“上海车市未见“量升价跌” 经销商让利收窄保利润”

实习记者杨海艳来自上海

由于今年汽车市场低迷，价格战似乎成为经销商和制造商逆势而上的首选方法。 但是，上海车市场价格稳定，没有出现“量化上涨价格下跌”的状况。 一些经销商表示，迄今为止大幅度的利润提供只是为了减少库存，现在转为“涨价保证利润”。

随着高速收款减免细则的出台，上海交通部门表示，预计今年国庆旅游人群将比往年同期增长30%~50%。 “在这部分增加的旅行者中，有选择租车的，也有约5%的人提前买车。 ’经营上海合资企业品牌4s店的社长说。

高速免费提高外出人员流量

得益于高速免费政策，春节前打算买车的上海顾客提前买车，在“第十一届”长假中选择返回原籍牌照。 在比亚迪4s店看车的王先生对记者说:“春节前我还打算再买，但是既然高速免费了，现在的折扣幅度也符合自己的心理价格。 与其早点买，不如在假期回家处理车牌的事件”。

不少购车者和小王想法一样。 一位东风悦达起亚4s店营销经理也向《每日经济信息》记者证实，近期来店人次明显增加，销售额比去年增加约5%，原定节日后提车的部分客人也缩短了提车时间。 “他们在国庆节搬家或回家，所以今年9月比去年更忙。 一系列证件，如省通行证等，必须在节前全部交付车主。 ”。

经销商缩小利润幅度

根据《每日经济信息》记者的调查，豪车的价格战有减弱的趋势。 在宝马的企业品牌上海4s店，一位来购车的客户发现，自己中意的车的现金优惠比7月份减少了约5000元，同时赠送的大礼包也在缩小。 “我原以为9月经销商会加大促销力度，但没想到会适得其反。”

该4s店的销售人员告诉记者，宝马的折扣从8月份开始回收，“另一方面，奔驰、奥迪等企业品牌统一召回价格； 另外，价格战对企业品牌也有一定的损害，制造商方面也不支持。 9月份的价格比以前回收了10%~15%。 以前7.5折销售的宝马1系列现在优惠明显减少。 3系列、x3现在低价出售，x5价格也已召回，10月份的车价格也不怎么优惠。 ”

合资企业的品牌市场也出现了同样的现象。 一家上海大众4s店，以前出现了1.5万元的旧款，现在缩小到3000元。

该店销售人员表示，以前大幅度让利是因为旧款有一定库存，但随着新款上市，厂家生产能力分配到新利润，旧款利润产量缩小，经销商库存减少，难以出现大幅度优惠 迄今为止，由于日系企业品牌市场疲软，德系企业品牌获得了“渔夫之利”，优惠力度也变窄。

另外，自主企业品牌的市场价格也持续下跌，因此出现了“收窄”的现象。 经营某自主企业品牌4s店的营销人员告诉记者，9月份的车价格和8月份差不多，但赠送的礼包的价值在缩小。

他分析说，以前的制造商半年因为冲动，经销商不得已亏本卖车，但价格已经处于“谷底”，现在想降价也“难以降价”。 而且，经销商库存下降，“资金回收速度加快，一定要涨价以保证利润”。

对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，9月以后，经销商库存水平将降至合理水平。

来源：经济之窗