“京城暴雨致零部件供应告急 涉水车辆理赔矛盾密集显现”

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经过记者刘卫琰从北京出发

接二连三的暴雨不仅考验了各地城市服务部门的应急预案能力，也考验了汽车制造商、经销商、各保险企业的应急服务能力。

太平洋、平安、人保财险3家保险公司近日公布的信息显示，“7·21暴雨”后，北京累计接到车辆危险通报达2.7万件，预计未来这一数字将持续上升。 事实上，不仅是北京，国内许多地区大雨涉水车辆已经成为历史最多的。

对于在暴雨中含水造成损失的车辆来说，如何顺利理赔维修将成为考验汽车制造商、保险企业的难题。 在这次涉水汽车“保卫战”中，《每日经济信息》记者的调查显示，不少汽车制造商和经销商很快出台了人性化的维修优惠政策，降低了车主的损失。

但是，值得注意的问题是，由于零部件供应问题和理赔过程中的诸多纠纷，仍会发生许多涉水车辆，面临长达数十天的维修延误，涉水理赔问题也较为密集。

零件供应急需

“到7月底，本店收到的涉水车车辆将达到200辆，东风日产企业品牌在北京的涉水车车辆预计将突破2000辆。 大多数车辆的发动机多少有点进水，但是因为有一些零件，所以特别是发动机的一些零件需要进口。 这是因为现在维护周期比平时延长了。 对我们来说，如何保证零部件的及时供应是个问题。 东风日产的一家北京销售店告诉《每日经济信息》记者。

与国产车种的企业品牌经销商相比，零部件供应不足的问题在经营进口车的企业品牌4s店更为突出。

经营宝马企业品牌的北京经销商表示:“目前，我们救助的车辆达到100多辆。 目前，宝马国产化率大幅提高，但进口车仍占很大比例，这些进口车的零部件都需要从国外调来，运输时间较长。 这是因为延长了维护期。 ”

例如，关于发动机的维护，他说仅更换零件就需要约20天到1个月，比通常的维护周期要长。 “如果车辆只涉及椅子的晾晒方法和发动机的清洗，如果天气好，3天左右就可以修理完毕。 ”

一家英菲尼迪的北京销售店，在《每日经济信息》的记者采访中也有同样的烦恼。 “因为是新店，所以这种救援车辆不太多，大概20辆左右。 在维护方面，人力不是问题，首要的问题是零部件供应方面。 ”

“目前，由于北京市场车辆受损情况严重，我们目前正在救助100多辆浸水的车辆。 为了保障北京市场的零部件供应，制造商已经启动了应急方案，从全国采购了零部件。 ”一家奥迪企业品牌北京经销商对《每日经济信息》记者说。

由于零部件供应不足延误了许多车辆的维修，许多汽车制造商和经销商采取了一点补救措施。

东风日产的一家北京经销商表示，“我们在维修费用方面给了客户一些折扣，主要体现在工作时间方面。 目前的政策是“一车一议”，即根据车辆损坏和理赔情况给业主一定的折扣，尽量减少他们的损失。 ”

宝马汽车对此的应对能力比较快，其工作时间的折扣是汽车制造商的统一规定。 “宝马要求涉水车车辆的修理数量一律打九折，但根据车辆的损坏情况对业主再提供一些修理优惠。 ”宝马企业品牌的经销商说。

无视涉水危险

在这次紧急车辆救援的繁忙中，一些涉水车车辆因没有遭遇涉水危险而蒙受巨额损失。

上海通用汽车的老板李先生所遭受的损失属于这种情况。 他对《每日经济信息》的记者这样坦白。 “我以为发动机浸水率很低，所以没有买涉水危险。 但是，这次由于车辆的发动机进水了，除了发动机的分解、清洗、修理等工时费用外，更换零件的费用也花了近2万元。 ”。

另一位奔驰车主王先生意外地声称，经销商赠送的“全险”不包含涉水危险。 她说:“我认为所有危险都应该包括涉水危险，所以没有仔细看保险单。 只有车辆有问题，才知道全险不包括涉水危险。 ”

资料显示，涉水危险的全称是发动机涉水损失险，是车主专门购买车辆发动机的附属保险，不属于“全险”范围。 投保车辆在涉水公路上行驶或被淹没后发生的发动机损坏，可以适用涉水保险的理赔条款。

很遗憾，王先生只能自己承担修理费用。 但是，光是发动机的拆卸费用，经销商就出了7500元的价格，这出乎王先生的意料。

据有关部门统计，目前我国有不少车主不参加涉水保险，以大连为例，多数车不参加涉水保险。 在福建省，参加涉水保险的车主不到两成，在福州市参加涉水保险的车主只占车主总数的1%。 对中小城市来说，许多中小保险企业没有设置涉水保险的险种。

保险条款现在是矛盾的

浸水的车辆正在修理中，请求也是个大问题。 与目前北京涉水车车辆过多、车辆损坏严重的情况相比，北京保险领域协会和北京汽修领域协会联合发出了倡议书。

该倡议书中最重要的文案是，两大协会共同倡导保险企业采取“宽松理赔”措施，对于涉水车车辆的二次起火，只要没有证据表明车主故意损坏发动机，保险企业就应当予以赔偿。

在两个协会的倡导下，许多保险企业给予了相应的。 一位保险经纪人向《每日经济信息》记者表示:“目前，我已经接到十几件涉水车车辆的请求，业主得到了相应的赔偿。”

据他说，如果车的涉水深度超过仪表板，可以报告所有损坏，并根据全部损失索赔。 如果车内部进水损坏，车主如果已经上了车损保险，可以获得80%以上的损失赔偿，如果车主上了该保险，没有参加该保险，可以得到100%的赔偿。

发动机进水时，车主在车辆有出水危险时表示:“即使是二次起火的车辆，如果发动机损坏情况不十分严重，也给予相应的赔偿。 ’这个保险经纪人说。 但是，他坦言:“发动机进水，造成了更严重的损失，但是如果车主没有因为车而参与水的危险，保险公司将不予赔偿。”

对此，业内人士明确了自己的看法，长城汽车销售企业副总经理商玉贵表示:“汽车保险条款中‘暴雨造成的车辆损失予以赔偿’和‘水淹后的发动机损坏不予赔偿’的条款有矛盾。”

“车辆损害保险中，保险公司的责任范围被确定为包括暴雨、洪水等。 但是，后面的免责条款中，保险车辆浸水、涉水行驶导致发动机损坏的情况……保险企业的条款显然前后矛盾。 ”。 某行业的人解体。

“保险公司当然是站在自己的立场上说话，但从法律的立场来看，即使不参加涉水保险，车主的涉水车车辆也应该被要求赔偿。 这还是因为很多车主通过法律手续保证了自己的利益。 ”商贵这样说道。

来源：经济之窗