“欧美系竞争激化 A级车市场秩序重新排定”

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经记者刘旭从北京出发

迄今为止销售了1万辆的日产轩逸9月销售了9880辆，已经是日系A级车中9月夺冠的车。 随着日系汽车企业品牌销量的下跌，9月份，a类车的市场竞争主体转变为欧美企业品牌的角逐。

与b级车竞争明显的市场结构不同，a级车的市场极限相对模糊。 价格不断下降的b级车，通过降价等方法占据着a级车的市场空之间。 而且，在这个大市场上，企业品牌诱惑的结构还没有完全形成。

一家韩系企业品牌经销商告诉记者，在a类车市场，价格战更为突出，顾客不接受为企业品牌溢价支付费用的方法。 因此，在以二三线城市为主要销售市场的a级车中，竞争序列仍然保持着价格导向的模式。

目前，上述情况正在发生变化。 通过访问北京市场，记者发现目前a类车优惠力度不大，集中在1万元左右。 在销量主导的大致上下，北京等一线城市逐渐形成了A级车市场的企业品牌意识。

欧美企业的品牌战很激烈

“现在，新福克斯的个别颜色需要订车。 离车大概一个月左右。 》北京长安福特经销商对《每日经济信息》记者表示:“目前，经典福克斯，即老福克斯已经不在北京地区销售。” 上述销售员告诉记者，由于国v的燃料消费标准将在北京实施，老福克斯已经从9月开始退出北京市场。 长安福特4s店也改变了去年的低迷，店内选择车的客人很多。

一位销售人员告诉记者，新福克斯是长安福特的主力销售车，从9月开始，店内每位销售人员的任务上升到15辆，“困难不大”。 该销售人员告诉记者，“新福克斯的月销量为80~100辆左右，约占‘该店’总销量的三分之二。”

根据全国轿车联席会议公布的数据，9月份新福克斯销量1.93万辆，旧福克斯销量1.43万辆，累计销量3.36万辆，领先9月份的a类车市场。

新同堂的a级车备受欢迎，长安福特达成了近年来最好的市场表现。 “对于a级车来说，一个月很难超过3万辆。 》北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫被《每日经济信息》记者拆散。

对此，迟亦枫解读称:“在竞品方面，德系的一些a级车正处于车型生命周期的末尾，新型产品开始销售，但新福克斯刚刚上市。” 另外，a级车容量增大，日系车销售乏力，也是新福克斯1月销量激增的重要原因。 ”。

数据显示，9月上市的前10大轿车企业品牌是福克斯、赛欧、罗恩逸、凯越、帕萨特、速腾、悦动、捷克、雷纳、Callus，除帕萨特外，a类车占据首要地位。

“进入今年后，顾客在花钱方面出现了‘过山车’的表现。 》迟枫在分析今年热门车型走势时表示，今年一季度延续了去年豪华车的人气，但这种情况从二季度开始明显改变，a级市场突然发力。 究其原因，认为豪华车市场关注度下降和a类车市场竞争加剧，与宏观经济形势有密切关系。

值得注意的是，在a级汽车市场上，以别克、雪佛兰、福特为代表的美系企业品牌和以大众为代表的德系企业品牌展开了激烈的竞争。

在大众企业品牌阵营中，捷达、桑塔纳、宝来、朗逸、速腾、高尔夫等车型全面覆盖了A级车市场，产品深度可想而知，大众企业品牌近年来提高了企业的品牌价值，进行了高端化战术，并

与大众在a类车市场上错误的车型配置相比，别克在得到凯越销量保障时，企业品牌溢价也有所减少。

“到今年年底为止，凯越先生由于没有车，也不接受预约。 ’北京地区别克企业品牌经销商对记者说。 据说老凯越几乎处于停产状态。 此外，雪佛兰和别克企业品牌的a级车的特点幅度在1.5万元左右，相比之下，a级车市场上的大众优惠甚微。

“目前，6代高尔夫没有任何优惠。 个别车型需要预约，一个月左右就到车。 ’北京地区一汽-大众经销商对记者说。 根据上述经销商的介绍，由于价格战略不同，一汽-大众的车优惠幅度与其他系企业品牌相比，价格弹性小，而且在第四季度经销商以利润保证为主。 因为用这个价格探索的可能性非常低。

因此，a级车市场成为美欧销量竞争的第一战场。 相比之下，虽然起步较晚，进入中国市场的大众、别克的企业品牌有较早的历史原因，但更重要的是，要在把握a级汽车市场、保持企业品牌特征的基础上，全面覆盖产品线，实现销售渠道的下沉

a级车市企业品牌溢价即将形成

“a级车是市场规模最大，无论是产品覆盖还是企业品牌之间的角逐，都是市场空之间最广泛的细分行业。 ’晚枫认为，这是多种原因造成的。 就市场容量而言，a级车的市场占有率最高，市场空之间较大。 这决定了某些车型和某些车型很难成为绝对的主动权。 目前，a类车的市场占有率分布比较均匀，今年共推出多辆a类车，但竞争情况尚不清楚。

该信分析报告显示，今年上半年，A类车市场份额为37.7%，目前轿车市场整体份额仍为一家公司，个性化和豪华车关注度不断提高，但短期内将对A类车市场产生一定影响。 其中，a级轿车仍在中国狭义轿车市场占有最大的市场份额。

他坦言，这为a级车的市场竞争留下了很大的空间，晚点a级车市场将成为下一个中国市场的“金矿”。

在市场空之间，随着二三线甚至四五线城市的汽车普及，a类车将成为这些城市的主要诉求车型，为a类车市场的高速发展提供市场规模的支持。

在企业品牌建设方面，a类车的市场企业品牌溢价还没有完全形成，为在这个细分行业树立企业品牌特征提供了市场机会。 无论是日韩企业品牌、合资企业品牌还是自主企业品牌，都试图以a类车市场“混战”带来的企业品牌机会为目标，通过价格等特点，树立客户心中的企业形象。

因此，a类车市场的白热化竞争将越来越激烈。 明年，新捷克、新宝来、新桑塔纳、第七代高尔夫将登陆中国市场，大众企业品牌将在a级车市场全面发力。 此外，a级车也是合资自主和自主企业品牌的主战场，作为各企业品牌正面交火的主战场，a级车将成为顺利进入增长期的中国车市新的看点。

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来源：经济之窗