“启辰R50阻击宝骏 合资自主决胜本土研发”

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经过记者刘卫琰从北京出发

在备受争议的舆论环境中，合资自主企业品牌的新车宣传速度没有放缓，销售目标的设定也日益提高。 前几天，东风日产启辰旗下的r50宣布上市，这两辆车将与d50一起，实现每月1万美元以上的销售目标。

《每日经济信息》记者了解到，启辰r50的产品价格、用户市场和企业品牌定位与目前市场上可销售的上汽通用五菱合资自主企业品牌宝骏非常相似，启辰d50上市后，平均月销量接近4000辆，

不仅如此，启辰还计划并计划了涡轮增压的新车种和渠道下沉至四五线市场的市场战略。 这些和宝骏的战略一样。 业内人士表示，在未来这个行业激烈的竞争中，只有具备自主核心的研发能力和核心技术才是制胜的关键。

先配置两个面包车

从目前上市的我国合资自主模式来看，广汽本田的理念s1、东风本田思铭、宝骏630均为三厢车，两厢车仍为空白，启辰r50的率先上市无疑是超前布局。

启辰r5o在全国上市，共包括4种车型，售价6.78万~8.38万元。 从启辰r50的售价可以看出，这款车与启辰企业品牌最初车型d50的价格区间完全重合。

对此，东风汽车有限公司副总裁东风日产乘用车企业社长松元史明向《每日经济信息》记者表示:“启辰r50上市后，将直接进军目前合资自主企业品牌没有涉猎的两个班轮行业，与启辰第一型号d50合作，该组合将于未来月

松元史明这番话的根底，不仅仅是来自启辰d50和r50的产品组合，更是来自启辰企业品牌在中国迅速发展的一系列计划。

东风日产轿车企业副社长任勇表示，启辰企业品牌到2010年将发售3款新车，平均每年一款。 “而且，现在骏达车搭载的涡轮增压发动机将来会出现在启辰的相关车辆上吧。 ”

渠道方面，启辰目前以120家一级经销商为基础持续增加经销商数量，预计到年将达到250家。 并且，水路下沉计划也在推进，以进军四线或五线城市为目标，同时大量开拓二级销售店。

任勇表示，启辰企业品牌大幅扩张是东风日产在中国快速发展的重要战术之一。 “从中国单一企业品牌的销售额来看，日产只是落后于大众，但从轿车公司来看，东风日产排在几个旗下拥有多个企业品牌的合资企业品牌的后面。 东风日产认为第一集团光靠一个企业品牌是绝对不行的，将来东风日产要以日产、启辰、英菲尼迪三大企业品牌进一步提高在汽车市场的地位。 ”

和宝骏比赛

东风日产对启辰企业品牌的周密计划不仅是为了打击合资企业品牌的第一阵营，似乎也明确了攻击宝骏企业品牌的意图。 最明显的是，启辰r50和宝骏630具有高一致度的制造商指导价格。

宝骏企业品牌旗下的630售价6.28万元起，与启辰d50和r50的价位基本重合。

松元史明说:“宝骏630还有3节车厢，而启辰r50是2节车厢。 我们继续强调，推出这款车，首先是抢占合资自主2车辆市场，率先造人。” 但是，他清楚地认识到，宝骏630的双厢版明年也将登场，涡轮增压版的车也已经在策划中，这两款车的价格仍将与启辰直接竞争。

在渠道方面，启辰企业品牌销售额最大的二、三线市场一直是宝骏企业品牌的必争之地。 启辰企业品牌未来下沉的路径规划也是由宝骏企业品牌推动的。 应该说，无论是产品还是渠道布局，这两个企业品牌交织在一起的局面都是不可避免的。

面对宝骏企业品牌首发的特点，启辰作的后进者想从其嘴里抢食物似乎不容易，但今年宝骏630的销量水平给启辰爆发力带来了机会。

数据显示，宝骏自630上市以来销量有所上升，今年1月突破9000辆，此后基本维持在每月4000辆的水平。 相比之下，启辰d50自5月上市以来累计销量达到19160辆，平均月销量近4000辆，与宝骏的销量无法相比。

国内的研发能力是胜利的关键

从目前宝骏和启辰企业品牌的市场表现，以及未来的产品、渠道规划来看，未来两个企业品牌哪一个能赢，暂时还很难。 东风日产表示，启辰的研发能力将转化为后续竞争力。

任勇对《每日经济信息》记者说:“未来的启辰将不再借用合资公司的平台。 我们计划开发自主企业品牌，开发自主新车，目前这个平台的研发还在进行中。 ”。

“事实上，在启辰的产品计划中，这个企业品牌的第三辆车在开发之初就萌生了不依赖合资平台进行开发的想法，但在一个产品体系中，一两年内不可能没有新车，所以我们最终还是要考虑到现有的 ’任勇坦白。

从我国合资自主企业品牌诞生之日起，车型开发就一直依靠合资企业品牌平台流传至今。 以启辰r50为例，这款车是日产骏达平台，是对比中国市场开发的车。 这辆车虽然经过了深入的二次开发，但在外观、内饰等方面可以清晰地看到骏达的身影。

除启辰外，广汽本田理念s1、东风本田思铭、上汽通用五菱宝骏630都是按照这一模式开发的。 这种开发模式节约了研发和制造价格，但受到业内人士的诟病。

有观点认为:“合资自主企业品牌必须具备自主研发能力，自主开发产品平台，合资企业品牌过时或在平台上开发车型，是对中国客户不负责任的表现。”

对这个说法，很多公司也表示赞同。 上海通用汽车五菱相关人士也表示，“从宝骏目前的产品规划来看，相关产品的研发仍需依赖通用汽车平台，但宝骏希望尽快掌握自主研发技术，具备自主研发能力。”

“由于出身于合资自主企业品牌，所有企业品牌在产品规划和渠道布局上必定存在一定的相似性。 因为，这个未来在这个行业激烈的竞争中，只有拥有核心的研发能力和核心的技术，才是胜利的关键。 》业内人士向《每日经济信息》记者拆解表示。

来源：经济之窗