“多部门发文校车向农村倾斜 学校则表示无钱购置”

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[/s2/]网上北京8月15日电(王雅洁记者胡健) ) (/s2/)日前，教育部、公安部等20个部门联合印发《关于贯彻落实( lt； 校车安全管理条例&关于进一步加强GT校车安全管理工作的通知》(以下简称《通知》)提出将校车服务点转移到农村地区，并于今年秋季以后开学再次开展校车特别管理。 对此，湖南常某镇中学副校长刘某表示，向农村转移的出发点是好的，但面临着资金紧张的问题。

副校长说:“在边远农村地区，学校自己买校车不现实，学校不能收学生的钱。 不仅要在财政上增加补助金，还必须控制这些财政上的钱不要被一些人利用政策浪费”。 他对《每日经济信息》记者说。

温家宝表示要在公开场合做好校车管理工作，财政支持资金由中央和地方财政分担，多方筹措。

今年8月，为率先推进农村地区校车运营管理，推进试点工作顺利进行，威海市进一步加强政府责任，将校车改革试点和校车安全运营管理工作纳入政府要点业务目标和安全生产综合考核，鼓励财政投入、税费减免、社会捐赠、 建议逐步建立采取了上级政策支持等多种措施的经费投入和保障机制，鼓励各市区政府(管委会)优化财政支出结构，提高校车事业的投入比重

但是，总体来说，并不是所有地区的校车都得到中央地方财政的支持。 据《第一财经日报》报道，西部农村地区处理校车的方法有两种。 一是通过财政省市县三级财政支出购买校车，建立学校车队，由后勤保障部门负责。 另一种是商业模式，与所在地的公交和运输部门合作，花一部分钱进行特定时间的租赁。

北京师范大学首都基础教育研究院副所长成刚曾为“中国中西部地区农村寄宿制中小学调查”进行调查，其调查学校主要位于丘陵和山地地区，集中分布在乡镇。 样本显示，寄宿制小学距离县城平均约33公里，平均服务半径14公里左右，最小覆盖人口2万多人，中学分别为25公里、18公里、2万多人。 农村地区校车供应不足的问题仍然很严重。

《通知》在各地按照《条例》“保障学生就近入学、寄宿制学校入学、公共交通满足入学、提供校车服务”顺序优先的大致情况下，根据充分的调查研究，结合本地区的现实情况，采取了《条例》的实施方法

来源：经济之窗