“上半年德系车销量增速近20% 中高级车竞争格局分化”

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经过记者刘卫琰从北京出发

盘点一下上半年的轿车市场，可以看到，上半年我国轿车产销仍呈现一定程度的增长。 其中，上海通用电气以累计671530的成绩位居销量首位，上海大众、一汽、大众紧随其后。

在前10家公司中，美系和德系公司完成了上半年的销售目标，但日系和韩系的部分车企没有完成上半年的销售目标。

合资企业的品牌竞争日趋激烈，科尔尼亚太地区汽车咨询业务负责人孙健认为，b级车行业的竞争将越来越激烈。

担心日系车半年的销售额

虽然今年上半年我国汽车市场的增长率不及前两年，但产销增长率基本符合年初的预期。 根据联合会公布的数据，今年上半年中国累计销售的轿车为754.17万辆，比去年同期增长7.3%。 轿车批发辆数为759万4600辆，比去年同期增长6.5%。

从合资汽车公司的销量来看，上海通用汽车仍坐在今年上半年销量冠军的宝座上，累计销售汽车671530辆。 上海大众、一汽-大众、东风日产等销量分别为636691辆、618127辆、454798辆。

从过去10家轿车来看，销量与去年同期相比有所增加，但各自的销量目标实现情况不容乐观。 其中，德国车和美国车完成情况良好，日系车完成情况堪忧。

今年，上海通用电气采取保守的销售政策，只明确了130万辆的销售目标，半年就销售了671530辆，销售额减半。 上海大众、一汽-大众年初制定的销量目标分别为128万辆和120万辆。 相对于销售额目标和上半年的销售额，这两家公司实现或基本实现了半年的目标。 此外，东风日产、北京现代、一汽丰田、东风悦达起亚、广汽本田、东风本田都实现了半年的销售目标。

国家新闻中心经济咨询中心产业和市场分解部处长刘明表示:“目前，我国汽车市场竞争越来越激烈，分化也越来越严重，德国车的市场份额在增加。 从上半年的数据来看，这类车型将增长19.7%，市场份额可达20%左右。

他认为，日系车进入中国时间较长，但市场风格过于保守，快速发展速度落后于德国车。 另外，去年的日本地震，对日系车在中国的快速发展产生了一定的影响，上半年日系车的增长速度为12.3%，明显滞后于德国车19.7%的增长速度。 但是，今年丰田、本田等日系车公司增加了对中国市场的投入，未来快速发展的后劲很大。 就美系汽车而言，上海通用汽车上半年依然是销量冠军，但在第二季度连续三个月失去了月销量冠军的宝座，而一汽-大众却成功夺冠。 因此，美系车面临严峻的挑战，被德系车逆转的趋势越来越明显。

中高端车的竞争正在白热化

随着合资车企竞争的加剧，短兵相接的中高级车行业的竞争也越来越激烈。 除了日系和德国系在b级车市场的竞争外，美系、法系、韩系的车商也持续进入该行业。 上海通用电气、北京现代第八代奏鸣曲、东风标致508的上市都是重要证据。

孙健表示，近两年来，中国一二线市场保有量不断增大，已经进入转车高峰，转车必然呈现高端化趋势。 因此，b级车行业的竞争将更加激烈，特别是德国车和日系车的竞争将不断升级。”

根据联合会公布的数据，上海大众新帕萨特的销量近两个月略有下滑，但上半年帕萨特累计销量达到116032辆，成为b级车销量冠军。 之后，兄弟车一汽-大众的新迈腾紧随其后。 该车上市以来，月销量比去年同期翻了一番，上半年迈腾累计销量为78769辆，成为b级车销量排行榜的亚军。 应该说德国车凭借新迈腾和新帕萨特两个“剑”战胜了b级车昔日的“三剑客”，即东风日产天籁、广州本田雅阁和广汽丰田凯美瑞。

对于德国车绝地反击，日系车也没有表现出弱点。 混合动力凸轮低价进入市场将推动凸轮车销量的提高，给b级车市场带来新的竞争。 而且，明年雅阁也将迎来转型车，新车当然会给市场带来好的刺激。

此外，日系车和德系车除加快产品布局外，终端市场竞争也非常激烈。 在北京市场，日系雅阁、天籁、德系迈腾、帕萨特都推出了超过2万元的优惠幅度，除了现金折扣外，各种礼包也相继出现。 “随着竞争加剧，经销商压力增大，这场竞争的激烈程度在下半年还将继续升级。 ”刘明说。

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来源：经济之窗