“长城分网计划实施 哈弗渠道明年率先独立”

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经过记者刘卫琰从北京出发

受益于suv市场的人气，哈伯成为推动长城汽车快速增长的重要动力，长城汽车也计划快速发展该子企业品牌的渠道。

最新数据显示，长城汽车8月销售53298辆，比去年同期增长39.06%。 其中，港售26341辆，约占5成。 得益于哈佛h系列的销售额增加和利润贡献，长城汽车的利润也预计将上升。 中投证券拆解显示，长城汽车全年实现营业收入404亿元，母公司净利润预计将达到47亿元。

长城汽车策划高端突围时，赫伯冲到了最前沿。 据悉，长城汽车与哈佛的渠道改革正在进行，将于2010年形成独立的销售互联网。 在这次渠道转型中，不仅要提高经销商的售后服务，哈佛企业品牌的打造也是重点之一。 万里长城汽车总裁王凤英确定:“哈佛企业品牌渠道建设是一个亮点，为了打造这个企业品牌，渠道也将进行相应的改革，并于2010年形成独立的销售互联网。”

一位证券分析师认为:“从长城汽车路线改革的副本来看，它为高端突围铺路。”

近年来，无论是一汽、上汽、东风、长安等大型汽车集团，还是比亚迪、吉利等民营公司，都在计划向“高端”转型，长城汽车也不例外。

今年上半年长城汽车确定，未来将独立哈佛企业品牌，成为与长城汽车齐名的独立企业品牌。

业内人士表示，从长城汽车的发源史和目前的销量及销售收入中哈佛企业品牌所占的比重来看，哈佛确实比轿车和皮卡有一定的特点，将哈佛企业品牌推向前沿，首先立足于长城汽车是明智之举。 ”

“目前，哈佛的路线改革细则还没有公布。 ”长城汽车相关人士表示，“这个企业品牌将来如何打造，以及如何防止哈佛经销商的利益在渠道独立的情况下受损等问题，需要一一处理。”

目前，长城汽车轿车和卡车企业品牌已经在适度互联网，即轿车互联网和皮卡互联网。

“由于各地情况不同，部分地区仍在进行混网销售，分网将继续推进。 ”王凤英预计，“长城汽车整体4s店数量将不会超过1000家，哈佛4s店数量将达到300家左右。”

来源：经济之窗