“奥迪A8L下探80万元区间 入门旗舰欲对抗宝马奔驰”

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经记者伍雨石从北京出发

日前，一汽-大众奥迪宣布，使用2.5fsi发动机和4.0t涡轮增压发动机的新款奥迪a8l30fsi、55tfsiquattro和新款奥迪s8正式上市。 这也是自去年2月登陆中国以来，新奥迪a8l首次迎来了产品线全面升级。

此次发售的奥迪a8l30fsi价格区间为87.1万~98.1万元，首次将a8l价格区间下调至80万元。

值得一提的是，奥迪企业品牌旗舰机型奥迪在其入门级机型上搭载了2.5lv6发动机，进一步降低了旗舰入门级豪车的门槛。 而且，由于2.5l发动机，a8l的税率下降，征税税率比现金3.0升模型下降13%。 这将是德系三强旗舰机型中排气量最小、售价最低的机型。

迄今为止奥迪a8l在中国只发售了搭载3.0t发动机和6.3升发动机排气量产品，但奥迪为了获得越来越多的旗舰豪华车市场份额，上下夹击着现有的奔驰s300l和宝马730 Li

更重要的是，凭借多年来在中国市场的信心和经验、奥迪a8l的小排量化，以及与公务车全新采购政策相适应的道路，奥迪希望占据先机。

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文对《每日经济信息》记者表示，作为奥迪顶级轿车，新奥迪a8l自去年上市以来取得了近200%的明显市场增长。 根据一汽大众-奥迪方面提供的信息，目前奥迪a8l的月平均销量稳定在2000辆以上。

中国市场对奥迪的重要性不言而喻。 奥迪未来的产能计划，包括计划投产的佛山新工厂在内，奥迪在中国的产能将达到每年45万辆，而到了年奥迪在中国的产能计划将达到70万辆。 相对于同期全球销量150万辆的目标，这几乎占了一半。

但据媒体报道，实际上一汽-大众奥迪占奥迪集团净利润的比例在下降。 中国对奥迪集团净利润的贡献率为6.15%，2009年和2009年分别为11.08%和8.49%。

入门级旗舰机型的引入无疑会提高奥迪整体的销售额，进一步提高奥迪在中国的盈利能力。 此次奥迪推出门槛更低的旗舰机型，对以往a8l机型的价格也进行了相应的调整。 此前在中国上市的奥迪a8l45tfsi等机型指导价均上涨3000元。

虽然产品线中加入了更便宜的入门级旗舰机型，但奥迪另一个不容忽视的事实是，目前市场上奥迪的主要竞争对手宝马的入门级旗舰机型730li的优惠幅度达到了20万元， 如何稳定产品价格体系，对奥迪的决策层来说仍然是个棘手的问题。

来源：经济之窗