“东风与福汽或9月签订重组协议 锁定“东南”三菱去留待定”

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经过记者的祝贺从北京出发

在微增的市场环境下，东风汽车计划凭借政策“东风”向东南方向迈出重要一步。

《每日经济信息》记者日前获悉，东风汽车企业将于9月中与福汽集团签署合作协议。 该合作协议的第一副本涉及以东南汽车为主的轿车主体板块。

“双方原本计划8月下旬签署协议，但由于协议细节问题被双方搁置。 据悉，目前双方将于本月中旬签署合作协议。 ”一位接近福汽集团的人士告诉《每日经济信息》记者，“此次合作重组的范围也有所调整，第一，与轿车主体相比，商用车和其他业务板块暂时没有涉及。”

这意味着福汽集团将分割为轿车和商用车等业务部分，作为轿车资产的东南汽车是东风完成此次合并的关键。 在福建省和相关政府部门的支持下，股权结构中与台湾裕隆有“千丝万缕”联系的东南汽车将被东风汽车收购。

整合东南特色资产

9月6日在成都召开的全球汽车论坛上，在被问到“重组进展”时，东风汽车企业社长朱福寿回答说:“重组尚不明确，东风对重组保持开放态度，保持谨慎稳健的做法。”

他还表示，在过去的高速增长市场中，在“不做鸡头不做凤尾”的文化作用下，整合起来“非常困难”，“有一点困难的公司必须尽早下决心。 如果不这样做，就不会合并重组，而是会面临更为严峻的生存问题。”

朱福寿遵从良言，看来作为合并重组对象的志向是必须的。 另一方福汽集团避开了这一点。 但是，《每日经济信息》记者表示，在福建省政府“嫁接央企”政策的推动下，东风和福汽在10多个月的接触与协商后，看中了福汽集团的合资企业东南汽车。

上述接近福汽集团的人士表示，最终达成协议的合作仍在控股东南，租用东南汽车基地快速发展自主企业品牌轿车。 而且，福州临海的地理特征一定会给东风汽车的海外市场带来越来越多的援助。

不仅如此，此次合作还将帮助东风汽车的重要合作伙伴裕隆集团，理顺其在中国的业务与所有权的关系。 东风裕隆与东风汽车50:50合资成立，被东风汽车集团列入“大自主”棋盘之中，由此合资，东南汽车的未来也处于东风“大自主”之中。

大众汽车转向商用车

“剥离轿车主机后，福汽集团主要从事轿车、零部件、轻卡等业务。 ”接近上述福汽的人明确了这一点。 福汽集团下属控股公司主要包括东南汽车、福建戴姆勒、厦门金龙、正在建设中的新龙马，产品涉及轿车、mpv、微型汽车、中型客车等。

根据福汽集团公布的数据，年上半年，福汽集团权贵公司完成汽车销售88033辆，营业收入138亿元，与去年同期基本持平。 其中，东南汽车实现了销量和利润的双重增长。

相比之下，福汽集团的福建奔驰自然是要培育的重要板块。 但是，至今这个业务板块仍在衰退。 据全国轿车联席会议统计数据显示，今年前8个月，福建奔驰全线下滑，累计销量3581辆，比去年同期下跌50.5%。

北汽和戴姆勒签订全面合资框架合同后，随后更名的“福建奔驰”的定位仍然是高端商务车市场。 奔驰企业品牌可以提升福建汽车行业的产品定位，但未来的发展方向仍然是个难题。 从生产能力规模来看，福建奔驰的年生产能力只是“入门级”。 另外，在工业和信息化部公布新的汽车公司退出机制后，福建奔驰的维修问题也必须提上日程。 将来，福建奔驰将引进商务车、校车等新型车辆。

福汽集团拥有的厦门金龙汽车( 600686，sh ) )被认为是旗下的最高质量资产。 金龙旗下是中国客车制造业的顶级公司之一。 此次福汽集团未重组商用车板块，与厦门金龙强劲的盈利能力有一定关系。

此外，8月刚获得发改委“品种间生产批文”的新龙马扩建项目也有望于9月底投产，主要生产微型汽车和发动机。 未来，以客车为主的厦门金龙、以微型汽车为主的新龙马、轻卡为主的新福达汽车将重构福汽集团的整车结构。

三菱的行踪可疑

近日挂牌的广汽和三菱新合资企业，股东们对三菱东南汽车的态度也“默默关注”。

目前，东南汽车的股比结构中，福汽、三菱、中华分别占股的50%、25%、25%。 东风此次上传至东南后，三菱所持股份的25%是否将退出备受关注。

“关于东南汽车股东变更问题，三菱没有得到新的信息。 ”三菱中国的一位记者告诉《每日经济信息》记者。

其实，东南汽车引进的三菱产品销量并不完全令人满意，东南汽车的东南企业品牌和三菱企业品牌实际上已经各自独立运营，销售互联网和许可证已经分离，各自运营企业品牌和销售

据全国轿车联席会议统计，今年前8个月，东南汽车旗下三菱企业品牌轿车销量为17418辆，占东南旗下轿车销量的29%，远远低于菱悦43615辆累计销量。

据分析，在广汽和三菱成立全新合资企业的大背景下，受东南三菱销量不佳的叠加影响，三菱要么退出东南汽车，要么是早晚的事，自身产品线不丰富的三菱无暇顾及多家合资企业，专注于与广汽集团的合资

与其他日系汽车企业相比，三菱汽车在国内的整车业务暗淡，销量下跌，合作也增长了三成。 特别是在与国内汽车企业的合作中，三菱汽车一般采取技术输出战略。 与其他海外汽车企业进入中国使用的对等股权合资公司相比，三菱汽车的这种合作模式在合资公司没有同等的话语权，这也为三菱汽车未来的下滑埋下了伏笔。

三菱汽车在与广汽集团建立股份对等的合资企业后，是继续在东南汽车中持有小比例的股份，还是寻找其他合作伙伴，三菱汽车需要重新审视中国的战术。

来源：经济之窗