“自主企业品牌市占率下降 16家厂商产能利用率未“达标””

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经记者伍雨石从北京出发

中国汽车工业协会日前公布的数据显示，国内自主企业品牌市场份额不断下降，今年1~8月，自主企业品牌轿车共销售400.82万辆，占轿车销售总量的40.27%，市场占有率比去年同期下降2.37个百分点。

一家咨询企业艾和铂日前发表的研究报告也同样发现了这个问题。 报告显示，中国汽车领域在年上半年经历了增长放缓，但预计整个领域将再次进入新的稳定增长时间。 而且，一些自主企业品牌公司持续的产能过剩状况和汽车价格下降等因素，加剧了汽车领域的两极分化。

整体生产能力使用率下降到七成

艾和铂报告称，国内汽车领域的平均产能利用率从年的85%下降到年的70%。

而且，许多国内整车企业和主流合资整车企业之间出现了明显的分化，30多家国内整车企业中，16家未能达到75 %~80 %的产能利用率。 而且，这种生产能力的利用水平被业内视为公司“安全实现盈亏均衡区间”。 相比之下，19家合资整车制造商中，只有一家的产能利用率在这个水平以下。

据此认为，这一现状将引起汽车领域售价的下跌。 “对产能严重过剩的汽车企业来说尤其如此。 他们在过去的一年里不得不将零售价的折扣维持在5%到15%以上”。

据介绍，目前所有整车制造商都采取了一系列措施以适应目前新的市场环境。 这些措施包括在公司内部实行价格削减、对外要求供应商进一步降低价值成本价格、推出比中国市场更具针对性的产品、在中国增加投资建设研发中心等。

在中国合资的整车厂为适应市场变化而进行的这些调整，使国内自主企业品牌面临着更加严峻的考验。

自主企业品牌单店的销售额低于合资

艾和铂发表的报告中表示，中国市场二手车销量逐渐增加，这一趋势有利于国际企业品牌的销售。

目前，中国新车和二手车的销售比例为1比0.26，这个数字在德国为1比2.3，在美国为1比3.5。 预计未来三年中国二手车的诉求将每年以近20%的速度增长。 这被认为是优秀的汽车企业品牌可以带来商机。 因为购买新车的顾客会选择转卖价格高的车。 其中很多是外国企业品牌。

“对生产高级车的整车制造商来说，有利的因素是目前成熟的二次车购买者很多，很清楚自己在寻找什么样的产品。 ”艾和白金企业副总裁李丽华说。

此外，汽车销售互联网越来越成为整车制造商竞争的中心战场，也是所有汽车企业的关注点。 年，中国汽车经销商网点数量增长21%，达到16300家，其中国内制造商经销商网点数量两年内增长36%。

但是，这个战略可能有一定的风险。 因为多家国内制造商的经销商平均每家店的销售额不高。 年，6大国内汽车企业品牌经销商中，只有一家单店年平均销量超过600辆，而大部分合资企业品牌年单店销量超过600辆。 甚至一些企业品牌平均一家店铺每年销售1400辆以上的汽车。

对此，艾和铂董事社长罗曼表示:“国内企业品牌销售额不高，意味着经销商们不容易维持利润，从而引发恶性循环，进而影响未来销售额的进一步下降、销售网点的倒闭、企业品牌的声誉。”

来源：经济之窗