“上海大众重兵回抢A级车失地 新老朗逸暂定两代同堂销售模式”

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经过记者刘卫琰从北京出发

用新旧两代联合销售的方法，扩大车型的价格覆盖范围刺激销量，已经不再是日韩系汽车制造商的“专利”销售模式。 上海的大众也借着这样的方式，寻找被同行竞争对手包围的突围之路。

前几天，今年下半年上海大众重量级车型之一的新朗逸正式上市，与此同时，老款朗逸也未回市，仍将并行发售。 不仅如此，未来朗逸家族的成员将更加丰富。

“为了满足客户的个性诉求，罗恩逸企业品牌计划推出“变形车”。 未来将涵盖a级主流市场的所有方面。 ”。 上海大众汽车有限公司销售市场执行经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝作了如下透露。

无论是新老车型一齐上市还是体育模式上市，上海大众抢占A级车市场份额的意图都很明显。 在市场方面，今年重点布局a级汽车市场的不仅仅是德国系公司，东风日产、北京现代等多家日韩车企已经严阵以待。

在这场激烈的争执中，谁是最后的赢家还很难评价。 “但是，在当前的市场环境下，价格仍然是制胜的首选武器，未来a级车市场的竞争将会是价格争夺战。 虽然目前上市的a级车市场价格持续下跌，但仍然不够。 我认为a级车的价格将打破10万元，达到8万~9万元的水平。 ’汽车营销人员张志勇对《每日经济信息》记者说。

新的两代人将并行销售一年

最近，上海大众新朗逸正式上市，主要包括1.4tsi和1.6两种排气量的车型。 与老朗逸相比，新朗逸增加了一键起步、坡道辅助系统、esp系统等配置，但价格基本没有变化，最低搭载车的售价为11.29万元。

在控制价格的同时，兰逸家也在扩大。 据了解，将在新朗逸发售，老朗逸也将并行发售。 “新老同堂销售只存在于中国市场，这种销售模式对新朗逸来说不是好事，会对企业品牌造成伤害。 ”张志勇对《每日经济信息》记者说。

但是，贾鸣镝坦白了自己的市场计划，他说:“如果新的旧车型在同一辆车上销售，产品的市场覆盖率将增加。 老朗逸首先将对老车型充满爱意的客户与汽车教习所、租赁企业等特种车市场进行比较的全新朗逸定位将会很高，覆盖b-、a+细分市场。 ”他还补充道:“随着新朗逸的市场接受度和市场覆盖率的提高，老朗逸将逐渐退出历史舞台，新老同堂的销售格局需要维持大致一年的时间。”

在贾鸣镝的计划中，朗逸家族中包括新、老朗逸两种车型。 “为了满足客户的个性诉求，朗逸企业品牌将来会推出“变形车”。 这将是一辆跑车，未来朗逸将覆盖a级主流市场的方方面面诉求。 ”

无论是提高性价比还是扩大企业品牌，兰逸抢夺滩a级车市场的意图都很明显。 “今年销量的减少，也是拉动a级汽车市场的重要因素之一。 ’张志勇要解体了。

逸自2008年上市以来，累计销量突破80万辆，高峰月销量突破3万辆。 但是，今年的销售额正在逐渐滑坡。 数据显示，今年2月朗利销量为21996辆，4月降至约20000辆，6月降至10325辆。 在上半年累计销量A级车排行榜上，罗恩逸也从去年同期的第一名下降到了今年的第五名。

对此，上海大众公关部解释说:“这与去年和今年上半年上海大众生产能力的调整、全新的朗逸准备有关，老朗逸的生产能力一直不足。”

冲破日韩包围圈

为了保持朗逸的市场占有率，让朗逸重回第一宝座是上海大众着力于a级车市场的重要因素之一。 另外，与a级车市场的竞争日趋激烈，这也是上海大众不能忽视的理由。

根据本函公布的相关数据，今年上半年a类车市场前五大车型分别为凯越、捷克、Calloos、宝来、朗逸，销量分别为146651辆、118407辆、118018辆、110957辆、108007辆 除海棠之外的4个车型累计销量多在11万辆至12万辆之间，销量差距不明显。

从车型配置来看，今年致力于a级汽车市场的不仅仅是上海大众和一汽-大众，东风日产、北京现代等公司也派出重兵守住了这个阵地。

朗逸上市前不久，东风日产轩逸率先上市。 轩逸目前的月销量与朗逸相差甚远，(/(/k0 ) ) )期间，以舒适性著称的新轩逸，将销售目标固定在2万辆以上，形成了咄咄逼人的市场侵夺之势。

之后在朗逸上市，北京现代朗动也将公布其价格和市场战略。 长期以来，伊兰特-悦动集团在a级车市场驰骋多年的北京现代，这时加上朗动，三代车在同一辆上销售。 肯定是想在a级车市场分更大的蛋糕。

显然，今年下半年，德国车与日系、韩系的竞争态势将进一步升级。 但是，由于德国车在a级车市场上具有先发特点，市场占有率也高于其他两个车系，所以日系、韩系车型在这个市场上不会对德国车型构成严重威胁。

张志勇对《每日经济信息》记者说:“德系车的主要同行竞争对手还是来自同门车。 就上海大众新繁荣而言，其主要同行竞争对手还是宝来等，这些车型在平台、技术等方面具有很高的相似性。 在目前的市场诉求下，很多客户在买车之前就设定为车系。 如果罗恩逸不能满足其诉求，我会考虑速腾、宝来等车。 ”

今年3月，速腾已经完成转型上市，到今年年底宝来也将迎来转型车，由此可见，今年下半年也是德系车企不断升级的阶段。

a级车的价格将继续探究

随着竞争加剧，a级市场价格继续呈下跌趋势。

本信汽车营销处理方案上海区域营销战略总经理王伊说:“在各级车型市场份额中，a级车所占份额最大。 因此，a级车历来是汽车制造商的必争之地。 但是，入门级豪车的价格不断下跌，威胁着b级车市场，随着价格传递作用的扩大，A级车的价格必然下降，这是未来的趋势，也是我国汽车市场走向成熟的必要阶段。 ”

现在，无论是新轩逸还是新朗逸，最低车型价格都在11万~12万元之间。 虽然跑步活动还没有上市，但是有业内人士预测，这辆车的最低售价也在11万元左右。

随着新型车的上市，旧车的官方售价开始下降，有些车已经跌破10万元。 例如轩逸的经典机型售价为9.98万元。

老朗逸也一样，新型车上市后，上海大众政府已经推出了降价1万元的促销政策，许多地区的经销商更是加大力度，推出了综合优惠1.3万元、1.5万元、甚至超过2万元的促销措施。 从旧机型一般售价11.28万元起的售价来看，最低车型也已经跌破10万元。

张志勇说:“无论是合资车还是自主车，跌破10万元是必然趋势，随着竞争变得更充分，未来a类车的市场均价应该在8~9万元左右。” 而且，我在想，未来在a级车市场，随着产品、服务的同质化发展，最终的竞争砝码是价格，谁的价格有特点，谁就支配市场。

来源：经济之窗