附件，上汽还附有《ldv小型汽车知识产权转让合同》。

上汽大通企业品牌部相关负责人表示，“东风将ldv技术作为自己的卖点推广，真是荒唐。 只有上汽拥有ldv企业小型汽车技术和商标的全部知识产权和权益”。

蒸汽的反击引起了东风的重视。 6月19日，在御风发售现场，东风刻意避开“ldv技术”一词，发布会的主题也从“和融创新，在标准之上”变成了“世界精髓为中国而来”。

但是，东风股份相关负责人在采访中表示:“我们在开发产品时，必须研究同一细分市场的产品和技术。 并且，御风在动力组件、外观、体积等方面与大通v80有很大不同。”

但是，这场激烈的“口水战”并没有像业内人士想象的那样发展成诉讼，而是双方一步步后退落下帷幕。

“现在，我们不再涉及ldv技术方面的汽车和东风的问题。 东风已经表明，在推进方面避免使用“ldv技术”一词。 我们现在各自制作自己的产品。 上汽大通企业品牌部相关负责人在《每日经济信息》记者采访中表示:“汽车制造商也不想再追究下去。”

核心技术的瓶颈还不清楚

上汽和东风的纠纷很快就结束了，让很多行业的人很困惑。 但是，交通运输部中国公路协会客车工会副秘书长佚振清认为，这是最好的结果。

他说:“事实上，在上汽接触英国ldv企业之前，东风已经与该公司接触了很久，当时ldv企业还亲自提供了相关车型的技术数据。 应该说上汽2009年刚与ldv企业接触，上汽是第三方插队。 如果双方都面临法庭，输赢还不容易确定。 ”

业内人士评论说:“上汽和东风在ldv技术知识产权问题上不再争执，但这场口水战背后暴露出的是我国商用车行业的悲哀现象，即缺乏核心技术。”

《每日经济信息》记者了解到，在我国商用车行业，轻型客车市场比较稳定，全面受国内汽车企业控制。 数据显示，目前该市场6成以上的市场份额全顺、虾夷所占，业内人士预测:“上汽大通、东风御风、江淮等公司作为后进者，不可小觑未来的快速发展。”

国内公司不仅占据了国内轻型客车市场的大半，出口势头也很猛。 就上汽大通而言，目前旗下的产品已经出口到澳大利亚、智利等地，并在马来西亚建立了kd工厂。

尽管有这样的市场地位，业内人士表示:“这些公司大多没有自己的核心技术，动力总成等技术来自海外。 引进国外技术是一条可行的道路，但这条路我们走了很久。 在此基础上开发拥有知识产权的技术是破局的关键。 ”

来源：经济之窗