“布局紧凑型SUV市场 奥迪Q3国产倒计时”

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经记者刘旭从北京出发

与领先的华晨宝马x1相比，奥迪q3无疑迟到了。 但是奥迪q3产品营销经理桑德拉·格尔斯告诉《每日经济信息》记者:“正是时候。”

记者也在7月25日奥迪q3的发售仪式上获悉，该年将在一汽-大众长春工厂国产。

进口奥迪q3最低售价37.7万元，比国产宝马x1最低28.2万元的售价高出近10万元。 很明显，奥迪q3在国产之前，以提升企业品牌为首要目标。 “和q5国产以前的高售价一样，全系标配四驱的奥迪q3不以销量为目标。 之后，国产价格预计在30万元左右，正是这个时候，q3和x1的正面对决。 ”分解的人告诉记者。

2009年，奥迪q5作为进口车登陆中国市场，售价57.7万~67.8万元。 试水半年后，q5国产以37.98万元的售价迅速打开市场，一度热销，年1~6月份取得4.36万辆的销售成绩，比去年同期增长94.5%。

目前，奥迪正在加速企业品牌的年轻化。 特别是这次的q3发售。 由于是奥迪q系列中最小的车型，年轻化无疑是q3最直接的产品理念。 因此，奥迪不远就请了世界足球豪门拜仁慕尼黑和沃尔夫斯堡支持q3上市。

进口配额少

北京一家奥迪经销商向《每日经济信息》记者表示，“目前店里有2辆奥迪q3的现车，后续配额尚不知道。” 今年下半年，主售车仍将是新一代奥迪a6l，不久将迎来小众的a4l和q5。 众所周知，国产车的销量超过了奥迪总销量的80%。

由于进口q3和q5的售价重合，决定了这个车型市场空之间不会太大。 一位经销商坦言:“在两种车型售价非常接近的情况下，除非顾客对操控和个性有特别的偏好，否则大多数车主一定会选择配置更丰富、售价相对较低的国产q5。” 这意味着这兄弟车的同门之争会对q3的销售产生不小的影响。

但是，率先进口再生产国产的产品战略已经成为奥迪的惯用手段，在中国市场验证成功。 2009年10月，进口q5登陆中国市场不到半年，q5进行本土化生产，售价下降近20万元，市场反应良好。 当时，中国汽车市场掀起了suv热潮，q5处于加价销售的状况，直到不久前才结束。

两年后，同车型奥迪q3如法炮制，首先以进口车型登陆中国市场。 对于竞争激烈的豪华车市场，奥迪有些等不及了。 q3在发售仪式上，一汽-大众总经理安铁成宣布:“年，q3将在一汽-大众长春工厂进行国产。”

作为奥迪q3最直接的同行竞争对手，华晨宝马x1于今年3月上市。 数据显示，x1上市以来，已售出约万辆。 一位宝马经销商告诉记者，x1的销售情况大幅提高，是宝马销量的首要支撑。

此时，奥迪q3的上市似乎并不构成威胁。 上述宝马经销商告诉记者，“已经关注q3的发售和售价，宝马并未因此马上改变销售终端的商业政策，真正的竞争将在q3国产后开始。”

据悉，奥迪q3自去年年底在欧洲上市后，截至今年6月，全球销量为5.2万辆。 桑德拉·格尔斯说，由于市场没有可比性，我们目前无法预计这辆车在中国的销量。 但是，这个细分市场在中国正在进入快速增长的时间，这是不争的事实。

紧凑型suv市场正在迅速增长

无可否认，奥迪q3此时进入中国市场，与中国紧凑型suv市场的快速增长无关。 桑德拉·格尔斯说:“在今后的十年中，紧凑型的suv模式将会占据中国汽车市场的很大份额。 因此，我们非常重视这个市场”。 除奥迪q3外，华晨宝马x1领先国产路虎捡极光的中国市场热卖也印证了这一说法。

关于竞争产品，桑德拉·格尔斯对《每日经济信息》的记者说:“我们非常关注宝马x1的状况。 另外，在该段中，路虎战胜极光、奔驰的相关车型等其他关注对象也有，但据悉奔驰也计划发售这样的车型。 ”

随着车型越来越丰富，竞争越来越激烈，中国紧凑型suv市场的这块蛋糕也会越来越大。 根据奥迪的估算，预计今后10年整体紧凑型suv市场将增长100%~200%。 在豪华紧凑的suv市场，根据目前整体豪华车的趋势，这个市场将高于轿车市场的平均增长率。 因此，桑德拉·格尔斯预计“豪华紧凑的suv细分市场未来的增长将以超过整个汽车市场两倍的速度增长”。

分解者表示，在豪华车行业，c级车经过迄今为止的高速增长已接近饱和，b级车市场繁荣。 统计数据表明，奥迪的a4l和q5增幅明显高于a6l。 宝马经销商也向记者表示，3系的销售额增长和利润贡献都在5系之上。 因此，中国豪华车市场小型化的趋势越来越明显。

这次，桑德拉·格尔斯说，他将奥迪q3的主要购买者确定为“购买家庭第二辆、甚至第三辆车的顾客”。

一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石对《每日经济信息》记者也表示，在中国市场可以看到整个豪车市场，包括高档suv的市场更加多样化。 与奥迪q3进行比较的人们大多是生活在都市的年轻时尚人士。

来源：经济之窗