“全年的黄金时期将落幕 谁是低迷车市的黑马？”

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所有记者刘卫琰黄琳都从上海北京出发

汽车市场持续低迷，预计“年黄金期”将很快变为空。 但是，依然有很多“黑马”的车种战胜了大城市，实现了成长。 年前的第三季度，那些车到底吸引了多少注意力？ 另外，这些因素是否促进了这些车在市场上的人气、产品性能、企业品牌或较强的营销手段？ 《每日经济信息》记者深入调查了A、B、C类市场，逐一盘点优秀企业品牌和车型。

宝马5系追赶奥迪a6lc级车型形成竞争态势

在高级轿车的c级阵营中，奥迪一家唯一的局面正在被无情地打破，宝马5系正在迅速成长为奥迪a6l的强大对手。

根据全国轿车联席会议的销量数据，9月奥迪a6l销量比去年同期增长2.5%，为10607辆。 宝马5系列销售9493辆，比去年同期增长72%。 两款车的市场竞争日益激烈，无论是在营销手段、渠道布局规划方面，还是在汽车金融业，这两款车都是相互“比较”的。

汽车营销专家张志勇认为，目前宝马与奥迪在各行各业的竞争依然难以分出胜负，但宝马5系列销量增长迅速，与奥迪a6l的差距正在缩小，这是明显的事实。

数据显示，今年前9个月，华晨宝马5系累计销量为73990辆，比去年同期的48701辆销量增长51.9%。 同期，一汽-大众奥迪a6l销售104332辆，比去年同期增长26%，去年同期奥迪销量为82827辆。

“市场的变化、顾客需求的变化、竞争格局的变化，是目前双方销售额发生变化的根本原因。 ”张志勇说。

各行业全面竞争

在中国市场，宝马和奥迪两大企业品牌的竞争已经呈现出对针尖麦芒式的白热化状态。 从宝马5系列和奥迪a6l这一细分的豪车市场来看，竞争也越来越激烈。 单从9月份的销量来说，宝马5系的销量明显比奥迪a6l有所增加，两者的差距正在缩小。

新一代宝马5系在国产后，官方指导价比此前发售的奥迪a6l要高。 对此，张志勇表示:“从豪华企业品牌来看，宝马的企业品牌高于奥迪，车型价格高于奥迪也是理所当然的。 这也是宝马和奥迪竞争的重要砝码。 ”

从终端市场的价格来看，奥迪a6l和宝马5系列已经不分胜负。

“从车型的宣传来看，两种车也基本相似。 ”张志勇表示，“演唱会营销、体育营销、各大论坛、文艺类节目的植入式营销等两大企业品牌都在不遗余力地推进，即便是宝马引以为荣的情感营销宣传行业，奥迪也不断

除了正在接近的营销活动外，两家制造商的汽车金融服务也很相似。 一家奥迪企业品牌北京经销商表示，“与奥迪a6l相比，目前在我们店购车的顾客享有的首付为20%，至18期低利率为1.88%的金融政策。”

“宝马也公布了最低30%首付、最低利率1.99%的金融车购买方案。 》宝马企业品牌北京经销商向《每日经济信息》记者介绍。

虽然宝马5系和奥迪a6l的价格、营销手段、金融推广计划等竞争非常紧密，但5系li的售后力量开始显现。 有数据显示，宝马5系和奥迪a6l的市场份额比例从2008年的1:4变为年的1:1.6，两者差距正在迅速缩小。

市场的支出结构发生了变化

在营销手段上如此相似的两个企业品牌，今年的市场表现相差如此之大，其背后的原因是什么？

奥迪公司品牌北京经销商表示，“奥迪a6l进入中国市场多年来取得了较好的成绩。 在销量基数增大的情况下，增长幅度必然会减少。”

上述奥迪企业品牌经销商的说法有一定道理，但华晨宝马的内幕认为:“宝马5系列强大的产品力得到市场认可，产能解放，也是5系列销售额上升的首要原因。”

但是宝马的一家北京经销商认为销量的增长最大程度上得益于灵活的营销战略。 “我们店目前宝马5系列1月的销量为100辆左右，比去年同期增长了40%。 如果这是从促销手段的丰富性中获益的话”

“宝马5系之所以拥有强大的后发力，首要原因也是市场费用结构的变化。 ’华晨宝马附近的业内人士说。 追溯到2005年，宝马当时确定了“驾驶愉快”的企业品牌基调，该企业品牌的车型注定以民间市场为中心，但当时奥迪以沉稳低调的产品形象进入了公用车购买市场。 在当时的市场环境下，个人对豪华车的购买力相对较弱，决定了奥迪的销量。

随着国内高端支出者规模的快速增长，客户个性化、多元化追求和支出持续升级为宝马的快速增长开拓了市场空。 张志勇预测说:“未来奥迪在追赶宝马方面将承受巨大压力，宝马与奥迪的豪华车冠军之争也将越来越激烈。”

德系双强主导b级车市场的日系车低迷现状难以好转

实习记者黄琳从上海出发了

在目前的市场环境下，中国车市场无法继续“全年黄金期”的销售惯性。 根据中国汽车工业协会的数据，9月份汽车销量为161.74万辆，比上个月增长8.17%，但比去年同期减少1.75%，“金九”汽车市场首次比去年同期下跌。

理由是，日系车的产销大幅下降，这是绝对不能忽视的。 特别是在过去竞争激烈的b级车市场，在日系厂商营销效果不足的情况下，大众的迈腾、帕萨特继续主导着这个细分市场，美系别克君威、君越在市场上供不应求

