“重新布局中小型车市场 丰田谋划销量反击”

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经记者伍雨石从北京出发

最近公布今年上半年的业绩后，丰田汽车上调了今年的产销目标，预计今年的销量将达到976万辆。 另外，丰田将今年的产量目标提高到1005万辆，计划首次突破1000万辆。

在上周举行的首届上海浦东国际车展上，丰田(中国)投资有限企业相关负责人对《每日经济信息》记者表示，在国内中小型车市场，近年来丰田的特点逐渐削弱，丰田方面计划加大对中小型车市场的投入力度。 支撑这个计划的，是今年的北京国际车展上也以概念车的形象展现的“toyotadear~亲~”系列的产品。

丰田(中国)投资有限企业相关负责人表示，中小型车市场是最能创造销售额的行业，因此保护这个市场的份额对丰田有着重要的作用。

在今年的北京车展上，丰田汽车推出了“toyotadear~亲~”两种世界首款车型，随着丰田对中国战术的跟进，这些车型将于明年正式投放中国市场。

小型车市场被蚕食

目前，在中小型车市场上，丰田在中国的产品只有花冠、卡罗拉和雅力士布、威驰共4种，其中花冠、卡罗拉在同行业竞争对手面前有些疲软，但雅力士布、威驰是a0级车市场，没有达到全球市场的成绩

根据全国轿车联席会议公布的相关统计数据，今年7月，花冠全系车型在中国的销量为11692辆，比去年同期增长7.3%，卡罗拉全系车型在中国的销量为14110辆，比去年同期增长25.4%，威驰全系车型在中国的销量为831辆，比去年同期增长20.8%。

另一方面，从竞争对手来看，差距依然明显存在。 7月，一汽-大众新宝来在中国的销量为18258辆，同比增长6.5%，速腾在中国的销量为21844辆，同比增长70.5%。 上海大众新polo在中国的销量为8986台，比去年同期上升11.3%，朗逸在中国的销量为11471台，比去年同期增长219.4%。 另一方面，上海GM英朗gt在中国的销量比去年同期增长33.5%，为9807辆，英朗xt在中国的销量增长12.8%，为3305辆。 克鲁斯在中国的销量为17268辆，比去年同期上升5.5%。 上海通用电气公司7月在中国的销量也达到了21727辆，比去年同期增长了18.2%。 一汽-大众捷达7月销量达到20088辆，比去年同期上涨30.7%。

综合国内A级车和a0级车市场，今年7月，大众集团在华中小型汽车市场销量超过10万辆，GM中小汽车销量也超过8万辆，丰田在该行业的中国销量不足3万辆。

这意味着在这个细分行业中，仅一个月丰田的销售额就分别超过了大众集团和通用汽车的7万辆和5万辆，对于有望重回世界第一的丰田来说，在中国的小型车市场已迫在眉睫。

丰田(中国)投资有限公司相关负责人介绍，“toyotadear~(母)”系列是面向中国市场制作的，仅在中国生产和销售。 明年，一汽丰田和广汽丰田将生产两种车型，目前这两种车型的基本设计和验证工作已经完成。 但是，这两种车型不能成为丰田目前在中国市场小型车的替代产品。 将来，这两种车型将与花冠、卡罗拉、威驰、雅力士共同销售。

丰田(中国)投资有限公司相关负责人表示，明年上市的两种中小型车产品将改变目前行业丰田产品在中国竞争力不足的现状，希望通过这两种产品的投入，以整体销售额实现新的突破。

夯实中国市场基础

今年7月25日，丰田宣布，今年上半年全球总销量为497万辆，在去年遭受日本超强地震、泰国洪灾、日元升值冲击后，成功引发强烈反弹。 销售额的增长主要是在中国和东南亚等新兴市场强势增长的同时，迅速夺回美国市场失去的市场份额。

大众集团今年上半年的销售额为445万辆，不包括斯堪的纳维亚和曼卡车的销售额。 现状是，即使不提高在中国的销售目标，丰田今年也有可能超过大众和通用，夺回世界汽车市场第一的宝座。

最近，丰田宣布年全球销量目标从今年2月公布的958万辆提高到976万辆，比去年同期增长23%。

不过，丰田(中国)投资有限企业相关负责人表示，此次丰田提高全球产销目标的计划中不包括中国市场。 负责人表示，丰田在中国市场的目标一直维持至今的计划，但由于今年中国市场整体增长放缓，要完成此前的计划，对丰田来说压力不小。 但是，他对丰田今年在中国市场的目标很有信心。

据悉，去年丰田在中国的销量比去年同期增长4.4%至883，400辆，今年在中国的销量目标为100万辆，需要比去年同期增长13%左右。 8月1日，丰田中国发言人孝德横井表示，今年7月丰田在中国市场的销量为78，400辆，比去年7月下跌5%。

丰田对中国市场的重视不仅在于产品的投入，据国家质检总局官网报道，日前，丰田汽车(中国)投资有限企业和天津一汽丰田汽车有限企业按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局提交了rav4召回报告。

实际上，据与丰田(中国)投资有限公司关系密切的相关人士介绍，此次召回是北美地区个别经销商售后服务环节中出现的问题，中国国内没有发生同样的情况，但丰田决定在中国也进行召回。

这在以往丰田在中国的召回中并不多见。

这也许是丰田重视中国市场的表现。 丰田(中国)投资有限企业方面的相关负责人表示，丰田在中国目前正在按计划一步步前进，未来几年丰田必须在中国做以下事情。 首先，推广新能源产品，提高重要零部件的“本土化”生产率。 其次，为了加强在中国的市场份额，不断推出新产品。

该负责人说:“不是和同行业其他公司竞争速度，而是想认真进行所有的步骤。 特别是对现在的丰田来说，基础更重要。 ”

来源：经济之窗