“经销商上演“饥饿游戏”广州车市或将洗牌”

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经过记者的祝贺从北京出发

6月30日晚突然收到的“限牌”公文，将广州市约500家汽车经销商推向了残酷的“饥饿游戏”。 年，同样的“饥饿游戏”在北京上演，11家汽车经销商淡然退场。 尽管进入今年，这个数字仍在持续增加。

“我们集体加班。 现在暂时无法预测长期的影响。 ’一家广州汽车经销商在经历市场极端动荡后，语气相当乏力。

不是不能预测，而是不能预测。 根据广州市新制定的《游戏规则》，如果没有包括置换更新在内的汽车销量，每年新车的增加数量将限制在12万辆以内。 这12万辆的配额分配给了广州的500家经销商，平均每家经销商的年销量也不过240辆。 这个数字在过去可能不过是一个月的销售额。

“在北京挂牌管制后，鼓励经销商自主进行兼并重组。 否则，在总量不变的情况下，经销商的经营质量和服务水平将明显下降。 ”一家自主企业品牌制造商的市场负责人对《每日经济信息》记者表示:“目前，北京的经销商从去年的13家降至6家。 预计将来广州也会出现同样的情况。”

从企业品牌到经销商，广州都陷入了汽车市场的“混战”，但不久秩序的重建可能意味着经销商洗牌的开始。

经营未知的未来

“从千人保有量来看，广州汽车保有量不高。 虽然汽车市场起步最早，但多年来快速发展的规模通常也是突变程度远远低于其他省会地区。 ”全国轿车联合会副秘书长崔东树这样说道。

从去年的销量来看，广州汽车累计销量为33万辆，低于限制后的北京市。 但是，未来12万辆配额可能意味着未来一年该地区新车销量将减少近一半。

年市场增长速度激增，许多制造商竞相扩大销售。 统计数据显示，年上半年广州新车销量突破8.5万辆，比去年同期的60757辆激增44.16%。

另外，上半年广州多家汽车经销商因冲击、库存清理等原因，已经陷入混乱的价格战，全副武装等待着下半年的“血战”。 突然的卡限制压倒了市场，让下半年铺上“背水之阵”的经销商绝望了。 除了告诉顾客快点排队等待“锁定”之外，销售店现在什么也做不了。

“对单一制造商来说，亏损的销量也不过1万辆左右，但他们现在最担心的是广东其他城市效仿品牌限制政策。 ”一位广东汽车行业的流通人士告诉《每日经济信息》记者。 “现在经销商满是雾，车可以卖，但是不能打卡。 7月以后，就等着慢慢地摇号吧。 ”

从北京当初的政策来看，当年出台的申报车政策拯救了经销商的命运。 另外，置换更新业务急速上升，弥补了新车销量的不足。 但是，目前广州的相关政策仍然不明朗，经销商短期内无法应对。

“广州经销商只能依靠自我调节能力，买方市场几乎是一夜之间形成的。 ”这位流通人士说:“以前北京出台品牌管制政策时，大家也是头头空白，有二手车移动补贴等政策，释放了市场的大部分压力。”

或者复制北京模式

“在销售额下降的基础上，复制的经销商集团也一起跟进，收购濒临破产的店铺。 ”一家奥迪企业品牌经销商就这样拆散了《每日经济信息》记者。

经过年末的北京限定政策，当初上演的一幕有可能重现。 在限牌政策实施一年半的时间里，北京整体汽车经销商的销售规模大幅下跌。 据统计，北京市限额以上批发零售公司中，汽车类零售额1313.2亿元，比去年同期减少360亿元，为21.1%，影响限额以上批发零售公司零售额下降7.1个百分点。

但年底，北京汽车4s店从580多家迅速发展到637家，是因为经销商集团当时为了谋划上市，疯狂地在北京“仿制”，收购经销商。

“北京新增的是奔驰、宝马、奥迪等豪华车企业品牌的经销商。 广州市场也是日资企业品牌的天下。 ”该相关人士分析称，“高端企业品牌的汽车可以给投资者带来信心，相信建设新店也会带来利润。” 但是，今年的市场环境确实处于急转直下之下。 ”

最直观的市场反应是，今年北京豪华车市场价格战持续，单店盈利能力下滑。

“豪华车4s店的增加不是正常现象，市场竞争非常激烈，制造商对其的期望过于乐观。 ’这个经销商解体后思考。

“现在的另一个困难是销售员很难招募。 从其他同等级企业品牌的经销商挖到人，价码也比以前高了。 ’这家即将开业的经销商面临的难题是，在经历了一年半的品牌限制政策后，北京市场的汽车销售员数量急剧减少。

此外，限牌政策也改变了昂贵的市场结构。 之所以与豪华车企业品牌的快速增长同步出现，是因为自主企业品牌加速了逃离北京、上海等一线城市的步伐。 这种现象在广州已经不是新鲜事了，但未来广州市场是否会提高自主企业品牌淘汰率，在那时也是可悲的一幕。

来源：经济之窗