日系车的低迷很难改变现状

10月13日，《每日经济信息》记者访问上海车市时，对于德系、美系、日系三大门派门店的情况，冷热不均的景象一目了然。

从汽车市场来看，当时除了广汽本田的店内有客人停留外，日系企业品牌的销售店一律关门。 请注意，一些日企品牌的经销商销售人员虽然热情吸引顾客，但很少顾客入座。相比之下，在与细分市场毗邻而居的一汽-大众、上海大众4s内，店内销售人员基本上都在陆续等待着客人的到来

东风日产专卖店销售顾问表示，《每日经济信息》记者表示，这家4s店9月份销售额下降近7成，进入10月份略有好转。 以前天籁车一月至少卖了200辆，从9月到现在，总共不到100辆。 与这一市场情况比较，东风日产已经在9月底实施了产能削减，积极削减了对销售人员的考核指标。

“现在，我们不打算加大促销的力度。 始终保证价格和企业品牌价值。 ’据销售顾问介绍。 根据记者的调查，2月前上海市的折扣还在4万元左右的天籁，现在优惠到了3万元。 另外，东风日产还致力于汽车金融服务的销售。 东风日产专卖店的销售顾问向《每日经济信息》记者表示，东风日产金融企业开始了“一年期贷款无利率”的活动。 也就是说，支付首付的3成车款后，顾客只需要在签订一年的还款合同后，每月支付本金。

对于这家制造商出钱让利的金融方案，客户依然不买账。 同样的现象也可以在广汽丰田位于上海永达长荣4s店看到。 这家店的经销商对凯美瑞提供了3万元的现金优惠，而凯美瑞200e经典版的价格只有15.28万元，但仍无人问津。

来看车的安姓顾客向《每日经济信息》记者表示，一直以来向往日资企业品牌的b级车，但相比之下车的性价比和油耗更高，因此锁定了凸轮和天籁两种车，但对最近的车的损坏情况感到头疼

有着和安先生一样心理的客人不在少数。 对此，日资企业品牌广汽本田已经采取“救市行动”，首次取得成效。 广汽本田永达龙东特约销售服务店销售顾问告诉《每日经济信息》记者，目前除了促进利润外，客户还可以购买广汽本田的汽车，获得厂家提供的部分车辆损失风险，万一车辆损坏，可以获得5000元的索赔

在广汽本田的这家4s店，来购车的张先生刚刚付了定金，他向《每日经济信息》记者表示，决定购买新型雅阁是为了出让最近新雅阁的利润，除了目前发售的保险产品外，还消除了车辆可能发生损失的担忧

记者了解到，上海这家广本经销商9月份1家店铺的销售额下降了约3成，但由于“双节”期间促销力度加大，以及车辆保险产品的推出，店内最后10几辆老雅阁于10月10日基本售罄。

该店销售人员表示，虽然销售额有所增长，但目前的销售业绩不可同日而语，因此该店推出了新的优惠政策。

“目前，与新型雅阁相比，厂方已经调整了价格，优惠幅度在1万元左右。 ”这家4s店的销售员向《每日经济信息》的记者介绍说。

德国系企业品牌将缩小利润

与一些日资企业品牌只隔一条路的一些大众企业品牌的经销商内的景象完全不同。 《每日经济信息》记者在一汽-大众位于上海的永达豪捷4s店看到店内客人明显增加。

在店内的一角，张贴着与迈腾车比较显眼的装饰促销套装的海报。 据该店销售人员介绍，迈腾的现金折扣与9月相比从2万元调整为8000元。 据悉，“迈腾近两个月费用索赔旺盛，当然部分顾客来自日资企业品牌。”

《每日经济信息》记者从一位来买车的顾客曲口中得知，由于她的车就在眼前，他以前决定了大众的迈腾和日系两种同级别的车，但担心买车后会发生“无法预测的变化”，最终

另一位长期关注车市场的张先生认为，德国车的保值率高，价格折扣虽少，但价格长期保持稳定，“车的价格越低，越令人不安”。

出于同样的原因，《每日经济信息》记者在上海大众浦东永达4s店与旗下全系车型相比也没有看到大幅的利润优惠。 与一汽-大众经销商相比，与迈腾主要推广精品业务促销手段不同，上海大众帕萨特现金优惠1.5万元左右，还将赠送新的ipad等不值钱的数字礼物。

以帕萨特的1.8t御尊版为例，优惠后的车价和迈腾的1.8t豪华型的价格差不多。 该店销售人员向《每日经济信息》记者介绍说:“帕萨特不愁卖，其中4成以上由朋友介绍，基本上每月完成超额任务。”

除了德国车以外，美系企业品牌“双君”也有不俗的表现。 记者上午10点抵达上海东昌别克4s店时，店内已是门庭若市，空有空的销售顾问未接待新到店的客人。

《每日经济信息》记者从一位销售顾问那里获悉，目前“双君”已经处于供给不足的状态，平均乘车时间为一个半月，业绩上升的首要原因是车型转型前优惠力度的增加、市场宣传的加大等。 但是，日系车分流带来的增加部分认为“比重很少”。

“喜欢日系车的客户不喜欢美系车。 无论是油耗还是外观，两个系的车型风格都有很大不同。 另外，别克在企业品牌诚信、产品力等方面具有一定的特点，优惠一旦加强，效果也不小。 ”该店的销售顾问分解了。

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来源：经济之窗