“5100多亿元车购税 将用于交通道路改造”

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7月13日，在全国集中和平与特困地区交通扶贫开发工作推进会上，交通运输部发布了《集中和平与特困地区交通建设扶贫计划纲要(年)》，贯彻了19个省(区)市和《计划纲要》和11个集中和平与特困地区交通建设扶贫专项计划，促进了集中和平与特困地区交通运输的快速发展。

在国家对交通扶贫的投资支持力度空之前，5100多亿元的汽车购置税将用于“十二五”时期的“交通扶贫”，但到了2012年，国家高速公路网将通往集中的贫困地区。

在集中块困难的地区还有5.6万多个建设村没有通过水泥公路

11个集中连片特困地区涉及19个省区市的505个县，导致贫困的因素有所不同，但内外交通不便是所有集中连片特困地区共性瓶颈的制约和突出矛盾。

据介绍，截至年底，11个集中连片困难地区仍有419个乡镇、5.6万多个建设村未通过沥青(水泥)公路，分别为全国未通过沥青(水泥)公路的乡镇、建设村总数的30.5%个。 另外，特困地区一半以上的乡镇没有等级客运站，只有不到19%的建设村有公交车站，建设村客运站的通达率低于全国平均水平约2.3个百分点。 和平困地区普通国道、省道中二级以上道路比例分别为60.9%、44.1%，分别比全国平均水平低15.9个百分点和20个百分点，技术等级和路面等级整体偏低，“断头路”、“脖子路”较为集中，

近50 %的道路建设车购置税资金将投入交通扶贫

推进交通运输的快速发展，需要政策措施加以保障，其中资金投入是最重要的保障。 但是，这正是集中和平困难的地区，自己最难保障。

“国家对交通扶贫的投资支持力度不仅是空前的，也做了最大的努力。 ”运输部部长李盛霖表示，考虑到普通公路建设价格大幅上涨、地方融资平台被取消、地方配套困难的现实，集中进一步提高了和平困难地区普通国家对省道改造的配套标准。 “十二五”规划中，11个集中、远程实施特困地区和西藏、四省藏区、新疆南疆三地州3项专项政策的地区交通建设所用购车税总额达到5100多亿元，占“十二五”道路建设车购置税资金的近50%，车购税增量资金的70 %。

贫困地区交通快速发展还需要省份的协助，许多省份在财政紧张的情况下，确定加大交通投入力度，统筹各类资金向交通建设的倾斜，在税收、土地、信用、审批等方面进一步加大对交通建设的支持。

“十二五”将建设1万多公里的高速公路、约3万公里的国家省干线

运输部综合规划司司长孙国庆介绍，《规划纲要》指出，扶贫的要点任务是完善交通基础设施、提高运输服务能力和水平，到明年，特别是集中连接贫困地区的国家高速公路将基本建成，具备县通二级以上道路、条件的乡镇和建设村通亚 目标是建立基本的公交、农村交通服务体系制度，明显改善城乡交通服务效率。

为实现这一目标，“十二五”期间，以国家高速公路为建设要点，开通了重要通道的断头路和瓶颈路，建设规模约1.07万公里。 加强通县二级公路建设，加强连接各区域内部和周边地区的主干道建设，建设规模约2.9万公里。 分别建设通乡镇、通建制村沥青(水泥)公路1.07万公里和22.2万公里，处理419个乡镇、39164个建制村的开通问题，建设对贫困地区经济社会快速发展具有重要意义的县际出口通道、旅游线路、资源开发通道，建设规模1.7万公里 在水运方面，将改善或增加航线3633公里，新增121个码头泊位。

来源：经济之窗