“经销商集团加速逆市抄底 广汇收购申蓉汽车布局西南”

本篇文章2447字，读完约6分钟

经过记者刘卫琰从北京出发

从地区扩大到复盖全国，成为更多的经销商集团的选择。

日前，广汇汽车服务股份有限公司(以下简称广汇)副总裁、现任广汇申蓉执行董事卢飞正式对外宣布，广汇与四川申蓉汽车)以下申蓉汽车)股东签订合同，历时多年的广汇诉蓉汽车合并案正式落下帷幕。 那时，申蓉正式纳入广汇的经销商体系，更名为“广汇申蓉汽车”。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，“并购扩张是广汇的惯用手段，此次收购申蓉是西部扩张的重要一步，奠定了新的扩张基础。”

今年，已经实现或准备对外扩张合并的经销商集团不仅仅是广汇。 中国汽车经销商集团百强排行榜第二位和第五位的庞大集团、中升集团都有对外扩张的计划。

受大经销商计划对外扩张的影响，目前国内许多经销商无法承受库存的增大，资金短缺的压力纷纷退出网络，未退出网络的经销商也受到退市的冲动。

“在这个时期，一点点小型经销商投靠大型经销商集团无疑是个好选择。 对任何希望大而强的经销商来说，这无疑都是进行兼并重组的最佳时机。 ’汽车解体师张志勇想。

合并案一波三折

广汇收购申蓉是件好事。 资料显示，2009年，广汇萌发了收购申蓉的冲动，但当时雄心勃勃的申蓉汽车董事长王常裕表示，中国汽车业正处于繁荣快速的发展期，因此，希望凭借自身力量实现申蓉的第二个“五年计划”——约在2010年左右。

为了实现这个目标，王常裕首先想到了对外扩张。 他计划用参股的方法让申蓉离开四川，但计划推进得不顺利。

年，广汇再次抛出橄榄枝。 王常裕接受了这个条件。 年2月双方正式开始谈判，7月底双方正式达成协议，广汇和申蓉股东方均签订收购合同，申蓉正式纳入广汇经销商体系，更名为“广汇申蓉汽车”。

据报道，由于申蓉汽车拥有大量外来资本，并未通过此次广汇收购获得申蓉所有股份，而只是获得了大股东的股份。

应该说这是一笔双赢的生意，但对广汇来说似乎意义重大。 资料显示，广汇2006年在广西桂林注册成立，注册资本37亿元，年该集团首次超过庞大集团，获得“中国汽车经销商集团百强排行榜”首位。

“在多年的快速发展中，并购重组已经成为惯用方法，此次广汇收购申蓉将成为他们未来在西部快速发展的重要筹码。 ”罗磊说。

广汇市场宣传总经理于丹表示，广汇汽车自成立以来，一直坚持聚焦中西部市场，已经在新疆、河南、广西、重庆、安徽、河北、甘肃、陕西等地建立了完整的中西部互联网，此次四川申蓉收购符合广汇的快速发展战术，

申蓉官网显示，该集团是四川第二大经销商集团，成立至今已有18年，年产值超过80亿元，客户20多万人，目前代理10多个主要企业品牌。

经销商集团逆市扩张

事实上，广汇大笔的对外并购只是目前经销商集团对外扩张的事例之一。

今年国内大型经销商集团之一的中升集团控股有限企业董事长黄毅此前表示，中升计划今年通过对外并购与其他经销商合并，扩大进入中国的经销商互联网，进入快速发展的高端市场

庞大的集团也不例外。 近日，庞大集团宣布，企业将向机构发行短期融资券，调整企业债务结构，补充流动资金。 此次发行规模不超过25亿元，发行对象将锁定全国银行间债市的机构投资者首位。

虽然庞大的公告对资金用途有模糊的说法，但一位证券分析师表示，“今年以来，庞大已经多次发布融资公告，不排除融资被用于收购和合并其他经销商的可能性。”

此前，庞大集团董事长庞庆华在接受记者采访时表示，今年有收购计划。

另外，正通汽车、捷克等国内多家经销商集团表示，今年有收购之势。 经销商集团今年的积极收购姿态对张志勇来说并不意外。 “对于任何希望大而强的经销商来说，这个时候无疑是进行兼并重组的最佳时机，我认为小型经销商投身于大型经销商集团是最好的出路。 ”

据悉，汽车制造商对今年汽车市场增长期望很高，因此设定了较高的生产计划和销售目标。 但是，中国汽车市场的成绩出乎许多制造商的意料，增速放缓，支出能力锐减。

许多制造商为了实现销售目标不断将商品压在经销商身上，许多经销商的库存已经达到或超过警戒线。

中国汽车流通协会报告称，“对百强经销商集团一千多家4s店进行了抽样调查，结果显示，6月份汽车经销商库存持续上升，综合库存系数达到1.98，库存深度接近2。” 根据国际惯例，库存系数为0.8~1.2，在正常范围内。

面对库存的长期压力，一些经销商启动了网络退出计划，其中一些完全退出了汽车流通行业，另一些则投奔了大型经销商集团。

“这个时期接战无疑是最好的时机。 ”发言人罗磊说，“去年，中国最大的经销商合并案是正通收购中汽南方，如果这个例子在今年发生，收购的价格很可能会下降很多。”

出现千亿规模的经销商集团

随着小经销商撤出汽车流通行业，大集团纷纷接战。 “我国流通行业集中度越来越高，这已经成为不可逆转的趋势。 ”北京亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫说。

目前，我国的经销商集中度还不高。 数据显示，在国家工商局注册的汽车经销商超过6万家，其中75%为单店经营。

一位不愿出名的经销商表示:“单店经营容易出现分散、混乱、糟糕的局面，管理不善，服务水平低。 集团化可以为客户提供更好的服务，便于管理；而大集团可以体现规模效应，减少流通和管理价格； 另外，大型经销商集团的形成可以提高经销商在制造商面前的话语权。 ”

为此，商务部发布了《关于促进汽车流通业“十二五”快速发展的指导意见》，旨在提高领域集中度，到“十二五”末汽车零售百强公司销售额占整个领域的比重超过30%。 培育30家主营业务收入超过100亿元的地区汽车流通公司、3~5家超过1000亿元的大型汽车流通公司。

受政策的影响，经销商集团已经开始行动了。 以正通为例，自去年完成对中汽南方的收购后，扩张步伐并未停止，今年经销商数量将突破百家。 截至去年年底，中升的经销商数量从去年的47家增加到了137家。

“在政策的带动和当前汽车市场形势的推动下，未来两年，我国将形成千亿规模的经销商集团。 在分销行业中，大部分市场将被经销商集团占据。 ’罗磊这样预测道。

来源：经济之窗