“传祺大区制变革 主攻三四线城市”

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经过记者的祝贺从北京出发

在广州番禺区金山大道东路建设远离广汽轿车厂的广汽研究院，将于今年10月前后正式采用。

据悉，目前广汽集团已投入30亿元运营研究院。 广汽轿车社长吴松告诉《每日经济信息》记者，集团已经决定增加8亿元投资，用于新车种的研发。

从研发到生产，广汽研究院和广汽轿车之间的空距离不远。 但是，从生产制造向市场销售的转换，包括广汽在内的自主企业品牌公司近乎困难。 今年以来，自主企业品牌的市场影响大大减弱，再加上管控城市的增加，自主企业品牌车在北京、上海、广州等一线市场全线崩溃。 转战三四线市场错位竞争已成为自主企业品牌公司拉动销量的比较有效的方法。 广汽旗下的自主企业品牌祺也通过向传统地区制的转型和下沉途径，实现了对地区市场的快速覆盖。

车型的研发投入又增加了8亿元

“经过几年的准备，我们正在建立全球研发体系。 运转后正式发表。 ”吴松说。

目前，广汽集团在广汽研究院的投资已经达到30亿元。 “日前，集团又追加投资8亿元用于新车型的研发。 ”吴松表示，目前，广汽集团对自主企业品牌项目的投资达到70亿元，但后期投资仍在持续增加。

“a级的第一辆车明年出来。 两个车的版本也在开发中。 ao级车型已获得批准，目前正在开发中。 ”吴松向《每日经济信息》的记者介绍。 据悉，目前广汽轿车规划的2个系统、4个平台中，低于祺轿车定位的a级车也将于明年年初上市，预计将推出3厢版和2厢版2种车型。

“为祺考察出口市场，发现欧洲市场对不同排量的车型，税收的影响非常明显。 ”吴松表示，与2.0升以上的车相比，征税额达到了130%。 因此，广汽甲级车在设计研发阶段已经开始考虑国际市场的诉求，小排量车型由此成为新车型的设计。

“与一线市场相比，广汽将于2009年推出少量车型。 ”吴松说。 a级之后，广汽的第四辆车的方向也大致明确，即推出定位和定价比目前祺高的b级车，同行竞争对手被锁定为略日韩系主流车。

区域转型路线的下沉

“今年的汽车市场更有危机感。 ’吴松感叹道。

终端的销售量自然是目前最大的压力。 据中国轿车联席会议统计，今年前7个月，祺车销量为7166辆，5月份发售的gs5累计销量为6347辆。 得益于suv市场的快速增长，祺gs5的销量为广汽轿车的增长做出了明显的贡献。

“从渠道上看，今年通过对地区制的充分授权，不仅地区市场的人员有所增加，地区也从4个变为6个。 ”吴松告诉《每日经济信息》记者，“我们将尽快淡出渠道，努力通过渠道与合资企业进行比较，使之更具竞争力。”

近年来，随着市场重心向三四线城市转移，渠道下沉和区域营销已经成为各车企在中国市场“逐一击破”的核心战略。 以同在广州的东风日产为例，得益于今年实行的“百城倍增”计划，销售额明显增长。 东风日产乘用车企业副总裁任勇表示，仅今年下半年，东风日产就将增加270多个二级网点。

“新建的4s店大多位于城市的偏远地区，卫星店可以处理这个问题。 ”吴松说。 在路线建设的总体布局上，他认为祺将推行4s集群网络营销模式，在中心城市设立4s店，在下一级建设卫星店，增加三四线城市的互联网建设。

吴松表示，目前4s店和卫星店的销售额大多能达到50:50的销售额比例，对4s店的销售额提高起到了显著的作用。 这种4s店+卫星店的“网络集群”销售模式，可以实现对地区市场的低价快速覆盖。

“我们还在建设ms店。 建设价格只有4s店的三分之一。 ”吴松表示，今年祺的销售渠道增加到180家，“在南宁、佛山等地，广汽轿车4s店单店的月销量维持在80辆左右。” 这家经销商的销售额对于目前处于困境的自主企业品牌公司来说，已经有了可能性。

来源：经济之窗