“新捷达首秀考验一汽大众开发能力 A级车企业品牌淘汰赛提速”

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经过记者刘旭从成都出发

捷安特这款车于1991年进入中国市场，历经20多年奠定了一汽大众在a级车市场的强势地位。 目前，一汽大众正在成都车展上举行新一代捷克世界首场演出。

国内a级车市场的竞争越来越激烈。 从新一代轩逸上市，到随后上海大众朗逸、北京现代朗动等a级车“扎堆”上市，汽车市场白热化的竞争，开始从去年的b级车市场转向今年的a级车市场。

大众a级车明年全系升级

在这次成都车展上，新捷克举行了世界首场演出。 《每日经济信息》记者表示，一个月后，这辆新车将在一汽大众成都三厂生产。 明年年初，这辆车将正式上市。

捷克曾经是一汽大众的“开山之作”，新捷克检验了合资公司的研发能力。 该项目从4年前开始立项，研发投资已超过10亿元人民币，国产化率超过98%，是一汽大众和德国大众同时开发的项目之一。

全新捷达是一汽大众在a级车市场不容“输”的产品。 除了全新捷达外，一汽大众今年还在A级车市场展开了一系列排兵布阵。

值得一提的是，今年3月新快腾上市，9月新捷豹上市，新宝下线后，巴黎车展上第七代高尔夫首次上市，一汽大众将于明年在A级车市场实现所有产品的升级。

新速腾上市之初，一汽大众销售企业总经理胡勇表示，a级车在轿车市场中比重最大，a级车也是家用车中最主流的产品。 正因为这个蛋糕很大，a级车的细分市场才能更细分。

他说，一汽大众是a类车市场中产品线最丰富的，但实际上中国顾客在a类车市场有很多家族化的诉求，一汽大众将继续丰富a类车市场的产品线。

销售数据显示，新快腾从上市之初就冲破了旧快腾无法实现的万辆销售关口，7月份新快腾销量比去年同期增长70.5%，达到2.18万辆，在a+级汽车市场胜出。

在a级车主力的背景下，一汽大众今年以月销量获得了4次冠军。 与上海的累计销量差距进一步缩小，成为一汽集团在轿车行业挑战上汽集团领导地位的重要支撑。

加快企业品牌竞争的速度

a级车市场的企业品牌淘汰赛正在悄然发生。 目前，a类车市场份额达到37.7%，是最大的细分市场。

在该细分市场上，去年上半年的销量排行榜中，比亚迪f3和长城腾翼c30分别排在销量排行榜的第6位和第8位。 在今年同期排名前十的车型中，完全看不到自主企业品牌的身影了。

“a级车市场大部分由量贩车占据，经销商利润不高，企业品牌竞争不比其他细分市场激烈。 因为在过去相当长的一段时间里，这个细分市场对公司来说竞争并不激烈。 》汽车领域的拆解者告诉《每日经济信息》记者。

以亲民价格打开市场的自主企业品牌车，在最擅长的a级车市场遭遇阻力。 数据显示，今年1~6月自主企业品牌车在a级车中所占的市场份额从29.3%降至26.5%，明显下跌。

“自主企业品牌的低端模式基本退出一线市场，二三线市场上自主企业品牌的价格特征也不明显。 ’上述汽车领域的解体者告诉记者。

市场分解者认为，当前企业品牌的溢价和内在技术已经成为a类车市场竞争的重要因素。 由于b级车市场的热销，大众企业品牌的溢价在中国市场明显上涨，随后，受A级车市场的反弹，在这个细分行业提升了大众企业品牌的自行车利润和销售额。

另一方面，对于其他企业品牌，几年前深入“旱地龙头”型营销战略，部分产品至今销量居首，但企业品牌溢价能力逐渐丧失。

德国系企业品牌在该市场的特征地位依然存在，市场份额为22.6%，仅低于自主企业品牌。 而且，值得注意的是，美系和日系在a级车市场，占有率略有上升，韩系企业品牌略有下降。

数据显示，今年1-7月，A类车市场销量前五的公司分别为一汽大众、上海通用、上海大众、东风日产和一汽丰田。 其中，一汽大众a级车销量共计42.69万辆，排名首位。 其次是上海通用，a级车的销量为40.17万辆，位居第二。上海大众在a级车市场销售33.20万辆，排名第三。 大众和通用成了最大的赢家。

数据显示，今年上半年，凯越以累计14.7万辆的销售业绩领先a级车市场，超过去年排名第一的朗逸企业品牌，后者排名第五。 另外，a类车市场销量排名第2~4的车型为捷克、Calloos、宝来。 据了解，上海通用汽车和南、北大众占据了a级车市场前五位，而且这五种车种在半年内销售达10万辆以上。

值得注意的是，今年下半年，越来越多的公司将车型投放点设定在a类车市场上。 来自本函的研究报告显示，下半年，a类车市场将保持较强的产品投入力度，未来竞争态势将越来越激烈。

来源：经济之窗