“豪华车暴利时代告终 经销商发掘后价值链”

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经过记者刘卫琰从北京出发

目前，国内豪华车市场的市场温度仍然高于车市场水平，但许多经销商已经开始思考在增长放缓后的市场寒冬到来时，该如何御寒。 加入一年多的宝马经销商京顺宝总经理周曦就是其中之一。

“经过激烈的市场竞争，豪华车的价格最终回归原点，利润也趋于平均化，暴利时代即将结束。 ’这位新加入的经销商老板这样感叹道。 周曦认为豪华车市场降温已是不可逆转的趋势。 在豪华车市场降温的情况下，所谓豪华企业品牌撤出中国市场，经销商层面也发生了大规模并购重组，大鱼吃小鱼的现象屡见不鲜。

但是，如何让自己变成那条大鱼，而不是被吃掉的小鱼，对这些经销商来说是个考验。

无法逃避的价格之战

今年，由于我国经济停滞、顾客购买力下降，中国汽车市场也在不断降温，但这种降温很快扩展到销售终端的经销商。 虽然豪车市场的整体表现优于汽车市场的整体水平，但“降噪”也成为主旋律，很快大大小小的经销商就会出现数万至数十万的降价活动。

对于这场价格战争，周曦说:“这就是自杀行为。 ”。

他认为，降价确实会提高销售量，但这只是一种瞬间的效果，是花费能力的提前释放，但对未来花费力量的释放非常不利。

“降价对产品企业品牌的伤害很大，但这种伤害是永久的，几乎无法恢复。 所以，我不同意降价寻求销售量。 ”周曦说。

在这个豪华企业品牌的激烈竞争中，宝马也不是自以为是的。 当其他企业品牌纷纷降价争夺份额时，宝马经销商自然也不会放弃手头的“蛋糕”，而是通过促销方法降低竞品的威胁。

据周曦统计，京顺宝开业仅一年多，但新车销售持续增长。 “前6个月的销售额比去年同期上升了40%以上，7月份的势头也很好，销售额超过了上个月的销售业绩。 ”

暴利的时代即将结束

周曦认为，无论是降低价格还是通过其他手段促进销售，都表明市场尚不成熟。 “未来，随着市场成熟，价格将回归原点，利润也将平均化，暴利时代将结束。”

在这一转变过程中，中国豪华车市场将经历寒冬。 虽然寒冬即将来临，但随时准备在中国市场“吸金”的汽车企业似乎不明智。

“很多公司一推出一个企业品牌就自称豪华，一个小企业品牌就给贵族扣上帽子。 ”周曦说:“豪华企业品牌需要深厚的企业品牌积淀，产品需要家族的传承。”

“缺乏企业品牌历史和产品家族特征的豪华企业品牌经受不住严寒，将在这个冬天被淘汰。 ”周曦预测，在这个冬天，经销商合并重组也屡见不鲜。 大鱼将司空看惯了； 最终中国形成了几个大的经销商集团，市场被这些经销商集团控制，利润也集中在他们手中。

虽然起步还很顺利，但在周曦看来，它是一条无法吞噬的“大鱼”，要想在激烈的竞争中获胜，过冬的准备是必要的。 “过冬最重要的工具是发挥价值链，做好售后服务”

“尽管如此，要开新店，在客户群小的情况下，扩大售后服务业务依然很困难。 ’周曦坦白了。

除了售后服务环节外，周曦抓住了带领宝马集团大力开展二手车更换业务的便利条件，推动了二手车业务的快速发展。

“二手车交换业务没有利润，但加快了新车销售，加快了资金回收，目前二手车交换占新车销售的60%以上比重。 ’周曦坦白了。

“虽然现在我们的店还处于亏损状态，但是通过提高服务，着力于二手车的更换业务，我们可以一边度过这个冬天一边盈利。 ’即使在恶劣的环境中，这辆宝马的经销商依然充满信心。

来源：经济之窗